Establecer Los Puntos De Desconexión; Puntos De Desconexión Para Las Velocidades De Marcha V_3 Y V_2; Puntos De Desconexión Para La Velocidad De Marcha V_1 - ZIEHL-ABEGG ZA dyn 4B 110 Instrucciones De Uso

Instrucciones de uso originales
ZAdyn4B 110-180
En cuanto cambia el parámetro V*, aparece la pregunta "¿Predeterminación autom. de curvas de
marcha?", que se puede responder con "sí" o "no".
Parámetros parametrizados previamente mediante la predefinición automática de la curva de viaje:
Menú "Aceleracion"
A_POS
R_POS1
R_POS2
8.4 Establecer los puntos de desconexión
8.4.1 Puntos de desconexión para las velocidades de marcha V_3 y V_2
Los trayectos de retardo después de V_1 o de parada (en protocolo DCP2 y DCP4) no se pueden
leer directamente en el Menú Info/página 03.
Dist. - - - - - - - - - -
sa: 0.00 s21: 0.52m
sr:^0.00 s31: 1.45m
s1: 0 sd: 0.52m
s31: indicación del trayecto de retardo calculado V_3 R V_1
s30: indicación del trayecto de retardo calculado V_3 R parada
s21: indicación del trayecto de retardo calculado V_2 R V_1
s20: indicación del trayecto de retardo calculado V_2 R parada
Los siguientes parámetros influyen en los trayectos de retardo:
•
V_1 (velocidad de posicionamiento)
•
V_3 (velocidad de viaje)
•
R_NEG1 (redondeo superior)
•
R_NEG2 (redondeo inferior)
•
A_NEG (desaceleración)
Cuando se modifica un parámetro se visualiza el nuevo trayecto de retardo calculado tras la
confirmación de la modificación en la pantalla.
Viajar
s31= 1.53m [ok]
Para asegurar un buen comportamiento de marcha, los puntos de desconexión se deberán configurar
para un trayecto de retardo más largo del que fue calculado.
El acortamiento posterior del atajo puede ser efectuada directamente en el convertidor de frecuencia
en los menús Deceleración/S_DI3 (para V_3) y Deceleración/S_DI2 (para V_2).
Para obtener un viaje de posicionamiento casi idéntica en todas las plantas, los puntos de descone-
xión debe establecerse con una exactitud de ± 1 cm .
8.4.2 Puntos de desconexión para la velocidad de marcha V_1
Para1evitar que se avance más allá de la posición a ras, los puntos de interrupción V_1 dependientes
de la desaceleración A_NEG, deben estar entre 2 y 5 cm antes de la nivelación. Si el viaje termina
antes de la nivelación, los puntos de interrupción1deben ajustarse correctamante. Para alcanzar la
posición más exacta posible en todas las plantas, el punto de interrupción debe estar seteado con
una presición de ± 1 mm.
R-TBA15_01-E 1845 Index 004
Menú "Desaceleracion"
A_NEG
R_NEG1
R_NEG2
03
Nro. de art. 00163453-E
58/204
Puesta en servicio
Menú "Viajar"
V_2
V_3