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7.1 Resolución de problemas
Síntoma
La bomba se encien-
de y, a continuación,
para de bombear.
La bomba tiene una
fuga excesiva en la
caja de empaqueta-
dura.
El motor requiere una
potencia excesiva.
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Causa
La cantidad de NPSH disponible no
es suficiente.
La altura de elevación del sistema es
demasiado elevada.
La distancia del sistema o la distancia
de descarga es demasiado elevada.
El eje está torcido.
La bomba y la unidad motriz no están
correctamente alineadas.
Los cojinetes están gastados o tienen
una lubricación deficiente.
El cabezal de descarga ha descendi-
do por debajo del punto nominal y
bombea demasiado líquido.
El líquido es más pesado de lo espe-
rado.
El eje gira en dirección errónea.
El impulsor está dañado.
Las piezas rotatorias están trabadas. Verifique las holguras correctas de las partes
El eje está torcido.
La velocidad del motor es demasiado
alta.
La caja de empaquetadura está em-
paquetada incorrectamente.
Los cojinetes están gastados o tienen
una lubricación deficiente.
Las holguras de funcionamiento entre
los anillos son incorrectas.
Hay una tensión excesiva de la tube-
ría en la carcasa de la bomba.
Model 3409 Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento
Solución
1.
Para aumentar la carga de aspiración
positiva, baje la bomba o aumente el ta-
maño de la tubería de aspiración y los
accesorios.
2.
Subenfríe las tuberías de aspiración en
la entrada para bajar la temperatura del
líquido que ingresa en la bomba.
3.
Presurice el recipiente de aspiración.
Controle con ITT para decidir si se puede usar
un impulsor más grande. Si no es posible, reduz-
ca las pérdidas de tubería, aumente la velocidad
o realice ambas acciones. Asegúrese de no so-
brecargar al motor.
Controle que no haya pérdidas por fricción en la
tubería y que las válvulas estén completamente
abiertas. Se puede corregir la condición con tu-
berías más grandes.
Enderece el eje o reemplácelo de ser necesario.
Vuelva a alinear la bomba y el impulsor.
Revise los cojinetes y reemplácelos de ser nece-
sario.
Instale una válvula de estrangulación. Si eso no
ayuda, recorte el diámetro del impulsor.
Si eso no ayuda, consulte a un representante de
ITT.
Controle la gravedad y la viscosidad específicas.
Cambie la rotación. La rotación debe coincidir
con la flecha del alojamiento de los rodamientos
o la carcasa de la bomba.
Inspeccione y reemplace el impulsor, si fuera ne-
cesario.
desgastadas internas.
Voltee el rotor en el lugar del cojinete para con-
trolar la deflexión. La desviación total del indica-
dor no puede superar 0,05 mm | 0,002 pulg. en
el eje y 0,10 mm | 0,004 pulg. en la superficie de
desgaste del impulsor.
Controle el voltaje del motor o la presión de va-
por que reciben las turbinas. Asegúrese de que
la velocidad del motor es la misma que la de su
placa de identificación.
Controle la empaquetadura y vuelva a empaque-
tar la caja de empaquetadura. Si la empaqueta-
dura está demasiado ceñida, trate de liberar la
presión del casquillo y vuelva a ceñir.
Revise los cojinetes y reemplácelos de ser nece-
sario.
Controle que haya holgaduras apropiadas.
Reemplace los anillos de desgaste de la carcasa
o del impulsor de ser necesario.
Alivie la tensión y controle la alineación. Consulte
con ITT de ser necesario.
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