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650871- X X X -C
Material de empaque
Acomodo resorte
Tipo de émbolo macizo
DESCRIPCIÓN GENERAL
Las bombas de cierre rápido y verificación han sido diseñadas original-
mente para bombear materiales muy viscosos, con o sin contenido fi broso.
Los modelos pueden utilizarse con un elevador de poste único, de alimen-
tación por gravedad, como una ensambladura superior o con un elevador
de dos postes como una ensambladura de carga por autoalimentación. La
bomba inferior se ha diseñado para cebado fácil y la característica de do-
ble efecto es estándar en todas las bombas industriales ARO. El material se
entrega a la salida de descarga de la bomba tanto en la carrera de ascenso
como en la de descenso.
El motor está conectado al extremo de la bomba inferior por una sección
de espaciador. Así se permite la lubricación del collarín del prensa-estopas
superior y evita la contaminación del motor debido al desgaste normal y
la fi ltración a través de la empaquetadura del collarín del prensa-estopas.
Cerciórese que la copa de disolvente esté llena de lubricante para proteger
las empaquetaduras superiores y asegurar una vida útil prolongada.
ADVERTENCIA PRESIÓN PELIGROSA. No exceda la presión máxima
de operación que es de 1900 p.s.i. (131.0 bares) a una presión de
entrada de aire de 120 p.s.i. (8.3 bares).
Relación de la bomba X
Presión de entrada el motor de la bomba
La relación de la bomba es una expresión de la relación entre el área del motor
de la bomba y el área del extremo inferior de la bomba. EJEMPLO: Cuando se
suministran 120 p.s.i. (8,3 bar) de presión de entrada al motor de una bomba de
relación 5:1, creará una presión máxima de fl uido de 600 p.s.i. (41,4 bar) (sin fl ujo).
Como el control de fl uido está abierto, la velocidad de fl ujo aumentará a medida
que la velocidad del ciclo del motor aumente para hacer frente a la demanda.
ADVERTENCIA LEA EN EL MANUAL DE INFORMACIÓN GENERAL,
SUMINISTRADO, Y DEMÁS INFORMACIÓN IMPORTANTE LAS PRE-
CAUCIONES DE SEGURIDAD Y DE OPERACIÓN.
AVISO: Puede ocurrir expansión térmica cuando el fl uido en los conductos
del material esté expuesto a temperaturas elevadas. Ejemplo: Los conduc-
tos del material ubicados en un área del tejado sin aislamiento pueden ca-
lentarse debido a la luz del sol. Instale una válvula de desahogo de presión
en el sistema de bombeo.
A solicitud se pueden obtener etiquetas de advertencia de reemplazo,
pn 94520-1.
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
Pueden presentarse problemas de bombeo ya sea en la sección del motor
neumático o en el extremo de la bomba inferior. Determine cuál es la sec-
ción afectada usando estas recomendaciones básicas.
La bomba no recicla.
Cerciórese primero que no hay problemas no relativos a la bomba,
como serían mangueras de entrada / salida y dispositivos surtidores
con restricciones, dobleces u obturaciones. Despresurice el sistema de
bombeo y elimine cualquier obturación en las tuberías de alimenta-
ción de entrada y salida de materiales.
Para la localización y reparación de averías, consulte el manual del motor
si la bomba no recicla y / o hay fi ltración de aire del motor neumático.
El motor está dañado. Dé servico al motor.
La bomba recicla pero no entrega material.
Para localización y reparación de averías adicional, consulte el manual
del extremo de la bomba inferior.
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CUADRO DE DESCRIPCIÓN DEL MODELO
MATERIAL DE EMPAQUE
3 - PTFE relleno de vidrio
C - UHMW-PE
F - UHMW-PE / Escalonados de piel (superior) P - UHMW-PE / escalonado de PTFE (superior)
UHMW-PE (inferior)
ACOMODO RESORTE
3 - Sin resorte
4 - El resorte ondulado múltiple
8 - Sin resorte con copa solvente opcional
9 - Resorte de onda múltiple con copa solvente opcional
= Presión máxima del
fl uido de la bomba
(A no ser que se indique lo contrario, las empaquetaduras son superiores e inferiores)
J - Polyurethane (superior)
UHMW-PE (inferior)
UHMW-PE (inferior)
R - PTFE / UHMW-PE escalonado (superior)
PTFE relleno de vidrio (inferior)
TIPO DE ÉMBOLO MACIZO
E - Acero al carbono con revestimiento de cromo duro
CONEXION DE LA BOMBA
SUPERIOR / INFERIOR
AVISO: Todas las roscas son a la derecha.
1.
Coloque la ensambladura de la bomba una mesa de trabajo.
2.
Extraiga los tres tornillos de tapa (Y6-128-C) y arandelas de seguridad
(Y14-750-K) de las tres varillas separadoras (fi gura 1).
3.
Extraiga el motor neumático del extremo de la bomba inferior hasta
que el vástago del émbolo esté en la posición "abajo" y la varilla del
extremo de la bomba inferior está en la posición "arriba".
4.
Extraiga las tres varillas separadoras destornillando los tres tornillos de
tapa (Y6-128-C) y arandelas de seguridad (Y14-750-K).
5.
Usando pinzas para aros en "E", deslice hacia arriba el aro "E" lo sufi -
ciente para permitir que el manguito se deslice para arriba y libere los
dos conectadores (fi gura 2).
DETALLE DEL CONECTOR DE LA BOMBA
VOLVER A MONTAR
1.
Alinee el motor de la bomba con el extremo de la bomba inferior.
Ubique la entrada del aire del motor neumático a 90° de la salida del
material.
2.
Instale los dos conectadores (94688) y sosténgalos con el manguito
(94689). Deslice el aro "E" (95069) de regreso a su posición.
3.
Ensamble las tres varillas separadoras (93866) de la bomba inferior y
asegúrelas utilizando los tres tornillos de tapa (Y6-128-C) y arandelas
de seguridad (Y14-750-K).
4.
Vuelva a instalar las varillas espaciadoras en el motor de la bomba.
5.
Junte el motor y la bomba inferior y fíjelos utilizando los tres tornillos
de tapa (Y6-128-C) y arandelas de seguridad (Y14-750-K).
ARO® es una marca registrada Ingersoll Rand
El vástago del émbolo
del motor neumático
95069 Aro "E"
94688 Conector (2)
94689 Manga
Émbolo macizo de la
bomba inferior
Figura 2
PN 97999-1001
650871-XXX-C (es)
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