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Descripción del producto y del funcionamiento
3.1 Características, descripción del funciona-
miento
La VAG SKR Válvula de retención de asiento inclinado es un dis-
positivo de retención con bridas que puede ser empleado tanto
entre dos bridas como también como válvula de final de línea sin
contrabrida bajo plena presión de trabajo. El disco se abre auto-
máticamente debido a la presión del medio. Para abrirla se re-
quiere de una presión DN en mm CA (columna de agua) mínima,
por ejemplo 500 mm CA con DN 500.
La hermetización en dirección opuesta se realiza también bajo
presión en combinación con una hermetización metálica. Para
mantener el porcentaje de pérdidas por fugas prescrito se requie-
re de una contrapresión de unos 5 m de columna de agua. La vál-
vula se suministra en forma general sin dispositivo de amortigua-
ción (figura 2).
Una alternativa al modelo estándar es la versión con amortigua-
ción interna de final de carrera (figura 2.1) para reducir la carga de
golpe de ariete (ver capítulo 3.2).
Figura 2: Versión estándar
Figura 2.1: Con amortiguaciòn interna de final de carrera
3.2 Características y descripción del unciona-
miento con amortiguación interna de final
de carrera
La amortiguación de final de carrera sirve para reducir los golpes
de ariete e impactos de la válvula protegiendo así tanto la válvula
como la tubería. Dependiendo de las condiciones hidráulicas po-
drían presentarse impactos violentos en válvulas sin amortigua-
ción. En el caso de que el impacto de válvula sea más que intole-
rable, lo que además conlleva a picos de presión elevados en la
tubería, el montaje de la amortiguación es imprescindible.
La amortiguación interna cumple con las condiciones de forma
sencilla y eficaz.
Figura 3: Amortiguador de final de carrera
Figura 3.1: Proceso de amortiguación
VAG Instrucciones de servicio y mantenimiento • 4
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