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Caja del conmutador y sección superior
La parte superior forma la brida que se utiliza para el
montaje de la tapa del transformador, y para soportar la
caja de engranajes para los ejes de accionamiento. La parte
superior incluye una conexión para el tubo del conservador,
conexiones de vaciado y refrigeración, un terminal de puesta
a tierra, el dispositivo de supervisión y la tapa con su junta.
Hay dos diseños para la parte superior: uno para montaje por
la tapa y otro para premontaje (montaje por la culata) en la
parte activa del transformador.
Las cajas del conmutador tienen juntas de gran calidad que
garantizan el vacío y rendimiento a prueba de sobrepresiones
en cualquier condición de funcionamiento. En caso de
desgaste del material por un uso prolongado, las juntas se
pueden volver a apretar.
Los extremos superior e inferior de los cilindros son de
aluminio fundido.
Los ejes de accionamiento y los engranajes cónicos se
encuentran junto a los cilindros del conmutador, facilitando el
acceso a los conmutadores.
La parte inferior tiene orificios de posición para el
conmutador, cojinetes, abrazaderas para el montaje del
selector de tomas y terminal de corriente para el conmutador.
También hay una válvula de vaciado en la parte inferior que
solamente debe abrirse durante el proceso de secado del
transformador.
La sección superior e inferior están fijadas a un cilindro de
plástico reforzado con fibra de vidrio. Los aisladores que
atraviesan la pared del cilindro están sellados mediante juntas
tóricas con presión elástica. Cada unidad fabricada se prueba
bajo vacío con el exterior expuesto a helio y se comprueba la
posibilidad de fugas usando un detector de gas helio.
Pintura
Las secciones superiores de la caja del conmutador llevan
un acabado en pintura Munsell 5,5 B 5,5/1,25 de color azul
grisáceo, de clase C3 contra la corrosión conforme a las
normas SS-EN ISO 12944-2 y SS-EN ISO 9223. Si necesita
pintura de mayor resistencia a la corrosión, como C4 o C5,
póngase en contacto con ABB para obtener más información.
10 Guía técnica de VUC | 1ZSC000562-AAX es
Mecanismo de accionamiento
El engranaje cónico, montado en la brida de la parte superior,
transmite el arrastre del mecanismo de accionamiento
motorizado, a través del eje aislado vertical, al engranaje
intermedio del conmutador y el selector de tomas.
Desde el engranaje intermedio, un eje de transmisión
transfiere la energía al conmutador a través de un
prensaestopas de aceite en la parte inferior de la caja del
conmutador. Cuando el conmutador se introduce en la
caja (tras la inspección), el arrastre se vuelve a conectar
automáticamente mediante un sencillo procedimiento que
garantiza que el eje de transmisión y el pitón de guiado del
mecanismo del conmutador están correctamente alineados.
El engranaje intermedio arrastra también la cruz de Malta del
selector de tomas por medio de una conexión de rueda libre.
La cruz de Malta proporciona movimiento alterno a los dos
ejes verticales del selector de tomas.
El eje de transmisión externo, que no es necesario retirar
durante las tareas de mantenimiento, minimiza el riesgo de
errores de alineación en el sistema. No obstante se puede
solicitar un tope de fin de carrera mecánico para el selector
de tomas.
También se pueden suministrar por encargo sistemas de ejes
especiales.
Resistencias de paso
Las resistencias de paso están fabricadas con alambre y
colocadas encima de los contactos del conmutador. Las
resistencias son robustas y están diseñadas para durar
el mismo tiempo que el mecanismo en condiciones de
funcionamiento normales.
Aplicaciones especiales, condiciones de carga, entornos
y líquidos aislantes
Consulte al proveedor en los casos siguientes:
– Para aplicaciones distintas de red. (Podrían aplicarse
limitaciones en el número de operaciones por tiempo).
– En el caso de condiciones de carga inusuales, como
sobrecargas que superen IEC 60076-7 o IEEE C57.91-
1995, cargas inductivas o capacitivas extremas o cargas
que superen los datos que aparecen en este documento.
– En caso de necesitar líquidos aislantes distintos del aceite
mineral.
– Medición de corriente en fase antes de punto neutro.
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