HIKOKI DH 28PD Instrucciones De Manejo página 36

ไทย
ข อ ควรระวั ง
ชุ ด เก็ บ ฝุ  น ถู ก ออกแบบมาเพื ่ อ ใช ส ํ า หรั บ การเจาะคอนกรี ต ห า มใช ช ุ ด
เก็ บ ฝุ  น ในการเจาะเหล็ ก หรื อ ไม
(2) การปรั บ แต ง ชุ ด เก็ บ ฝุ  น
(a) การปรั บ ตํ า แหน ง ของหั ว เป า ของชุ ด เก็ บ ฝุ  น ดั น หั ว เป า เข า ด า นใน
และปรั บ ตํ า แหน ง ตามต อ งการ ดึ ง ชุ ด ปรั บ แต ง บนหั ว เป า ตาม
ทิ ศ ทางที ่ ล ู ก ศรชี ้ เ พื ่ อ ปลดล็ อ ค แล ว ดึ ง จนชุ ด ปรั บ แต ง กระทบกั บ
ก า นปรั บ แต ง ดั น ชุ ด ปรั บ แต ง ไปในทิ ศ ทางตรงกั น ข า มกั บ ลู ก ศร
เพื ่ อ กลั บ สู  ต ํ า แหน ง ล็ อ ค (รู ป ที ่ 10)
(b) การตั ้ ง ค า ความลึ ก ในการเจาะ
ดึ ง ชุ ด ปรั บ แต ง บนมื อ จั บ ตามทิ ศ ทางที ่ ล ู ก ศรชี ้ เ พื ่ อ ปลดล็ อ ค แล ว
ดึ ง ไปยั ง ตํ า แหน ง ที ่ ต  อ งการเพื ่ อ เลื อ กจั ง หวะการทํ า งานของ
มอเตอร ดั น ชุ ด ปรั บ แต ง ไปในทิ ศ ทางตรงกั น ข า มกั บ ลู ก ศรเพื ่ อ
กลั บ สู  ต ํ า แหน ง ล็ อ ค
ระยะทางที ่ ห ั ว เป า ใช ใ นการเคลื ่ อ นที ่ เ มื ่ อ ปลายหั ว เป า ตรงกั บ
หั ว สว า นจะเท า กั บ ความลึ ก ในการเจาะ (รู ป ที ่ 11)
ความจุ ข องกล อ งดั ก ฝุ  น
แนวทางในการเปลี ่ ย นกล อ งดั ก ฝุ  น
(5) การเปลี ่ ย นฝาครอบยาง
ฝาครอบยางที ่ ส ึ ก หรอเป น สาเหตุ ห นึ ่ ง ที ่ ท ํ า ให ป ระสิ ท ธิ ภ าพในการเก็ บ
ฝุ  น ลดลง เปลี ่ ย นฝาครอบยางเมื ่ อ เกิ ด การสึ ก หรอ
วิ ธ ี ก ารเปลี ่ ย นฝาครอบยาง (รู ป ที ่ 14)
(1) ถอดซี ล หั ว เป า ออกจากหั ว เป า
(2) เปลี ่ ย นฝาครอบยางด ว ยอะไหล ใ หม ใส ฝ าครอบยางให แ น น อย า งถู ก
วิ ธ ี
(3) ใส ซ ี ล หั ว เป า
ใส ป ากของหั ว เป า เข า กั บ ร อ งของหั ว เป า ให แ น น
โปรดแน ใ จว า ร อ งระหว า งหั ว เป า กั บ ซี ล หั ว เป า ผนึ ก สนิ ท แน น ดี โ ดยรอบ
4. เมื ่ อ ไม ต  อ งการใช ช ุ ด เก็ บ ฝุ  น
เมื ่ อ ใช ส ว า นเจาะกระแทกโดยปราศจากชุ ด เก็ บ ฝุ  น โปรดติ ด ตั ้ ง ครอบที ่
ให ม ากั บ รู ย ึ ด จั บ (รู ป ที ่ 15)
ข อ ควรระวั ง
ถ า ไม ต ิ ด ตั ้ ง ฝาครอบ ฝุ  น ละอองหรื อ อนุ ภ าคอื ่ น ๆ อาจถู ก ดู ด ขึ ้ น มา
จากรู ซึ ่ ง เป น สาเหตุ ใ ห ม อเตอร เ สี ย หายได
5. หมุ น อย า งเดี ย ว
หมายเหตุ
ใช ง านชุ ด เก็ บ ฝุ  น ไม ไ ด โปรดถอดชุ ด เก็ บ ฝุ  น ออกและติ ด ตั ้ ง ครอบที ่
ให ม ากั บ รู ย ึ ด จั บ
ข อ ควรระวั ง
ถ า ไม ต ิ ด ตั ้ ง ฝาครอบ ฝุ  น ละอองหรื อ อนุ ภ าคอื ่ น ๆ อาจถู ก ดู ด ขึ ้ น มา
จากรู ซึ ่ ง เป น สาเหตุ ใ ห ม อเตอร เ สี ย หายได
อาจตั ้ ง สว า นเจาะกระแทกโรตารี ่ ใ ห ห มุ น อย า งเดี ย วได โ ดยกดปุ  ม เพรสซิ ่ ง
และผลั ก คั น เปลี ่ ย นจั ง หวะไปที ่ ต ํ า แหน ง (รู ป ที ่ 16)
36
ความลึ ก สู ง สุ ด ในการเจาะเมื ่ อ ใช ช ุ ด เก็ บ ฝุ  น ได แ ก 85 มม.
