Rockwell Automation Allen-Bradley PowerFlex 40 Guia De Inicio Rapido página 46

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Fehlercodes
Um einen Fehler zu löschen, die Stopp-Taste drücken, die Stromversorgung aus-
und wieder einschalten oder A100 [Störungsquitt] auf 1 oder 2 einstellen.
Nr. Fehler
(1)
F2 Hilfseingang
F3 Übermäßige
Restwelligkeit der
Zwischenkreis-
spannung (DC-Bus)
(1)
F4 Unterspannung
(1)
F5 Überspannung
(1)
F6 Motor blockiert
(1)
F7 Motor überlastet
(1)
F8 Kühlk.Übertemp.
F12 HW-Überstrom
F13 Erdschluss
(1)
F29 Verl. Anlg.Eing.
F33 Fhl Neustartvers
F38 Erdschluss Ph U
F39 Erdschluss Ph V
F40 Erdschluss Ph W
F41 Kurzschluss UV
F42 Kurzschluss UW
F43 Kurzschluss VW
F48 ParamWerkseinst.
(1)
F63 SW-Überstrom
F64 FU-Überlast
F70 Leistungseinheit
F71 Adpt.Ntzw.-Verl.
F80 Autotune-Fehler
F81 Komm.-Verlust
F100 Param-Prüfsumme
F122 E/A-Kartenfehler
(1)
Auto-Reset/Betriebsfehler. Mit den Parametern A092 und A093 konfigurieren.
Beschreibung
Dezentrale Verdrahtung überprüfen.
Überwachen Sie die ankommende Leitung auf Phasenverlust oder Leitungsasymmetrie.
Überprüfen Sie anschließend die Sicherung der Eingangsleitung.
Eine Überprüfung auf niedrige Netzspannung oder Spannungsunterbrechung durchführen.
Die Netzleitung auf hohe Leiterspannung oder Übergangszustände prüfen. Überhöhte
Busspannung kann auch auf generatorischen Motorbetrieb zurückzuführen sein.
Verzögerungszeit verlängern oder optionalen Brems-Chopper installieren.
[Beschl-Zeit x] erhöhen bzw. die Last verringern, damit der FU-Ausgangsstrom den mit
Parameter A089 [Strombegrenz 1] eingestellten Stromwert nicht überschreitet.
Die Motorlast ist zu hoch. Sie muss reduziert werden, sodass der FU-Ausgangsstrom den mit
Parameter P033 [Überlaststrom] eingestellten Stromwert nicht überschreitet.
Den Kühlkörper auf blockierte oder verschmutzte Kühlrippen untersuchen. Prüfen, ob die
Umgebungstemperatur über 40 ° CfürIP 30-Installationen (NEMA1/UL-Typ1) bzw. über 50 °C für offene
Installationen angestiegen ist.
Lüfter prüfen.
Programmierung prüfen. Auf übermäßige Belastung, falsche DC-Boosteinstellung, zu hoch
eingestellte Spannung für DC-Bremse oder andere Ursachen für Überstrom prüfen.
Den Motor und die externe Verdrahtung zu den Ausgangsklemmen des FU auf Erdung
überprüfen.
Ein Analogeingang ist so konfiguriert, dass bei einem Signalverlust ein Fehler ausgegeben wird.
Es ist ein Signalverlust aufgetreten.
Fehlerursache beheben und manuell quittieren.
Verdrahtung zwischen FU und Motor überprüfen. Motor auf Erdschluss in einer Phase prüfen.
FU auswechseln, wenn Fehler nicht behoben werden kann.
Motor und Verdrahtung der FU-Ausgangsklemmen auf Kurzschluss prüfen.
FU auswechseln, wenn Fehler nicht behoben werden kann.
Der FU hat den Befehl erhalten, Standardwerte in das EEPROM zu schreiben. Fehler quittieren
oder FU aus- und wieder einschalten. FU-Parameter nach Bedarf programmieren.
Lastanforderungen und Einstellung des Parameters A098 [SW-Stromauslös] überprüfen.
Last verringern oder Beschl-Zeit verlängern.
Stromzufuhr aus- und wieder einschalten. FU auswechseln, wenn Fehler nicht behoben werden
kann.
Im Kommunikationsnetz ist ein Fehler aufgetreten.
Die Autotuning-Funktion wurde durch den Benutzer abgebrochen oder ist ausgefallen.
Falls der Adapter nicht absichtlich getrennt wurde, die Verdrahtung zum Anschluss prüfen. Nach
Bedarf Verdrahtung, Anschlusserweiterung, Adapter oder vollständigen FU austauschen.
Verbindung überprüfen. Ein Adapter wurde absichtlich getrennt. Mit A105 [Maßn KommVerlust]
ausschalten.
Werkseinstellungen wiederherstellen.
Stromzufuhr aus- und wieder einschalten. FU auswechseln, wenn Fehler nicht behoben werden
kann.