Resumen de contenidos para New Holland 95A Serie
- Página 1 Manual de Operación de Motores Diesel MANUAL DE OPERACION DE MOTORES DIESEL SERIE 95A...
- Página 2 Manual de Operación de Motores Diesel Prologo La serie 95A de motor Diesel posibilita el suministro de fuerza motriz para tractores, barcos, vehículos, mecánicas de ingeniería, motor generador, y para instalaciones de energía estacionarias. El contenido del presente Manual de operación cuenta con especificaciones técnicas, estructura de las piezas principales, desmontaje y montaje, regulación y manejo, métodos de mantenimiento de motor Diesel 495A para diversos tractores como representación de la serie 95A.
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Página 3: Tabla De Contenido
Manual de Operación de Motores Diesel Indice: Artículo 1. Introducción 1.1. Breve explicación sobre el motor Diesel (Pág. 5) 1.2. Esquema de la forma exterior del motor Diesel (Pág. 8) 1.3. Curva de características del motor Diesel (Pág. 9) 1.4. Especificaciones técnicas principales y datos técnicos del motor Diesel (Pág. - Página 4 Manual de Operación de Motores Diesel Artículo 4. Uso del Motor Diesel 4.1. Combustible, aceite lubricante y agua de enfriamiento (Pág. 55) 4.2. Marcha, funcionamiento y parada (Pág. 56) Artículo 5. Mantenimiento y conservación de Motor Diesel 5.1. Contenido principal de mantenimiento (Pág.
- Página 5 Manual de Operación de Motores Diesel Artículo 1. introducción 1. Breve explicación sobre el motor Diesel La serie 95A de motor Diesel constituye un motor Diesel de cuatro tiempos, con cámara de combustión de forma de bola y con enfriamiento forzado por agua. Hay diversos motores de dos, tres y cuatro cilindros, los que se alinean solos y se ponen verticales.
- Página 6 Manual de Operación de Motores Diesel La serie 95A son motores Diesel de cuatro tiempos. Los cuatro tiempos son, entrada de aire, compresión, expansión y escape, loas que forman un circulo de trabajo. En el tiempo de entrada, el pistón se mueve desde arriba hacia abajo, entretanto la válvula de entrada ya se ha abierto, y el aire ha sido introducido en el cilindro por medio del paso de admisión espiral de la cabeza de cilindro.
- Página 7 Manual de Operación de Motores Diesel Figura 1-1 Página 7...
- Página 8 Manual de Operación de Motores Diesel 2. Esquema de la Vista Exterior del Motor Diesel Figura 1-2 A (mm) B (mm) C (mm) D (mm) E (mm) 295A 603.5 395A 702.5 495A 4100A Página 8...
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Página 9: Curva De Características Del Motor Diesel
Manual de Operación de Motores Diesel 1.3. Curvas de Características del Motor Diesel Motor Diesel 495 A Página 9... - Página 10 Manual de Operación de Motores Diesel Motor Diesel 495 A Página 10...
- Página 11 Manual de Operación de Motores Diesel Motor Diesel 395 A Página 11...
- Página 12 Manual de Operación de Motores Diesel Motor Diesel 395 A Página 12...
- Página 13 Manual de Operación de Motores Diesel Motor Diesel 4100 A Página 13...
- Página 14 Manual de Operación de Motores Diesel Motor Diesel 4100 A Página 14...
