Mercedes Atego Manual De Operación página 249

Suelte suavemente el pedal del
X
embrague.
Desacoplar la toma de fuerza
Pise a fondo el pedal del embrague y
X
manténgalo activado por unos diez
segundos.
Con el pedal del embrague activado:
Apriete el botón de accionamiento de la
X
toma de fuerza.
En el interior de la toma de fuerza se
apaga la luz de control, indicando que la
misma está desactivada.
En el monitor del computador de a
bordo se apaga el indicador de equipos.
Suelte suavemente el pedal del
X
embrague.
Dependiendo del equipo auxiliar, el
accionamiento de la toma de fuerza se
puede parametrizar en los siguientes
modos de operación:
Toma de fuerza con rotación fija
Toma de fuerza con rotación variable
Toma de fuerza con aplicación de
rotación variable y fija
i El procedimiento de acople mencionado
a continuación se refiere a vehículos
equipados con caja de cambios
automatizada y automática. Para
vehículos equipados con caja de
cambio manual, tenega en cuenta el
procedimiento citado en la
(Y página 246)
Toma de fuerza con rotación fija
Con el freno de estacionamiento
X
aplicado, active el interruptor de la
toma de fuerza ubicado en el cuadro de
interruptores.
En el monitor del computador de a
bordo se exhibe el indicador de equipos,
indicando que la toma de fuerza está
acoplada.
La rotación del motor se eleva hasta el
valor programado y el torque se limita
de acuerdo al valor definido y
programado.
Toma de fuerza con rotación variable
Con el freno de estacionamiento
X
aplicado, active el interruptor de la
toma de fuerza ubicado en el cuadro de
interruptores.
En el monitor del computador de a
bordo se exhibe el indicador de equipos,
indicando que la toma de fuerza está
acoplada.
La rotación del motor se eleva hasta el
valor mínimo programado para el
funcionamiento de la toma de fuerza. La
rotación máxima para esa aplicación y
el torque del motor se limitan de
acuerdo a los valores definidos y
programados en la parametrización del
módulo de gestión electrónica del
vehículo.
Si se desactiva el freno de
estacionamiento, el vehículo podrá
desplazarse. Sin embargo, el motor deja
de funcionar en el modo de control de
rotación para toma de fuerza y pasa
funcionar en el modo de control de
demanda de torque, pero, con los
límites de rotación y torque impuestos
por la parametrización de la toma de
fuerza. De ese modo, se pueden hacer
pequeños desplazamientos con el
vehículo.
Operación
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O