Tabla de contenido
Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Enlaces rápidos
aUtoMotive
test & BleeD kit
MoDel Mi8000
User's ManUal
Have a technical question?
Americas:
If you have questions, or require technical service,
please contact our trained service technicians at:
1-314-679-4200 ext. 4782
Monday – Friday 7:30 am to 4:15 pm CST
Visit our website at www.mityvac.com for new products,
catalogs, and instructions for product use.
Need service parts?
To order replacement or service parts, visit us
online at www.mityvacparts.com or call toll free
1-800-992-9898.
Europe/Africa:
Heinrich-Hertz-Str 2-8
D-69183 Walldorf
Germany
Phone +49.6227.33.0
Fax +49.6227.33.259
www.lincolnindustrial.de
Asia/Pacific:
25 Int'l Business Park
#01-65 German Centre
Singapore 609916
Phone +65.562.7960
Fax +65.562.9967
Mv85-1
may 2009
Form 824357
Section -
Publicidad
Capítulos
Tabla de contenido
Manuales relacionados para Mityvac MI8000
Resumen de contenidos para Mityvac MI8000
- Página 1 1-314-679-4200 ext. 4782 Monday – Friday 7:30 am to 4:15 pm CST Visit our website at www.mityvac.com for new products, catalogs, and instructions for product use. Need service parts? To order replacement or service parts, visit us online at www.mityvacparts.com or call toll free...
-
Página 2: Tabla De Contenido
contents Service Parts & Accessories ............3 The Pump . -
Página 3: Service Parts & Accessories
service parts & accessories PUMP SERVICE KITS 824551 MVM8901 MVA6179 824552 824553 824493 MVA6913 – Bleed Adapter Kit 822391 – Tubing (2 pieces) MVA6912 – Diagnostic Adapter Kit MVA6910 – Reservoir Kit Form 824357 Page Number - 3... -
Página 4: The Pump
the pump USING THE PUMP The vacuum pump is an extremely versatile service The pump is simple to use. In most cases, it’s at- tool that can be used to test a variety of automotive tached directly to a component, used in place of a systems and perform a number of useful tasks. -
Página 5: The Automotive Vacuum System
the automotive vacuum sYstem WHY ENGINES CREATE VACUUM This manual deals with vacuum and pressure, how Vacuum is created when air is withdrawn from it is used in various automotive systems and how a given volume, or a sealed volume is increased. the vacuum pump can be used to test and diagnose these systems. - Página 6 the automotive vacuum sYstem VACUUM DISTRIBUTION TROUBLESHOOTING THE VACUUM SYSTEM All modern automobiles have a vacuum distribution Most vacuum problems can be traced to leaks, which system (FIGURE 2), consisting of lines, hoses, occur in hoses, connectors, motor diaphragms or fittings and vacuum devices.
-
Página 7: Diagnosing Mechanical Engine Conditions
DiaGnosinG mechanicaL enGine conDitions VACUUM GAUGE CHECKS & DIAGNOSIS STICKING VALVE The pump’s vacuum gauge readings give indications A sticking valve will exhibit a rapid, intermittent of possible mechanical problems, but they are not drop from the normal pointer indication. This is foolproof. - Página 8 DiaGnosinG mechanicaL enGine conDitions BLOWN CYLINDER HEAD GASKET INTAKE MANIFOLD OR AIR INDUCTION At idle, the vacuum pump gauge pointer will LEAKS fluctuate between normal and a low reading. If there are any air leaks in the air induction The needle will drop sharply about 340 mbar (10” system, the gauge needle will be about 100 to 300 Hg) from a normal reading and return each time mbar (3 to 9”...
-
Página 9: Positive Crankcase Ventilation System
positive cranKcase ventiLation sYstem SYSTEM OPERATION 3) Clamp off the vacuum hose to the PCV valve. The Positive Crankcase Ventilation (PCV) system is The engine speed should decrease 100 RPM to used on all modern engines to reduce air pollution indicate the loss of the calibrated air leak into by providing a more complete scavenging of crank- the intake manifold. -
Página 10: Fuel Pressure Regulator
fueL pressure reGuLator SYSTEM OPERATION FIGURE 5: Vacuum/Pressure PRESSURE Fuel pressure regulators are used to maintain Connection REGULATOR fuel pressure at a steady level, consistent with the Spring requirements of the engine. Automotive manufac- turers employ different methods for controlling fuel pressure. -
Página 11: Exhaust Gas Recirculation (Egr)
fueL pressure reGuLator 10) The pump gauge should indicate 540-750 mbar 12) Use the pump to apply vacuum to the regula- (16-22” Hg). Consult the vehicle’s service manual tor while watching the gauge on the fuel pressure for a more accurate specification. No reading or tester. - Página 12 eXhaust Gas recircuLation (eGr) Always check whether there is vacuum at the hose for that amplifier if other than zero boost is connected to the EGR valve, before replacing the specified. Zero boost may read from 0 to 17 mbar valve.