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Página 15: Especificaciones Técnicas Principales Y Datos Técnicos Del Motor Diesel
Manual de Operación de Motores Diesel 1.4. Especificaciones Técnicas Principales y Datos Técnicos Motor Diesel 1.4.1. Especificaciones Técnicas de Modelos Principales 1. Modelo 295A 395A 495A 4100A 2. Tipo Motor 4 tiempos de cilindros verticales en línea 3. Recorrido del pistón (mm) 4. -
Página 16: Ajuste De Tornillos Y Tuercas Principales
Manual de Operación de Motores Diesel 1.4.2. Ajuste de Tornillos y Tuercas Principales a. Tuerca de cabeza de cilindro: 176-196 N.metro (18-20 kilo fuerza, metro) b. Tornillo del cojinete principal 157-176 N.metro (16-18 kilo fuerza, metro) c. Tornillo de biela 98-118 N.metro (10-12 kilo fuerza, metro) d. -
Página 17: Dimensiones De Montaje Y Conexiones Del Motor Diesel
Manual de Operación de Motores Diesel 1.4.5. Dimensiones de Montaje y Conexiones del Motor Diesel: a) Dimensiones del volante de motor Diesel 495A. Figura 1-3 Dimensiones de ambas caras del motor Diesel 495A. Figura 1-4 c) Dimensiones del volante del motor Diesel 295A. Figura 1-5 d) Dimensiones de ambas caras de motor Diesel 295A. - Página 18 Manual de Operación de Motores Diesel Figura 1-3 Página 18...
- Página 19 Manual de Operación de Motores Diesel Figura 1-4 Página 19...
- Página 20 Manual de Operación de Motores Diesel Figura 1-5 Página 20...
- Página 21 Manual de Operación de Motores Diesel Figura 1-6 Página 21...
- Página 22 Manual de Operación de Motores Diesel Figura 1-7 Página 22...
- Página 23 Manual de Operación de Motores Diesel Figura 1-8 Página 23...
- Página 24 Manual de Operación de Motores Diesel Figura 1-9 Página 24...
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Página 25: Articulo 2. Estructura Principal Del Motor Diesel
Manual de Operación de Motores Diesel Artículo 2 Estructura Principal de Motor Diesel 2.1. Tapa de Cilindro y Mecanismo de Entrada de aire La tapa de cilindros está forjada en un conjunto, con entrada y salida de aire a sus lados. Se dispone con válvulas de entrada y salida de aire, resortes de las válvulas internas y externas, etc. - Página 26 Manual de Operación de Motores Diesel La cabeza de cilindro se fija al bloque del motor por medio de tornillos. Si el motor Diesel es de 2 cilindros, se tendrá que ajustar 10 tornillos. Si el motor es de 3 cilindros la cantidad de tornillos a apretar será...
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Página 27: Bloque De Cilindro Y Cárter De Aceite
Manual de Operación de Motores Diesel de descompresión, el eje y la manija descompresión deben estar en posición de descompresión al mismo tiempo y hacer que la boca de la horquilla descompresión apunte a la chaveta cilíndrica puesta en el limitador de descompresión. El mecanismo de admisión de aire, esta compuesto el árbol de levas, engranaje del arbol de levas, brazo giratorio, válvulas de entrada y salida, cte. - Página 28 Manual de Operación de Motores Diesel En la parte frontal del bloque de cilindro se encuentran la bomba lubricante, el engranaje de transmisión y el ventilador. En el lado derecho se encuentran la bomba inyectora, el filtro de combustible y el filtro de aceite.
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Página 29: Mecanismo De Biela Y Cigüeñal
Manual de Operación de Motores Diesel interior del agujero del cilindro. La superficie inferior del bloque de cilindro se conecta con el cárter de aceite, en la superficie de esta conexión hay un forro de amianto y caucho. Entre el bloque de cilindro y el cárter de aceite se fija su posición por dos fundas fijadoras apretados con tuercas y tornillos. - Página 30 Manual de Operación de Motores Diesel Después de desmontar la tapa y shell de biela desde la ventana de la bomba de combustible, se puede sacar el conjunto de la biela del pistón. Al colocar el conjunto de la biela del pistón en la funda de cilindro, se pueden poner la funda de dirección que se indica en el plano 2-4, en la funda del cilindro conduciendo la entrada del conjunto del pistón.
