Wilo EMU FA Serie Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento página 42

Mantenimiento
Vaciar la cámara de fugas
Trabajos de reparación
Cambio del rodete y de la
bomba
7-6
1 Desenrosque lentamente el tornillo de cierre (L) de la cámara de fugas y deje salir el medio
acumulado.
2 Limpie el tornillo de cierre (L), provéalo de un nuevo anillo obturador y vuélvalo a enroscar.
En esta máquina se pueden realizar los siguientes trabajos de reparación:
- Cambio del rodete y de la parte de la bomba
- Cambio del anillo de rodamiento y del anillo partido
En general, para estos trabajos se debe observar siempre lo siguiente:
- Los anillos redondos de obturación y las juntas existentes se deben cambiar siempre.
- Los seguros de tornillos, como los anillos elásticos o el seguro autoblocante Nord-Lock, se
deben cambiar siempre.
- Si para el seguro de tornillo no se va a utilizar un seguro autoblocante Nord-Lock o si el uso de
éste último no es posible, no se deberán utilizar tornillos con revestimiento de Dacromet. En
este caso, se deberán utilizar tornillos de material A2 ó A4. Se deben respetar los pares de
apriete.
- ¡Queda terminantemente prohibido realizar el montaje violentamente!
En general para los trabajos de reparación:
Apague la máquina, desconéctela de la red eléctrica (debe hacerlo un
especialista), límpiela y colóquela en posición horizontal sobre una base
firme. Asegúrela contra caída y resbalamiento. En determinados recubri-
mientos de carcasa (p.ej., Ceram C0), los tornillos de cierre vienen prote-
gidos con una cubierta de plástico. Estos tornillos se deben extraer y
volver a colocar después de haber realizado el cambio y se les ha de
recubrir con un material de obturación resistente a los ácidos (p.ej. SIKA-
FLEX 11FC).
Para el uso del seguro autoblocante de tornillos Nord-Lock rige:
- no utilizar tornillos oxidados
- utilizar sólo tornillos con recubrimiento de Dacromet (clase de resistencia 10.9)
En este tipo de bombas se ha de dejar salir el refrigerante antes de
comenzar los trabajos y volver a llenar al finalizarlos.
1 Suelte y desenrosque las seis tuercas hexagonales de la carcasa de la bomba.
2 Con un dispositivo de elevación, eleve la carcasa del motor incl. rodete de la carcasa de la
bomba y deposítela en posición horizontal.
Apoye la carcasa del motor sólo en las bridas de la carcasa y asegúrela
contra el deslizamiento.
3 Suelte la fijación del rodete y retírela.
4 Una vez suelta la fijación del rodete, se tiene acceso a 3 orificios roscados en el buje del
mismo. En estos orificios roscados se atornillan los 3 tornillos prisioneros (pieza 15) al
extremo roscado largo.
5 En el husillo roscado (pieza 3) se coloca la brida (pieza 12) y después se enrosca la tuerca
hexagonal (pieza 6) con el collar hacia abajo.
6 Entre el husillo roscado (pieza 3) y el extremo del eje se debe colocar la pieza de presión
(pieza 2) para proteger el extremo del eje.
7 Una vez colocada la brida (pieza 12), en cada uno de los 3 tornillos prisioneros (pieza 15) se
deben enroscar 2 tuercas hexagonales M16.
8 Fije el rodete firmemente con los medios auxiliares adecuados. Ahora se puede enroscar el
husillo roscado (pieza 3) en la tuerca hexagonal (pieza 6) hasta que el rodete se haya sepa-
rado del extremo del eje.
9 Limpiar el eje
WILO EMU 3.0