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Idiomas disponibles
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Remplacement de l'impulseur, du joint et
du condensateur, série MEC200
Risque de secousses électriques. Avant toute
intervention sur la pompe, couper le courant qui l'alimente !
Se reporter au schéma de montage, page 7
Démontage
1.
Dévisser les vis à tête hexagonale, puis séparer le moteur de la
veloute. Le poser sur son côté dans un endroit propre.
2.
Immobiliser l'impulseur. Déposer son écrou et la rondelle.
3.
Sortir l'impulseur de l'arbre pour le nettoyer. Au besoin, taper sur
l'impulseur pour le dégager.
4.
Poser le moteur sur un support arqué, en orientant son arbre à la
verticale vers le bas.
Risque de secousses électriques. Avant
de toucher le condensateur, le décharger en court-circuitant
ses bornes avec un tournevis à poignée ambre.
5.
Dévisser les vis à tête hexagonale de fixation du couvercle du con-
densateur, puis déposer le couvercle. Débrancher les fils du cordon
(les fils et les connecteurs sont codés par couleur pour faciliter le
remontage).Tourner la pompe à l'envers pour vider l'huile.
6.
Si on remplace le condensateur (moteurs monophasés seule-
ment), déposer le condensateur.
7.
Glisser un petit tournevis derrière l'arbre, et sortir le joint à lèvre.
Le jeter après l'avoir déposé. Faire bien attention de ne pas rayer
l'arbre.
8.
Déposer la bague de fixation et la rondelle de l'arbre du moteur.
Sortir la moitié rotative du joint de l'arbre.
9.
Séparer le couvercle du moteur de la plaque d'étanchéité.
Déposer les boulons de fixation du moteur. Déposer le moteur et
l'arbre de la plaque d'étanchéité.
10. Par derrière la plaque d'étanchéité, chasser la tête du joint pri-
maire. Bien nettoyer la cavité du siège.
Remontage
REMARQUE : S'assurer que les surfaces du joint sont propres et
pas endommagées.
1.
Sur le bord extérieur du corps du joint (avec le ressort), appliquer
un peu de Permatex nº 2 ou de produit équivalent. Pousser le
Branchements
du condensateur
(Modèle
MEC200MC2
seulement)
Condensateur
Rouge
Vert
Noir
Blanc
Noir
Fils venant
du stator
1308 1094
Schémas du branchement des fils _ Moteurs triphasés
Fils du stator : 9 fils
208-230V
460V
L1
L2
L3
L1
L2
d
Bl
h
d
l
Rouge Noir
Blanc
Rouge Noir
2
3
2
1
1
6
4
5
4
5
8
7
7
8
9
corps du joint neuf dans la cavité de la plaque d'étanchéité. Se
reporter à la Figure 3.
2.
Poser la plaque d'étanchéité sur un support arqué, puis remonter
le moteur.
REMARQUE : Ne pas serrer exagérément les boulons !
3.
Inspecter attentivement le joint torique de la plaque d'étanchéité.
Le remplacer s'il est endommagé. Placer le joint torique dans la
gorge de la plaque d'étanchéité. Remonter le moteur sur la
plaque d'étanchéité à l'aide des vis à tête creuse.
REMARQUE : Il est préférable de remplacer le joint torique
chaque fois que la pompe est démontée.
4.
Tourner l'ensemble à l'envers, puis glisser la partie rotative neuve
du joint sur l'arbre. Appliquer du savon sur la bague en caoutchouc
pour que la partie rotative glisse plus facilement sur l'arbre.
REMARQUE : Avant de reposer le joint, enlever les éraflures de
la gorge du jonc d'arrêt. En faisant passer le joint par-dessus l'é-
paulement de l'arbre et de l'épaulement de la gorge du jonc d'ar-
rêt, faire bien attention de ne pas endommager la surface en
céramique de la bague en caoutchouc. La bague et les surfaces
d'étanchéité doivent être propres et non endommagées, sinon le
joint fuira. Se reporter à la Figure 4.
5.
Reposer la bague et le jonc d'arrêt sur l'arbre. Se reporter à la
Figure 5.
6.
Poser le joint à lèvre neuf (Figure 6). Le lubrifier avec un peu
d'Aqualube ou de graisse à base de lithium.
7.
Remonter l'impulseur, sa vis ou son écrou et sa rondelle.
8.
Reposer le condensateur (moteurs monophasés seulement). Se
reporter ci-dessous pour les branchements électriques sur le
condensateur.
9.
Remplir le moteur d'huile diélectrique propre (numéro de pièce
U197-8A). Laisser de la place pour la dilatation. Lhuile doit arriv-
er à environ 6 à 7mm (1/4 de pouce) au-dessus du moteur
lorsqu'il est froid.
10. Inspecter le joint torique du couvercle du condensateur. Le rem-
placer s'il est endommagé. S'il n'est pas entaillé ou rayé, le net-
toyer et le reposer.
REMARQUE : Il est préférable de remplacer le joint torique
chaque fois qu'on entretien la pompe.
11. Rebrancher les fils du moteur sur le connecteur. Se reporter aux
repères des codes de couleur et à « Schémas du branchement
des fils » ci-dessous. Reposer le couvercle du condensateur.
Côté impulseur de la
plaque d'étanchéité
Pousser
Permatex
le joint de
ici
la cavité
3
Figure
Installer la
I
rondelle,
puis le
joint
d'arrêt
Figure 5
Fils du stator : 12 fils
208-230V
L3
L1
L2
L3
h
Blanc
Rouge Noir
Blanc
3
2
3
1
6
4
5
6
8
7
9
9
12
10
11
6
Glisser la
partie
céramique
sur l'arbre
4
Figure
Glisser le
joint sur
l'arbre
Figure 6
460V
L1
L2
L3
Rouge Noir
Blanc
2
3
1
12
10
11
4
6
5
8
9
7
Ne pas
endommager
la bague en
caoutchouc
sur la gorge
2799 0497
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