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Página 31: Mecanismo De Transmisión
Manual de Operación de Motores Diesel 2.4. Mecanismo de Transmisión 1. Engranaje de árbol de levas 2. Polea de dinamo. 3. Rueda ralentí. 4. Engranaje de tiempo. 5. Cigüeñal 6. Polea de cigüeñal. 7. Engranaje de conducción de aceite. 8. Engranaje de bomba de aceite. 9. - Página 32 Manual de Operación de Motores Diesel En la parte delantera se instala el engranaje de tiempo, el engranaje para la conducción de la bomba de aceite y la polea de cigüeñal. El engranaje de tiempo pone en movimiento los engranajes del árbol de levas y de la bomba de combustible por medio de engranaje perezoso.
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Página 33: Sistema De Suministro De Combustible Y Regulador De Velocidad
Manual de Operación de Motores Diesel 2.5. Sistema de Suministro de Combustible y Regulador de velocidad El sistema de suministro de combustible se compone con el tanque de combustible, el vaso de sedimentación, filtro de combustible, bomba de combustible, bomba inyectara e inyector. - Página 34 Manual de Operación de Motores Diesel Figura 2-8 La bomba de aceite absorbe el combustible que ha entrado al vaso de sedimentación desde el tanque de combustible. Después de elevar la presión, el combustible llega al filtro de combustible. Luego el combustible infiltrado entra en la bomba inyectora, donde se inyecta el aceite combustible de alta presión.
- Página 35 Manual de Operación de Motores Diesel que cambiarlo o desecharlo a tiempo. El periodo de cambio siempre es de 500 a 1000 horas. La bomba de combustible, se instala en el bloque inferior de la bomba inyectora y es conducido, como lo indica la figura 2-9, por rueda centrifuga, que está en el centro del árbol de levas de esta bomba.
- Página 36 Manual de Operación de Motores Diesel tiempo, se cierra la válvula de detención, el aceite combustible que está en la parte trasera del pistón sale impulsado de la bomba de aceite. En la bomba de aceite también hay una bomba manual. Antes de la puesta en marcha, el combustible en la bomba manual llena plenamente el sistema de aceite combustible extrayendo el aire.
- Página 37 Manual de Operación de Motores Diesel El cuerpo de la bomba inyectara se divide en dos partes: la superior y la inferior. En la parte superior se encuentran el émbolo, válvula de salida y tuerca de válvula de salida; mientras que en la parte inferior están el vástago, árbol de levas, etc. En el lateral del cuerpo hay tornillos de escape de aire, que sirve para el escape del aire del circuito de combustible.
- Página 38 Manual de Operación de Motores Diesel diesel, la cantidad de inyección se ha regulado bien y no hace falta regular más. Si hay que regularlo de nuevo, deberían hacerla en la plataforma de prueba de la bomba de combustible. Aflojando los tornillos apretados, si se mueve la horquilla hacia la extensión del eje, la cantidad de suministro se aumenta;...
- Página 39 Manual de Operación de Motores Diesel El regulador de velocidad se compone principalmente por bola de acero, resorte de regulador de velocidad, manivela de manejo y tornillo de regulación. Al arrancar el motor diesel, el resorte de arranque supera la fuerza centrifuga de la bola de acero para que la palanca este en el sitio de espesar el combustible.
- Página 40 Manual de Operación de Motores Diesel velocidad, se puede hacer que el funcionamiento del motor sea estable a diversas velocidades de marcha. Cuando se afloja la manivela reguladora de velocidad hasta el tornillo limitador de posición de baja velocidad, el motor diesel puede funcionar con carga vacía y con estabilidad de velocidad de rotación (denominada velocidad ralentí).
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Página 41: Sistema De Lubricación
Manual de Operación de Motores Diesel El combustible de alta presión proveniente desde la bomba inyectora entra en la ranura circular del cuerpo de válvula, la cual supera fuerza del resorte de inyector, haciendo saltar la válvula. Inmediatamente, el combustible pasa por el agujero del surtidor a la cámara de combustión. - Página 42 Manual de Operación de Motores Diesel 1. Manómetro de aceite 7. Filtro del aceite 2. Cigüeñal 8. Válvula de paso lateral 3. Bomba lubricante 9. Arbol de levas 4. Filtro central del lubricante 10. Brazo giratorio 5. cárter de aceite 11.
