Williams TURBO JET Manual Del Propietário página 45

Tabelle für die Periodische Wartung
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Grundkenntnisse in Mechanik und/oder Elektonik erforderlich
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Erweiterte Kenntisse in Mechanik und/oder Elektonik erforderlich
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Ersetzen Beschreibung im Textron Motor Handbuch
Artikel Vorgang
Ventilspiel prüfen/einstellen
Zündkerzen
ersetzen
Zündspulen ersetzen
Wastegateventil einstellen
Luftfilter prüfen
Motoröl
Füllstand prüfen
Motoröl/Filter ersetzen
Kühlmittel prüfen
Kühlmittel ersetzen
Frischwasser
spülen
Kühlkreislauf
Motor Opferanode prüfen
Motor
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Korrosionsschutz
Kühl-/Öl-/
prüfen
Luftschläuche
Motorlager prüfen/ersetzen
Zündkerzen, Kraft-
stoffstabilisator
Motor Innenkonserv- prüfen
ierung, Abgas-und
Kraftstoff-Systeme
Antriebsrad/
prüfen
Wasserpumpe
Pumpenanoden prüfen/ersetzen
Bilge prüfen/reinigen
Elektrische prüfen/reinigen/
Verbindungen schmieren
Kraftstoffsystem
prüfen
Kraftstoff-
ersetzen
Filterpatrone
Zündung/
prüfen/reinigen/
Batterieschalter
schmieren
prüfen/reinigen/
Getriebezugkabel
schmieren
prüfen/reinigen/
Lenkzugkabel
schmieren
Wellendichtung schmieren
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Einfahren Regulärer Wartungsintervall
Bei jeder
Nutzung 12 Stdn. 50 Stdn. 100 Stdn. 360 Stdn.
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• Nach 4 Jahren
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Prüfen Sie jede Nutzung / ggf. nachfüllen
Winterlagerung
Lagern Sie das Boot abgedeckt an einem sauberen, belüfteten und trockenen Ort, der nicht zu hohen
Temperatur- und/oder Feuchtigkeitsschwankungen ausgesetzt ist. Zusätzliche Informationen zur
Winterlagerung finden Sie im Williams Motorservice Handbuch.
Auftriebsschlauch
Nach
Vor der Wintereinlagerung müssen die Schläuche mit Frischwasser abgespült und die Luft aus den Schläuchen
einem
abgelassen werden. Entfernen Sie dabei Verunreinigungen (z.B. Steinchen, Seegras) aus allen Zwischenräumen.
Jahr
Lassen Sie danach alles gut abtrocknen. Verwenden Sie ein geeignetes Reinigungsmittel und Politur um einen
optimalen Zustand sicherzustellen. Lagern Sie das Boot möglichst mit leicht gefüllten Schläuchen ein.
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Pflege von Rumpf und Deck
Reinigen Sie das Deck regelmäßig mit einem milden Reinigungsmittel und warmen Wasser und spülen Sie es
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mit einem Schlauch ab, um Sand etc. zu entfernen. Der Rumpf und das Deck sollten regelmäßig mit einem
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qualitativ hochwertigen Gelcoat poliert werden um ein UV-bedingtes Ausbleichen und Verkreiden zu minimieren.
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Batterie
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In den Turbojets werden Trockenbatterien verwendet. Das bedeutet, dass die Akkumulationssäure von einem
speziellen Gewebe absorbiert wird und somit nicht nachbefüllt werden muss und die Batterie in jeder Position
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auslaufsicher ist. Wenn das Boot für längere Zeit nicht benutzt wird, so lösen Sie bitte das Masseklemme. Ein
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Erhaltungsladegerät wie z.B. „Accumate" verlängert die Lebensdauer der Batterie.
Kraftstoffsystem
Kraftstoff steht im Laufe von mehreren Monaten ab. Ein voller Tank beugt Feuchtigkeit und Schimmelbildung
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im Tank vor. Kraftstoff fängt nach ca. 30 Tagen an sich abzubauen. Durch Zugabe eines Stabilisators im
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empfohlenen Verhältnis kann dieses minimiert werden.
Kühlsystem
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Spülen Sie regelmäßig den Open-Loop Wasserkreislauf um Salz, Sand, Muscheln und andere
Verunreinigungen, die sich im äußeren Kühlkreislauf festgesetzt haben, zu entfernen (siehe Kapitel Nach Der
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Benutzung: Spülvorgang). Messen Sie den Frostschutzgehalt des Motorkühlmittels mit einem herkömmlichen
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Frostschutzprüfer. Ein 50/50 Verhältnis von destilliertem Wasser zu Propylenglykol ist ein ausreichender
Frostschutz bis zu ca. -27°C. Lösen Sie die Schlauchschelle des Ablassschlauchs am Fuß des Wärmetauschers
und lassen Sie das restliche Seewasser ablaufen ODER spülen Sie das Frostschutzmittel (Verhältnis: siehe
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oben) mit Hilfe der Spülvorrichtung und einem geeigneten Tank durch den Open-Loop Kühlkreislauf.
Motorölwechsel
Es ist wichtig, dass das Motoröl gewechselt wird. Gebrauchtes Öl enthält sowohl Wasser, unverbrannten
Kraftstoff als auch kleine Metallpartikel. Wenn altes Öl längere Zeit im Motor verbleibt, kann es zu Korrosion und
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Degradierung an Lagern im Motor kommen.
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Konservierung des Zylinders
Drehen Sie die Zündkerzen heraus und füllen Sie ca. 10 ml sauberes Motoröl direkt in jede Zündkerzenbohrung.
Kurbeln Sie den Motor einige Male mit dem Starter an. Schrauben Sie die Zündkerzen wieder ein.
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Konservierung der Turbo Abblasventilklappen
Sprühen Sie ein Korrosionsschutzmittel auf die Welle und Lagerbuchse, damit die Abblasventilklappen sich
nicht verklemmen und blockieren können.
Einfetten von Kabeln
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Fetten Sie alle Steuerkabel an beiden Enden gut ein und betätigen Sie diese um die ordnungsgemäße Funktion
sicherzustellen.
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Korrosionsschutz Allgemein
Verwenden Sie „Vaseline", dielektrisches Fett oder ähnliches weißes Fett für den Batterietrennschalter, die
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Druckknöpfe der Polster und das Teleskopgestänge der Positionslampe. Verwenden Sie Wartungsspray für die
Zündung. Sorgen Sie für einen angemessenen Korrosionsschutz am Motor und den elektrischen Verbindungen
im Motorraum und im Bereich der Jetpumpe.
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