Scheppach CSP2540 Manual De Instrucciones página 177

7.3 Savkæde spændes Fig. 8/9
• Drej kædespænderen (C) højreom (til højre), til sav-
kæden (1) griber ind i styrenoten (F) på skinnens
underside (se kreds).
• Løft savskinnens spids en smule og drej kæde-
spænderen (C) højreom (til højre), til savkæden (1)
igen ligger på skinnes underside (se kreds).
• Bliv ved med at løfte savskinnens spids og spænd
fastgørelsesmøtrikken (16) fast med monterings-
værktøjet (23).
7.4 Kontrol af kædespændingen Fig. 10
Savkæden (1) har den rigtige spænding, når savkæ-
den (1) ligger op ad skinnens underside og den kan
trækkes let igennem med hånden.
I denne forbindelse skal kædebremsen (3) være løs-
net.
Kontrollér kædespændingen en gang imellem, da nye
savkæder bliver længere!
Kontrollér derfor kædespændingen noget oftere, når
motoren slukket.
Bemærk:
I praksis bør der bruges 2-3 savkæder på skift.
For at sikre en ensartet nedslidning af savskinnen (2)
bør savskinnen (2) vendes, når kæden skiftes.
7.5 Kædebremse Fig. 11
Kædesaven er seriemæssigt udstyret med en acce-
lerationsudløsende kædebremse. Opstår der et tilba-
geslag (kickback), der skyldes, at skinnespidsen ram-
mer træet, udløses kædebremsen som følge af inerti,
hvis tilbageslaget er tilstrækkeligt.
Savkæden stopper i løbet af en brøkdel af et sekund.
Kædebremsen er beregnet til nødstilfælde og til
at blokere savkæden før start.
PAS PÅ!: Brug under ingen omstændigheder (und-
tagen ifm. kontrol, se Kapitel „Kædebremse kontrol-
leres") motorsaven med udløst kædebremse, da
der ellers kan opstå betydelig skader på motor-
saven!
PAS PÅ!: Løsn ubetinget kædebremsen, før ar-
bejdet startes!
BEMÆRK:
Kædebremsen er et meget vigtigt sikkerhedsud-
styr og slides med tiden lige som alle andre dele.
En regelmæssig kontrol og vedligeholdelse gen-
nemføres af hensyn til din egen sikkerhed og skal
udføres af et specialværksted.
7.6 Kædebremse udløses (blokeres) Fig. 12
I forbindelse med et tilstrækkeligt kraftigt tilbageslag
udløses kædebremsen automatisk af savskinnens
hurtige acceleration og håndbeskyttelsens inerti (3).
Ved en manuel udløsning trykkes håndbeskyttelsen
(3) hen imod skinnespidsen (pil 1) med den venstre
hånd.
 www.scheppach.com  service@scheppach.com  +(49)-08223-4002-99  +(49)-08223-4002-58  www.scheppach.com  service@scheppach.com  +(49)-08223-4002-99  +(49)-08223-4002-58
Kædebremse løsnes
Træk håndbeskyttelsen (3) hen imod bøjlegrebet (pil
2), til den falder mærkbart i hak. Kædebremsen er
løsnet..
7.7 Driftsmateriel
PAS PÅ!:
Maskinen kører med mineralolieprodukter (ben-
zin og olie)!
Ved håndtering med benzin skal man være sær-
lig opmærksom.
Rygning og enhver form for åben ild er ikke tilladt
(eksplosionsfare).
Brændstofblanding
Motorsavens motor er en højtydende totaktmotor.
Denne kører med en blanding af brændstof og to-
takt-motorolie.
Motoren er beregnet til normal blyfri benzin med et
oktantal på mindst 91 ROZ. Står sådant brændstof
ikke til rådighed, kan der også bruges brændstof med
et højere oktantal. Dette fører ikke til skader på mo-
toren.
Brug altid blyfrit brændstof, da det sikrer en op-
timal motordrift, desuden beskytter det sundhed
og miljø!
Motoren smøres med totakt-motorolie, der blandes
sammen med brændstoffet. På fabrikken er moto-
ren konstrueret til højtydende totaktolie med et mil-
jøbeskyttende blandingsforhold på 40:1. Derved sik-
res det, at motoren har en lang levetid og en pålide-
lig, røgfattig drift.
PAS PÅ!: Brug ikke færdige blandinger, som kan kø-
bes på tankstationer!
Fremstilling af det rigtige blandingsforhold:
40:1 Bruges der totakt-motorolier dvs. at 40 dele
brændstof blandes med en del olie.
Brændstof
1000 cm (1 liter)
3
5000 cm (5 liter)
3
10.000 cm (10 liter)
3
BEMÆRK:
Brændstof-olie-blandingen fremstilles altid ved at
forblande den fastlagte olievolumen med den halve
brændstofvolumen, før den resterende brændstofvo-
lumen tilsættes. Ryst den færdige blanding godt igen-
nem, før den fyldes på motorsaven.
Det er ikke en god ide at øge olieandelen i to-
takt-blandingen på grund af en overdrevet sikker-
hedsbevidsthed, da der derved opstår flere for-
brændingsrester, der belaster miljøet og tilstop-
per udstødningsgaskanalen i cylinderen samt
lyddæmperen. Desuden stiger brændstofforbru-
get, og ydelsen reduceres.
DK
40:1 olieandel
25 cm
3
125 cm
3
250 cm
3
177 І 212