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Página 43: Sistema De Enfriamiento
Manual de Operación de Motores Diesel 2.7. Sistema de Enfriamiento Esta serie de motor diesel utiliza enfriamiento forzado por circulación de agua en forma cerrada. El sistema consta de la bomba de agua, el termostato, el ventilador del radiador, radiador y otros repuestos. La figura 2-15 muestra el circuito de enfriamiento del motor diesel tipo 495 A . - Página 44 Manual de Operación de Motores Diesel bomba de agua desde el tubo tributario de la entrada de agua. Cuando la temperatura sobrepasa los 70 grados (el termostato empieza a abrirse). Si la temperatura llega a 85 grados, el termostato se abre totalmente y en ese momento la mayor parte del agua entra en el radiador.
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Página 45: Sistema Eléctrico De Arranque
Manual de Operación de Motores Diesel 25-26. Arandela 27. Tornillo La figura 2-16 muestra la composición del ventilador de la bomba de agua. En la tapa del radiador hay válvulas descompresoras de vapor y de aire. Cuando la presión en el radiador es 20 - 30 KP más que la presión atmosférica, la válvula de vapor se abre. -
Página 46: Sistema De Entrada Y Escape De Aire Y El Filtro De Aire
Manual de Operación de Motores Diesel 1. Precalentador 2. Interruptor de electricidad. 3. Botón de marcha precalentáda 4. Motor de marcha 5. Dinamo. 6. Galvanómetro 7. Regulador En este sistema es el cátodo el que llega a tierra. La sección del conductor de cobre que se conecta con la batería no puede ser menor de 50 mm2, y el que se conecta con el interruptor, no puede ser menor de 4 mm2. -
Página 47: Regulación Del Intersticios De Válvulas De Aire
Manual de Operación de Motores Diesel Al pasando por la rejilla conductiva, el aire forma una corriente rodante y luego entra en el filtro. Los polvos grandes son arrojados por inercia al exterior. Luego, la corriente de aire baja verticalmente a lo largo del conducto de aspiración y una parte de polvos penetran en el tanque de aceite. - Página 48 Manual de Operación de Motores Diesel Se afloja y ajusta la tuerca, se insertar el calibrador de diferente espesor para válvula de entrada de aire, (hay que usar calibrador de espesor 0.25 mm, en válvula de extracción de espesor de 0.30 mm) entre válvulas de aire y brazo giratorio, regular tornillos moviendo con llave hasta que calibrador de diferente espesor puede moverse a fuerza, y luego apretar la tuerca para fijar tornillo regulador.
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Página 49: Regulación De La Posición Recíproca Del Sistema De Alimentación De Aire
Manual de Operación de Motores Diesel Motor Diesel de 3 cilindros: En el momento en que se regula intersticio de válvulas de aire del primer cilindro, se regula el intersticio de válvulas de entrada de aire del segundo cilindro e intersticio de válvulas de extracción de aire del tercer cilindro. - Página 50 Manual de Operación de Motores Diesel Figura 3-4 La posición relativa de todos los arboles de levas de su eje de tipo integral se encuentra prefijada, por la tanto, generalmente se toma del árbol de levas de entrada como directriz. Al revisar la posición reciproca de la entrada aire, hay que examinar y regular el intersticio de válvula de aire.
- Página 51 Manual de Operación de Motores Diesel Figura 3-5 Cuando se realiza una reparación general del motor, los métodos de montar de nuevo el engranaje del árbol de levas son distintos de acuerdo con el grado de desmontaje, generalmente hay 3 casos siguientes: (1) Si no se monta de nuevo la rueda ralentí...
- Página 52 Manual de Operación de Motores Diesel (3) Si se vuelve montar rueda ralentí, se puede determinar la posición correspondiente de el engranaje según la figura 2 – 5. La figura 3 – 6 marca la posición del volante cuando esta abierta la válvula de entrada de aire.
