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Reemplazo del sensor
Para reemplazar el sensor, sujete con firmeza la sonda flexible cerca del final y con la otra mano
para desenroscar la parte de la boquilla de la punta de la sonda, con rosca en sentido contrario
a las agujas del reloj. Luego, quite la arandela de metal, la arandela de goma y el sensor, en este
orden. Observe que la orientación de la llave en el sensor haya sido removida. Es aconsejable
reemplazar el filtro dentro de la boquilla al mismo tiempo. Para quitar la membrana de micro
filtración desde el interior de la boquilla se requiere un objeto largo y delgado, como un extractor
de juntas tóricas o un equivalente.
Cuando instale un Nuevo sensor, oriente la tecla de tabulación en el sensor con la ranura de
las teclas en la sonda, asegurándose que los 3 pin del sensor son insertados en los pasadores
adecuados en el interior del extremo de la sonda. Verifique que el sensor haya sido insertado
correctamente dentro de la sonda. Luego instale la arandela de goma como se muestra en la
figura 2 seguido por la arandela de metal. Inserte el nuevo filtro y enrosque la boquilla mientras
sujeta firmemente el extremo de la sonda con la otra mano.
PRUEBAS DE FUGAS EN VIAL
Una prueba de fugas Vial se suministra con su detector de fugas para comprobar que el detector
de fugas está funcionando correctamente.
1. Encienda el detector de fugas y espere hasta que la unidad complete su secuencia de
calentamiento. El LED LISTO se visualizará y el sonido de "bip" se iniciará, a no ser que esté
silenciado. Ajuste el nivel de sensibilidad a MEDIO.
2. Retire la tapa del vinilo del vial para exponer el agujero de fuga pequeña, como se muestra en
la Figura 3A a continuación. NO DESENROSQUE LA TAPA NEGRA DE LA BOTELLA.
3. Coloque suavemente la punta de la sonda cerca del agujero pequeño, como se muestra en
la figura 3B hasta que se genere una alarma audible. Esta será una indicación de que la
unidad está funcionando correctamente. Volver a sellar el vial con la tapa de vinilo eliminado
previamente y volver al caso.
PRECAUCIÓN!
Si la prueba de fuga vial se mantiene en una proximidad estrecha de la punta de la sonda
durante un período prolongado de tiempo, el sensor de la sonda se puede saturar. El detector
de fugas lo interpretará como un ambiente contaminado asociado con una fuga de refrigerante
grande. Esta precaución se aplica también al localizar fugas. Consulte la Guía de CONSEJOS
DE INICIO RÁPIDO SOBRE CÓMO ENCONTRAR FUGAS, paso # 2 para más aclaraciones. Si la
precaución anterior no se sigue, puede aparecer el LED de AC (atmósfera contaminada) en la
pantalla, después de un proceso de auto-calibración. La unidad se puede utilizar para detectar
fugas siempre que aparezca el LED LISTO en la pantalla. El indicador LED AC eventualmente
desaparecerá cuando la unidad vuelve a un ambiente no contaminado y se somete a un proceso
de auto-calibración.
SENSIBILIDAD A LOS QUÍMICOS DE AUTOMOTORES
Debido a la similitud química entre los diversos productos de automoción en listados a continu-
ación y las propiedades químicas de los refrigerantes, algunos de estos productos químicos
interfieren con el esfuerzo de aislar la fuga del refrigerante en los automóviles. Por esta razón, los
químicos al que el detector de fugas responde, no deben estar presentes en las proximidades de
la zona donde se sospecha que hay una fuga.
MARCA O NOMBRE QUIMICO
Windshield washer Solvent (Líquido para lavar el parabrisas)
Motorcraft® Spot and Stain Remover (Motorcraft® Spot y
Quitamanchas)
Motorcraft® Metal Brake Parts Cleaner (Motorcraft® Limpi-
ador de piezas de frenos de metal)
10
figura 3A
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Tapa
Enrosque o
desenrosque
para quitar o
asegurar la
tapa de la
batería
-
+
figura 3B
Respuesta Limpia en 20 seg
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
figura 1
figura 2
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