Esquemas De Conexión Del Freno; Arranques Permitidos Por Hora (Frenados Por Hora) - regal cemp IE1 Manual De Instrucciones

3. Características eléctricas
3.6 Esquemas de conexión del freno
Hay disponibles a petición otros esquemas
de conexión entre motor y freno, que
pueden ser con una alimentación única para
motor y freno, o bien con una alimentación
con tensión única en la misma placa de
bornes.
Conexiòn motor
Motores trifásico una velocidad
-
∆ Conexión de triángulo
W2 U2
U1 V1
L1 L2 L3
Y -
Conexión de estrella
W2 U2
U1
V1
L1 L2 L3
Conexión freno con alimentación por separado
Freno trifásico corriente alterna
L4 L5 L6
BAW
BAU BAV
Figura 3Q - Esquemas de conexión entre motor y freno

3.7 Arranques permitidos por hora (Frenados por hora)

Para los motores con servicio intermitente
(S4) los arranques por hora permitidos
dependen del tiempo de servicio y de las
características de carga, entre éstas últimas
una influencia particular depende de la
inercia. En general, cuando aumenta la
inercia el número de los arranques
disminuye.
Los datos indicados en la columna relativa
al número de "Frenados por hora" de la
sección "4. Datos nominales" de este
catálogo, se refieren al funcionamiento con
cargas que tienen una inercia igual a 1.5
veces la del motor.
174
Motores trifásico dos velocidad,
un bobinado
 -
Conexión de alta velocidad
L1
V2
W1
 -
Conexión de baja velocidad
V2
W1
L1
Freno monofásico corriente alterna
L4 L5
BA1 BA 2
L2 L3
W2 U2 V2
U1 V1 W1
W2 U2 V2
U1 V1 W1
L2 L3
Freno monofásico corriente continua
L+
L-
BD1 BD 2
Motores trifásico dos velocidad,
dos bobinado
 -
Conexión de alta velocidad
L1
L2 L3
W2 U2
V2
U1
V1 W1
 -
Conexión de baja velocidad
W2 U2 V2
U1 V1 W1
L1 L2 L3
Línea de alimentación del motor = L1, L2, L3
Línea de alimentación del freno = L4, L5, L6
= L+, L-
El sentido de rotación es reversible invirtiendo
dos fases.