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Página 53: Regulación Del Ángulo Anticipado De Alimentación De Combustible
Manual de Operación de Motores Diesel 3.3. Regulación del ángulo Anticipado de Alimentación de Combustible. El ángulo anticipado de alimentación de combustible se refiere al ángulo circular de cigüeñal o válvula de la bomba de combustible, que ha sido levantada antes de que el pistón llegue al punto de parada. -
Página 54: Regulación De La Presión De Aceite Lubricante
Manual de Operación de Motores Diesel Para realizar la regulación se mueve de forma antihorario de placa limitadora (desde extremo de volante) hasta la posición del limite máximo y se aflojan las tuercas de los tornillos de descompresión. Después de regular los tornillos de descompresión para que se conecte el cigüeñal con la válvula de extracción, se aprieta el tornillo de descompresión a una distancia media de la rosca. -
Página 55: Combustible, Aceite Lubricante Y Agua De Enfriamiento
Manual de Operación de Motores Diesel Articulo 4. Operación del Motor Diesel 4.1. Combustible, Aceite Lubricante y Agua de enfriamiento a) Combustible: Los usuarios deberían usar Diesel ligero No. - 35, - 20, - 10, 0, que corresponden a la norma estatal o Diesel de uso agrícola. -
Página 56: Marcha, Funcionamiento Y Parada
Manual de Operación de Motores Diesel De lo contrario se acumula suciedad en el tubo de agua, y afectando el intercambio de calor. Cuando la temperatura es mas baja de 0 grado centígrado se pueden usar liquidos anticongelantes. Lista de líquidos de descongelado más usual: Composición % Temp. - Página 57 Manual de Operación de Motores Diesel (5) Se afloja manivela de parada y se pone la manivela de velocidad en posición central. Marcha: Se Pone el interruptor de arranque en posición de "marcha" y luego el motor arranca. Si los motores están armados con el mecanismo de descompresión, como la velocidad de rotación del cigüeñal es demasiada baja (menos de 150 RPM), no se puede arrancar el motor felizmente.
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Página 58: Artículo 5. Mantenimiento Y Conservación De Motor Diesel
Manual de Operación de Motores Diesel entre en la bobina magnética del dínamo de rectificación de silicio, y así evitar la salida de electricidad de bacteria. Cuando temperatura atmosférica es menor a 0 grado centígrado y se para el motor durante un largo tiempo, hay que abrir botón de salida de agua, hacer escapar completamente las aguas acumuladas para evitar que la congelación dañe las piezas. - Página 59 Manual de Operación de Motores Diesel b) Mantenimiento técnico después de 125 horas de trabajo Hay que repetir los 9 puntos de "Mantenimiento técnico cotidiano" arriba mencionados, además, se añaden los puntos siguientes: 1. Limpiar el filtro de aceite lubricante, el cartucho del filtro de combustible, cartucho del filtro de aire y red de la bomba de suministro de combustible.
- Página 60 Manual de Operación de Motores Diesel 2. Examinar el sellado de válvulas de entrada y extracción de aire. Si es necesario, hay que friccionar o escariar la válvula de aire. 3. Desmontar y examinar el burro de arranque y el dinamo. También se pone grasa lubricante de cojinete.
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Página 61: Intersticio Coordinado De Piezas Principales Del Motor Diesel Y Su Máximo Limite De Desgaste
Manual de Operación de Motores Diesel 5.2. Intersticio coordinado de piezas principales del motor Diesel y su máximo límite de desgaste Limite de Medida (mm) Coordinación (mm) Nº Serie Partes Coordenadas desgaste 100A 100A (mm) Cuello de eje principal del Intersticio Intersticio cigüeñal y agujero de... - Página 62 Manual de Operación de Motores Diesel +0.048 +0.048 Intersticio en +0.030 +0.030 Anillo interno de aceite de dirección del eje 0.20 6 ----------- 5 ----------- soporte y ranura 0.030 – 0.066 -0.018 -0.018 +0.035 +0.035 Funda de cilindro y Intersticio f 101.5 ----- f 106 -------- agujero del bloque de...