-
Página 13: Spark Delay Valves (Sdv)
eXhaust Gas recircuLation (eGr) SERVICE PROCEDURES 2) Tee your pump into the vacuum pas sageway to the 1) Remove the air cleaner and plug the intake BPV and the reading should be 35 to 70 mbar (1 to manifold fitting. Start the engine and bring it to 2”... -
Página 14: Electrical/Vacuum Solenoid
sparK DeLaY vaLves (sDv) To determine if a spark delay valve is operating 4) Now, connect the black side of the spark-delay correctly, the following service procedure should valve to the vacuum hose leading to the carburetor be used: spark port. Connect a section of vacuum hose to your vacuum pump and attach the other end to the 1) With the transmission in neutral, set the carburetor distributor end of the spark delay valve. -
Página 15: Brake Bleeding
braKe bLeeDinG Many brake systems today feature Anti-Lock is being replaced. Some vehicles require that the sys- functions and electronic controls. Many of these tem be pres surized when the rear brakes are bled. systems use a high pres sure electric pump to keep Some automotive manufacturers use bleeding the system pressurized. -
Página 16: Front Brake
braKe bLeeDinG NOTE: Follow manufacturer’s recommended bleeding eliminated by placing grease or Teflon tape around sequence (if known). The procedure given in this the threads, to act as a seal. article specifies to begin bleeding the wheel closest 8) Open fitting slightly, only enough to cause the to master cylinder. -
Página 17: Rear Brake
braKe bLeeDinG REAR BRAKE 2) Cover gas tank with plastic protective sheet Removing all air from the rear brake line is the if using DOT 3 fluid (not necessary if using same as for the front. The rear brake reservoir is DOT 5 fluid). - Página 18 braKe bLeeDinG BENCH BLEEDNG THE MASTER CYLINDER Whenever a master cylinder has been removed from a vehicle or a new one is being installed, the master cylinder must be bench bled. Failure to bench bleed is the main reason for unsuccess- ful master cylinder replacement.
-
Página 19: Juego De Pruebas Y Purga Automotriz Modelo Mi8000
1-314-679-4200 ext. 4782 Lunes a viernes, de 7:30 a.m. a 4:15 p.m. CST Visite nuestro sitio web, www.mityvac.com para ver nuevos productos, catálo- gos e instrucciones de empleo de nuestros productos. ¿Necesita piezas de servicio? Para pedir piezas de repuesto o servicio, visítenos en línea en www.mityvacparts.com o llámenos al teléfono gratuito... - Página 20 conteniDo Piezas de Servicio y Accesorios ............21 Bomba de vacío .
-
Página 21: Piezas De Servicio Y Accesorios
pieZas De servicio Y accesorios JUEGOS DE SERVICIO DE LA BOMBA 824551 MVM8901 MVA6179 824552 824553 824493 MVA6913 – Juego de MVA6912 – Juego de adaptador de MVA6910 – Conectores 822391 – Tubo (2 piezas) adaptador de purga diagnóstico de tubos Formulario 824357 Número de página - 21... -
Página 22: Bomba De Vacío
bomba De vacÍo USO DE LA BOMBA La bomba de vacío es una herramienta muy versátil que puede usarse para probar una variedad de Es fácil usare la bomba. En la mayoría de los casos, sistemas automotrices y efectuar una serie de tareas está... -
Página 23: Sistema De Vacío Del Automóvil
eL sistema De vacÍo DeL automÓviL DISTRIBUCIÓN DE VACÍO Este manual trata sobre el vacío, cómo se utiliza Todos los automóviles modernos cuentan con un en los diversos sistemas del automóvil y cómo sistema de distribución de vacío (FIGURA 2) que puede utilizar la bomba de vacío para probar y diagnosticar estos sistemas. - Página 24 eL sistema De vacÍo DeL automÓviL LOCALIZACIÓN Y RESOLUCIÓN DE Por ejemplo, en un motor de vacío, la bomba PROBLEMAS DEL SISTEMA DE VACÍO permite verificar la operación mecánica del dispositivo así como también medir el vacío La mayoría de los problemas de vacío se deben a necesario para hacerla funcionar.
-
Página 25: Diagnosis De Las Condiciones Mecánicas Del Motor
DiaGnosis De Las conDiciones mecÁnicas DeL motor COMPROBACIONES Y DIAGNOSIS DEL VÁLVULAS AGARROTADAS MANÓMETRO DE VACÍO La presencia de una válvula agarrotada producirá Las lecturas del manómetro de vacío de la bomba una bajada rápida e intermitente de la aguja con pueden dar indicaciones de posibles problemas relación a la lectura normal. - Página 26 DiaGnosis De Las conDiciones mecÁnicas DeL motor AROS DE PISTÓN CON FUGAS 5) Haga una prueba por separado la válvula de La lectura de vacío con el motor al ralentí será recirculación de los gases de escape. Si determina baja pero estable, entre 45 y 540 milibares (12” y que está...
