Wartung Der Kettenbremse; Luftfilter Reinigen; Vergasereinstellung; Vibrationsdämpfung - Solo 630 Manual De Empleo

Achtung! Um Augenverletzungen zu vermeiden, ist
bei Verwendung von Druckluft eine Schutzbrille zu
tragen. Verwenden Sie zur Reinigung nur die vom
Fachhandel angebotenen umweltschonenden Reinigungsmittel.
Motorsäge nicht mit Kraftstoff reinigen!
Wartung der Kettenbremse (Fig. 44)
Eigenkontrolle
Leichtgängigkeit und Funktion von Zeit zu Zeit überprüfen. Harz,
Sägespäne und Verschmutzung entfernen. Erkennbare Gelenk-
stellen und Lager mit Fett oder einem temperaturbeständigen
Motoröl schmieren.
Funktionskontrolle
- Motor starten
- im Standgas Kettenbremse auslösen
- dann Vollgas geben
- dabei muß die Kette stehenbleiben.
Luftfilter reinigen (Fig. 50+45)
Verschmutzte Luft-/Vorfilter haben eine Leistungsminderung des
Motors zur Folge. Sie erhöhen den Kraftstoffverbrauch und
somit die Schadstoffe im Abgas. Außerdem wird das Starten
erschwert.
Bei ganztägigem Einsatz müssen beide Luftfilter (Vorfilter und
Feinfilter) täglich gereinigt werden.
Bei größerem Staubanfall entsprechend öfter.
Einfaches Ausklopfen ist zur Reinigung am besten geeignet.
Bei stärkerer Verschmutzung können beide Filter in nicht ent-
flammbarer Reinigungsflüssigkeit (warmes Seifenwasser) gerei-
nigt werden.
Beide Filter sollten vor dem Einbau absolut trocken sein.
Bei beschädigtem Filtermaterial sind die entsprechenden Teile
sofort zu ersetzen. Für Motorschäden, die durch unsachgemäße
Pflege entstehen, kann kein Garantieanspruch abgeleitet werden.
Zum Aus- und Einbau Haube abnehmen (Fig. 50), Choke-Klappe
schließen, damit kein Schmutz in den Vergaser gelangt, Luftfil-
ter ausbauen.
Beim Einbau ist auf einwandfreie Einbaulage zu achten.
Lufteintritt (Fig. 50 A) von Zeit zu Zeit von Verunreinigungen
befreien (ggf. täglich).

Vergasereinstellung

Der Vergaser wird im Werk optimal eingestellt. Je nach Einsatz-
ort (Gebirge, Flachland) kann eine Korrektur der Vergaserein-
stellung erforderlich werden.
Der Vergaser hat 3 Einstellschrauben:
1. Leerlauf-Anschlagschraube (T) (Pos.16)
2. Leerlauf-Gemischregulierschraube (L) (Pos.17)
3. Vollast-Gemischregulierschraube (H) (Pos.17)
Die Regulierschrauben für Leerlaufgemisch (L) und Voll-
astgemisch (H) dürfen nur von Fachkräften eingestellt
werden.
Geringfügige Einstellungskorrekturen des Standgases auf die in
den technischen Daten angegebene mittlere Leerlaufdrehzahl kön-
nen über die Leerlauf-Anschlagschraube (T) mit Hilfe eines Dreh-
zahlmessers wie folgt vorgenommen werden:
- Wenn der Leerlauf zu hoch ist, drehen Sie die Leerlauf-Anschlag
schraube (T) entgegen dem Uhrzeigersinn etwas auf.
- Wenn der Leerlauf zu niedrig ist (der Motor also stehen bleibt),
drehen Sie die Leerlauf-Anschlagschraube (T) im Uhrzeigersinn
etwas zu, bis der Motor gleichmäßig durchläuft.
Die Sägekette darf im Leerlauf auf keinen Fall
angetrieben werden!
Sollte eine optimale Vergasereinstellung durch korrigieren der
Leerlauf-Anschlagschraube „T" nicht erreicht werden, lassen
Sie bitte den Vergaser durch eine autorisierte Fachwerkstatt
optimal einstellen.
Die nachfolgenden Anweisungen sind für die autorisierte
Fachwerkstatt bestimmt:
Bei D-CUT Vergasern: Zur Korrekturen an der Leerlauf-
Gemischregulierschraube (L) und der Volllast- Gemischregulier-
schraube (H) ist der D-CUT-Vergaserschlüssel (SOLO Bestell-Nr.
00 80 537) zu verwenden.
Bei Vergasern mit Limitercaps: Die Regulierschrauben für
Leerlaufgemisch und Volllastgemisch können nur in einem
begrenzten Bereich verstellt werden.
Zur korrekten Leerlaufeinstellung, muss der Luftfilter sauber sein!
Lassen Sie vor der Einstellung den Motor warmlaufen.
Die in den technischen Daten angegebenen Werte zur mittle-
ren Leerlaufdrehzahl und zur maximal zulässigen Höchst-
drehzahl sind einzuhalten.
Achtung: Die Vergasereinstellung dient zur Erzie-
lung der maximalen Motorleistung. Zur Einstellung
ist unbedingt ein Drehzahlmesser zu verwenden!
Vibrationsdämpfung (Fig. 47)
Sollten sich die am Handgriff auftretenden Vibrationen nach län-
gerer Betriebszeit gegenüber dem Neuzustand der Motorsäge er-
heblich verstärken, sind die Dämpfungselemente (Schwingmetalle)
auf Beschädigung zu überprüfen und ggfs. auszutauschen.
Achtung! Das Arbeiten mit defekter
Vibrationsdämpfung an der Motorsäge gefährdet
Ihre Gesundheit!
Kettenrad und Kupplung (Fig. 48)
Vor dem Auflegen einer neuen Sägekette muss der Zustand
des Kettenrades überprüft werden.
Eingelaufene Kettenräder führen zur Beschädigung Ihrer neuen
Sägekette.
Das Lager der Kupplungsglocke wird bei der Motorsäge beson-
ders beansprucht. Es muss deshalb in regelmäßigen Abständen
mit einem guten Lagerfett (z.B. Mobiltemp 78 o. vgl.) geschmiert
werden (siehe Wartungsplan).
Kettenrad und Kupplung auswechseln
Die folgenden Hinweise sind für die Service-Werkstatt bestimmt!
Die Kupplung ist auf der Kurbelwelle aufgeschraubt.
Achtung Linksgewinde! d.h. Abschrauben im Uhrzeigersinn.
Auf genaue Einbau-Reihenfolge und Einbau-Lage ist zu achten.
Für das Auswechseln von Kupplung und Kettenrad sind
teilweise Spezialwerkzeuge erforderlich.
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