- Página 63 Manual de Operación de Motores Diesel +0.025 Anillo de base de válvula Interferencia de f 38 --------- de escape y agujero de ajuste +0.150 base 0.100 – 0.150 +0.125 +0.033 Interferencia de Forro de brazo giratorio y f 22 --------- ajuste agujero de base +0.056...
- Página 64 Manual de Operación de Motores Diesel Rotor interno y rotor Intersticio de externo de bomba de endentar 0.25 lubricante 0.06 – 0.15 +0.025 Rotor externo de bomba Intersticio del lubricante y agujero de f 50 --------- 0.25 0.05 – 0.114 -0.050 su bloque -0.089...
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Página 65: Averías Mas Frecuentes Durante El Uso Del Motor Diesel
Manual de Operación de Motores Diesel Articulo 6. Averías Más comunes del Motor Diesel y sus Soluciones 6.1. Averías mas frecuentes durante el uso del motor Diesel Cuando el motor Diesel sufra averías hay que arreglarlo observando siguientes principios: 1. Hay que analizar y determinar en que parte o cual sistema se produce la avería a través de la observación. -
Página 66: El Motor Diesel Pierde Potencia
Manual de Operación de Motores Diesel del sistema eléctrico eléctrico (2) El voltaje de batería es muy bajo (2) Cargar la Batería 3. La viscosidad del lubricante es demasiada, lo 3. Se hace girar el cigüeñal con la manivela o se cual hace reducir la velocidad de marcha utiliza aceite lubricante precalentado 4. -
Página 67: El Motor Diesel Se Detiene Repentinamente
Manual de Operación de Motores Diesel 5. Cambiarla 5. La tapa de cilindros está dañada 6. Hay agua en el Combustible 6. Cambiar el combustible 6.1.3. El motor Diesel se detiene repentinamente CAUSA DE AVERIAS METODOS DE RESOLUCIONES 1. Se corta el suministro de combustible (1) Se ha consumido el combustible del tanque (1) Llenar el tanque (2) Hay aire en sistema de combustible... -
Página 68: La Presión De Aceite Lubricante Del Motor Diesel Es Muy Baja
Manual de Operación de Motores Diesel 6. La válvula de aire y la cabeza del pistón 6. Regular la posición relativa de suministro de chocan entre sí aire 7. Cambiar las piezas desgastadas y regular 7. Se corta el resorte de la válvula de aire nuevamente el intersticio de la válvula de aire 6.1.6. -
Página 69: El Color Del Humo De Escape Es Anormal
Manual de Operación de Motores Diesel (3) La correa del ventilador está demasiado floja, (3) Regular la tensión de la correa lo que produce mal funcionamiento de la bomba de agua y ventilador. (4) La distancia entre el radiador y el ventilador (4) Hay regular la distancia. -
Página 70: Averías En El Burro De Arranque
Manual de Operación de Motores Diesel 6.1.9. Averías en el burro de arranque CAUSA DE AVERIAS METODOS DE RESOLUCIONES 1. El burro de arranque no se mueve (1) Circuito eléctrico mal conectado. (1) Examinar todas las conexiones. (2) Fusibles quemados (2) Cambiar los fusibles. -
Página 71: Averías En El Regulador De Velocidad
Manual de Operación de Motores Diesel combustible. bomba y se extrae el aire usando la bomba en forma manual (3) Están tapados el filtro de combustible y el (3) Retirar y limpiar o cambiar el filtro y limpiar el tubo de suministro de combustible. tubo combustible. -
Página 72: Averías En El Inyector De Combustible
3. Esta quemada la superficie de la válvula de 3. Reemplazar su componente, no someter a aguja y muestra un color azul o negro trabajos con sobrecarga al motor y examinar es sistema de enfriamiento. NEW HOLLAND AGRICULTURAL MACHINERY CORP,. LTD Página 72...