Triumph Tiger 900 Manual Del Propietário página 163

La motocicleta se entrega de fábrica
con la suspensión trasera ajustada
para la conducción en solitario (normal),
tal como se muestra en el cuadro
de la suspensión
Los ajustes de la suspensión para la
conducción en solitario proporcionan
una conducción
características de manejabilidad para la
conducción general en solitario.
Los cuadros de ajustes de la suspensión
mostrados muestran ajustes sugeridos
para la suspensión trasera y son solo
una guía. Los requisitos de reglaje
pueden ser diferentes en función del
peso del conductor y las preferencias
personales.
Un aumento de la precarga del muelle
requiere una amortiguación más dura.
Una reducción de la precarga del muelle
requiere una amortiguación más blanda.
La amortiguación debe ajustarse a
las condiciones de la carretera y a la
precarga del muelle.
Tiger 900 GT ProReglaje de la
suspensión
El modelo Tiger 900 GT Pro
con un sistema de precarga y una
suspensión con
rebote dotados de reglaje electrónico.
El reglaje se lleva a cabo a través de los
menús de Amortiguación y Suspensión
en la pantalla de instrumentos. Para
obtener más información,
página 77.
correspondiente.
cómoda y buenas
cuenta
amortiguación
consulte
Cuadro de reglaje de la suspensión
trasera – Tiger 900
Carga
Conducción en
solitario
Conductor y equipaje
Conductor y pasajero
Conductor, pasajero y equipaje
(sin exceder los límites)
Número de vueltas hacia la derecha del regula-
1
dor partiendo de la posición completamente a la
izquierda.
Cuadro de reglaje de la suspensión
trasera – Tiger 900 GT
Carga
Normal
Confort
(más
blanda)
Deportiva
Conducción
(más firme)
en solitario
Off-Road
del
(terreno
desigual)
Off-Road
(terreno
liso)
Conductor y equipaje
Conductor y pasajero
Conductor, pasajero y
equipaje (sin exceder
los límites)
Número de vueltas hacia la derecha del regula-
1
dor partiendo de la posición completamente a la
izquierda.
Número de vueltas del regulador hacia la
2
izquierda desde la posición completamente a la
derecha (cerrada).
Mantenimiento
Precarga del
muelle
Normal
Confort (más
blanda)
Deportiva (más
firme)
Precarga
guación del
del muelle
1
Mín.
Mín.
Mín.
Mín.
Mín.
17
21
Máx.
1
Mín.
Mín.
Mín.
17
21
Máx.
Amorti-
rebote
2
1,5
2,5
1
1,25
0,5
1
1
0,5
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