YASKAWA CIMR-AC4A TAA Serie Guía De Referencia Rápida página 35

Terminal de
operador digital AL FLT
Desactivación
segura

Hbb
Fallo en entradas
Safe Disable

HbbF
Fallo en fase de
salida

PF
Sobrecorriente

oC
Sobretemperatura
en disipador de
 
calor
oH o oH1
Sobrecarga del
motor

oL1
Sobrecarga del
variador 
oL2
Sobretensión CC
 
ov
YASKAWA Europe TOSP C710606 96A - Actuador AC A1000 IP54 montaje en pared - Guía rápida de inicio
Causa
Ambas entradas de la Función "Desactivación Segura"
están abiertas. La salida del variador se ha desactivado
por motivos de seguridad y el motor no se puede poner
en marcha.
La salida del variador se desactiva al estar abierta
solamente una de las entradas Safe-Disable (Función
"Desactivación Segura") (normalmente deberían estar
abiertas ambas señales de entrada H1 y H2).
• Canal con avería interna que hace que éste no se
desconecte a pesar de haberse desactivado la señal
externa.
• El control superior únicamente desactiva un sólo
canal.
Cable de salida interrumpido o devanado del motor
dañado.
Cables flojos en la salida del variador.
Motor demasiado pequeño (consumo menor a un 5% de
la corriente del variador).
Cortocircuito o fallo a tierra en la salida del variador.
La carga es excesiva.
Los tiempos de acel./decel. son muy cortos.
Ajuste incorrecto de los datos del motor o de la
característica V/f.
Se conmutó un contactor de protección del motor a la
salida.
Temperatura ambiente excesiva.
El ventilador de refrigeración no funciona.
Disipador de calor sucio.
El caudal de aire que circula por el disipador de calor es
insuficiente.
La carga del motor es excesiva.
El motor funciona a baja velocidad con una gran carga.
Los tiempos del ciclo de acel./decel. son muy cortos.
La corriente nominal fijada para el motor es incorrecta.
La carga es excesiva.
La potencia del variador es demasiado pequeña.
El par a baja velocidad es excesivo.
Tensión excesiva en bus CC.
El tiempo de deceleración es muy corto.
Protección contra bloqueo desactivada.
Chopper o resistencia del freno, dañados.
Control del motor inestable en OLV.
Tensión de entrada demasiado alta.
7 Localización y subsanación de fallos
Subsanación del fallo
• Compruebe por qué el dispositivo de seguridad del
controlador superior desactivó el variador de
frecuencia. Elimine la causa y realice una nueva
puesta en marcha.
• Controle el conexionado.
• Si la Función "Desactivación Segura" (Safe Disable)
no se utiliza para cumplir ISO13849-1, categoría 3
PLd e IEC61508, SIL2 ni para desactivar el variador,
se han de puentear los terminales HC, H1 y H2.
• Verifique la conexión del control superior y asegúrese
de que éste active correctamente ambas señales.
• Si las señales son definidas correctamente y la alarma
no desaparece, cambie el variador de frecuencia.
• Controle el cableado del motor.
• Observe que estén correctamente apretados todos los
tornillos de los terminales del variador y del motor.
• Verifique la potencia del motor y del variador.
• Controle si el cableado de salida o el motor están
cortocircuitados o si está dañado el aislamiento.
Cambie las piezas dañadas.
• Compruebe si la máquina tiene algún desperfecto
(engranajes, etc.) y, si procede, repare las piezas
dañadas.
• Controle los parámetros ajustados para el variador.
• Controle la secuencia activación del contactor del
motor.
• Mida la temperatura ambiente e instale un
climatizador, si procede.
• Compruebe el ventilador de refrigeración del
variador.
• Limpie el disipador de calor.
• Controle el flujo de aire que circula por el disipador
de calor.
• Reduzca la carga del motor.
• Use un motor con refrigeración externa e indique el
motor correcto en el parámetro L1-01.
• Controle las secuencias.
• Verifique la corriente nominal ajustada para el motor.
• Verifique la carga.
• Asegúrese de que la potencia del variador es
suficiente para la carga prevista.
• Capacidad de sobrecarga disminuida a bajas
velocidades. Reduzca la carga o aplique un variador
de frecuencia más potente.
• Aumente el tiempo de deceleración.
• Active la prevención de bloqueo mediante el
parámetro
L3-04.
• Asegúrese de que la resistencia y el chopper de
frenado funcionan correctamente.
• Verifique los parámetros del motor, y ajuste la
compensación del par y del deslizamiento, según
necesidad.
• Asegúrese de que la tensión de alimentación satisfaga
los requerimientos del variador.
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