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Montaje en tubería
4.1 Condiciones necesarias en la instalación
Para el caso del montaje entre bridas de tubería, estas últimas
deben encontrarse en posición planoparalela y alineadas. Las tu-
berías no alineadas deben ser alineadas antes del montaje de la
válvula, ya que de otra manera existe la posibilidad de que cargas
excedentes produzcan su efecto en el cuerpo durante el funcio-
namiento, lo que incluso puede resultar en rupturas en el sistema.
El montaje de la válvula en la tubería debe realizarse en lo posible
sin ejercer presión alguna. La transferencia de las fuerzas de la
tubería a la válvula no debe exceder el máximo indicado en la
norma EN 1074-3.
Se debe tener en cuenta una distancia suficiente entre las bridas,
de tal manera que se evite daños en la capa de recubrimiento de
los listones de sellado de las bridas. Se debe proteger la válvula
de manera eficaz con cubiertas de protección en el caso de tra-
bajos en la zona de la válvula que puedan conllevar a ensucia-
miento de la misma (por ejemplo en trabajos de pintura, de alba-
ñilería o de hormigonado).
4.2 Lugar de montaje
El lugar de montaje de la válvula debe seleccionarse de tal forma
que haya un espacio suficiente para los controles de funciona-
miento y trabajos de mantenimiento (por ejemplo para el des-
montaje y la limpieza de la válvula o el desmontaje del amortigua-
dor).
En caso de instalar la válvula al aire libre, se la debe proteger de
manera eficaz contra las influencias del tiempo extremas como la
glaciación, dotándola de cubiertas de protección correspondien-
tes.
Para garantizar el funcionamiento perfecto y una larga vida útil de
la válvula de retención se debe tener en cuenta varios factores re-
lacionados a la colocación de la válvula.
4.2.1 Flujo estable
Un flujo tranquilo y uniforme proporciona una posición
estable del disco de la válvula en la posición abierta.
Para conseguir un flujo estable se debe prever un tra-
yecto de estabilización recto de 5 x DN delante de la
trayecto de estabilizción
Bomba
Figura 6: Flujo estable
flujo
válvula de retención (figura 6).
Si no se puede prever un trayecto de estabilización como en la fi-
gura 6, pueden producirse golpes en el disco debido a posibles
turbulencias en el flujo reduciendo así su vida útil. Para compen-
sar esto se debería aumentar la velocidad de flujo (véase el párra-
fo 4.2.2).
4.2.2 Velocidad de flujo
La VAG SKR Válvula de retención es apta para una operación con
una velocidad de flujo máxima de 5 m/s (véase el párrafo 3.4).
Para garantizar un contacto seguro del disco de la válvula en el
cuerpo en la posición abierta se requiere de una velocidad de flu-
jo mínima del medio de 1.6 m/s.
Ambos factores tienen como condición una instala-
ción de la válvula con un trayecto de estabilización
pre-conectado (véase el párrafo 4.2.1, figura 6). En
caso de tener que realizar la instalación de la válvula
sin trayecto de estabilización pre-conectado, se debe
aumentar la velocidad de flujo mínima dependiendo
de la situación de montaje respectiva (por ejemplo > 2
m/s en caso del montaje detrás de codos).
La inobservancia de los puntos arriba mencionados tiene como
consecuencia posibles impactos del disco, por lo cual la válvula
estará sujeta a un mayor desgaste y estropearse dentro de poco
tiempo.
4.3 Posición de montaje
La VAG SKR Válvula de retención puede ser montada en tuberías
horizontales o ascendentes hasta un ángulo de paso máximo de
90° (¡Sírvase atender las flechas de flujo y la suspensión de los
ejes!). La válvula no estará apta para el funcionamiento en todas
las demás posiciones de montaje (figura 7).
Bomba
VAG Instrucciones de servicio y mantenimiento • 7
trayecto de estabilizción
flujo
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