○
เมื ่ อ ใช ช ุ ด เก็ บ ฝุ  น อาจใช ห ั ว สว า น HiKOKI ขนาดเส น ผ า นศู น ย ก ลาง 4
○
มม. และ 18 มม. และมี ค วามยาวที ่ ใ ช ง านได ถ ึ ง 100 มม.
(3) การเจาะรู
ในการเจาะรู ให จ  อ ปลายหั ว เป า ของสว า นเจาะกระแทกให ต ิ ด กั บ ผิ ว
คอนกรี ต ประสิ ท ธิ ภ าพในการเก็ บ ฝุ  น จะลดลงถ า ปลายหั ว เป า ไม ต ิ ด
กั บ ผิ ว คอนกรี ต ในขณะทํ า งาน (รู ป ที ่ 12)
(4) การถ า ยเทฝุ  น ละอองออกจากชุ ด เก็ บ ฝุ  น
ประสิ ท ธิ ภ าพในการเก็ บ ฝุ  น จะลดลงถ า กล อ งดั ก ฝุ  น เก็ บ ฝุ  น ละอองมาก
จนล น โปรดถ า ยเทฝุ  น ละอองออกจากกล อ งดั ก ฝุ  น อย า งสมํ ่ า เสมอ
ดั น คั น ง า งเพื ่ อ ถอดกล อ งดั ก ฝุ  น ออกจากชุ ด เก็ บ ฝุ  น เทฝุ  น ทิ ้ ง และ
ทํ า ความสะอาดกล อ ง (รู ป ที ่ 13) ประสิ ท ธิ ภ าพในการเก็ บ ฝุ  น จะลดลง
ถ า แผ น กรองในกล อ งดั ก ฝุ  น เกิ ด การอุ ด ตั น
ใช ต ารางข า งล า งนี ้ เ พื ่ อ เป น แนวทางในการเปลี ่ ย นกล อ งดั ก ฝุ  น
ที ่ ห ั ว สว า นขนาดเส น ผ า นศู น ย ก ลาง 6 มม.และความลึ ก ในการเจาะที ่ 28 มม.: 130 รู
ที ่ ห ั ว สว า นขนาดเส น ผ า นศู น ย ก ลาง 8 มม.และความลึ ก ในการเจาะที ่ 30 มม.: 75 รู
ที ่ ห ั ว สว า นขนาดเส น ผ า นศู น ย ก ลาง 12 มม.และความลึ ก ในการเจาะที ่ 50 มม.: 20 รู
กล อ งดั ก ฝุ  น เต็ ม และถู ก ถ า ยเทครบ 100 ครั ้ ง
หมุ น ตั ว จั บ เล็ ก น อ ยเพื ่ อ ให แ น ใ จว า สลั ก ลงล็ อ กพอดี
ถ า จะเจาะไม ห รื อ วั ส ดุ โ ลหะด ว ยล็ อ กสว า นและตั ว ปรั บ ล็ อ ก (อุ ป กรณ
ประกอบ) ให ด ํ า เนิ น การดั ง น
ติ ด ตั ้ ง ล็ อ กสว า นและตั ว ปรั บ ล็ อ ก: (รู ป ที ่ 17)
(1)
ติ ด ล็ อ กสว า นเข า กั บ ตั ว ปรั บ ล็ อ ก
(2) ด า มสว า นเป น แบบเดี ย วกั บ หั ว สว า น ดั ง นั ้ น ให อ  า นย อ หน า "การติ ด
ตั ้ ง หั ว สว า น" แล ว ติ ด ตั ้ ง
ข อ ควรระวั ง
ถ า ออกแรงมากเกิ น ไป นอกจากชิ ้ น งานจะเสื ่ อ มแล ว ปลายสว า น จะ
○
เสื ่ อ ม และลดอายุ ใ ช ง านของสว า นเจาะกระแทกโรตารี ่ อ ี ก ด ว ย
ปลายสว า นอาจปลิ ้ น ออกเมื ่ อ ดึ ง สว า นเจาะกระแทกโรตารี ่ อ อกจากรู ท ี ่
○
เจาะไว ถ า จะดึ ง ออก อย า ลื ม ให ใ ช จ ั ง หวะกด
อย า พยายามเจาะรู ส กรู ฝ  ง หรื อ รู ใ นคอนกรี ต เมื ่ อ สว า นอยู  ใ นจั ง หวะ
○
ที ่ ไ ม ห มุ น และกระแทก
อย า พยายามใช ส ว า นเจาะกระแทกโรตารี ่ ใ นการทํ า งานแบบหมุ น และ
○
เจาะกระแทกเมื ่ อ ติ ด ตั ้ ง ล็ อ กสว า นและตั ว ปรั บ ล็ อ กไว เพราะจะทํ า ให
อายุ ก ารใช ง านของส ว นประกอบต า งๆ ของอุ ป กรณ ล ดลงเป น
อย า งมาก
6. การขั น สกรู (รู ป ที ่ 18)
ในตอนแรก ให ส อดหั ว สว า นเข า ในแหวนที ่ ป ลายของตั ว ปรั บ ล็ อ ก (D)
ต อ มา ติ ด ตั ้ ง ตั ว ปรั บ ล็ อ ก (D) เข า ที ่ ต ั ว สว า น โดยใช ล ํ า ดั บ ตามข อ 4
(1), (2), (3) สอดปลายของดอกสว า นเข า ในร อ งที ่ ห ั ว ของสกรู จั บ ตั ว
สว า นและขั น สกรู
ข อ ควรระวั ง
ระวั ง อย า ขั น เป น เวลานานเกิ น ไป เพราะแรงส ว นเกิ น จะทํ า ให เ กลี ย ว
○
ชํ า รุ ด ได