-
Página 27: Sistema De Ventilación Positiva Del Cárter
sistema De ventiLaciÓn positiva DeL cÁrter OPERACIÓN DEL SISTEMA en el múltiple de admisión. La lectura del manó- El sistema de ventilación positiva del cárter (PCV) se metro vacío deberá aumentar ligeramente. usa en “T”odos los motores modernos para reducir Si esto no sucede, reemplace la válvula PCV o las la contaminación de aire al extraer de forma más mangueras dañadas, obstruidas o aflojadas. -
Página 28: Regulador De Presión De Combustible
reGuLaDor De presiÓn De combustibLe OPERACIÓN DEL SISTEMA para compensar la mayor demanda de combustible Los reguladores de presión de combustible se usan del motor. En sistema de inducción de aire forzado para mantener la presión de combustible a un (turbocompresores/sobrealimentador), la presión nivel constante según los requisitos del motor. -
Página 29: Recirculación De Los Gases De Escape
reGuLaDor De presiÓn De combustibLe Diagnóstico manual de servicio del vehículo para obtener una 5) Instale un probador de presión de combustible. especificación más exacta. Una lectura cero o baja indicaría una tubería de vacío con fugas o tap- 6) Arranque el motor y deje que funcione al ralentí. onada, o un problema mas grave del motor. -
Página 30: Procedimiento De Reparación
recircuLaciÓn De Los Gases De escape Las válvulas de recirculación de los gases de escape en frío. Esta situación puede surgir debido a algún que no cuenten con un sistema de control sofisticado mecanismo interruptor térmico dañado que no corta deben mantenerse totalmente cerradas con un vacío el suministro de vacío cuando el motor está... - Página 31 recircuLaciÓn De Los Gases De escape 6) Aumente la velocidad del motor. Observe la 2) Conecte la bomba con un conector en “T” al lectura del manómetro de vacío y suelte el acelera- conducto de vacío de la válvula transductora de dor cuando se alcancen de 1500 a 2000 rpm.
-
Página 32: Válvulas De Retraso De Encendido
operaciÓn De La vÁLvuLa De retraso De encenDiDo Las válvulas de retraso de encendido tienen como una válvula de retraso de encendido, siga el proced- función retrasar el suministro de vacío al mecanismo imiento de diagnóstico indicado a continuación: activador de avance de vacío del distribuidor durante 1) Con la transmisión en neutral, ponga el carburador aceleraciones bruscas, para retrasar la activación en la posición de ralentí... -
Página 33: Solenoide Eléctrico/De Vacío
soLenoiDe eLÉctrico/De vacÍo PROCEDIMIENTO DE REPARACIÓN al terminal positivo. Aplique un vacío al orificio “B”. 1) Desconecte los conectores de vacío y eléctricos El vacío debe mantenerse. Si el solenoide no puede del solenoide. Conecte la bomba al orificio “B” y mantener el vacío, cámbielo. - Página 34 purGa De sistemas De freno empezando por la rueda más cercana al cilindro empezando por la rueda más próxima al cilindro maestro. El juego proporciona un método sencillo, maestro y terminando por la rueda más alejada. limpio y rápido para purgar los tubos del líquido de NOTA: Se recomienda seguir el orden del fabricante frenos de automóviles.
-
Página 35: Freno Delantero
purGa De sistemas De freno NOTA: Si las burbujas que salen de la conexión son adaptadores de presión (en forma de “L”) son de muy pequeñas y de tamaño uniforme, es probable distintos tamaños (pequeño, mediano y grande). que el aire proceda del interior del sistema. No es Debe poder apretarse bien en la conexión de purga necesario eliminar estas burbujas ya que no afectan del freno para sellarlo bien. -
Página 36: Localización Y Resolución De Problemas
purGa De sistemas De freno crear un vacío. apretar mucho y con el extremo de la varilla de empuje un poco sacado. NOTA: Se puede dañar el 3. Abra ligeramente el purgador con una llave de cilindro si se sujeta por el interior o si los depósitos tubo. -
Página 37: French Section
1-314-679-4200, poste 4782, lundi – vendredi, 7 heures 30 à 16 heures 15 (heure normale du Centre des Etats-Unis) Visiter notre site Web à www.mityvac.com pour nos nouveaux produits, nos catalogues et le mode d’emploi de nos produits. Besoin de pièces détachées ? Pour commander des pièces détachées, nous rendre visite en... - Página 38 tabLe Des matiÈres Pièces détachées et accessoires ............39 La pompe .
-
Página 39: Pièces Détachées Et Accessoires
piÈces DÉtachÉes et accessoires KITS D’ENTRETIEN DE POMPE 824551 MVM8901 MVA6179 824552 824553 824493 MVA6913 – MVA6912 – MVA6910 – 822391 – Tubes (2) Kit d’adaptateur de purge Kit d’adaptateur de diagnostic Kit de réservoir Document 824357 Page numéro - 39... -
Página 40: La Pompe
La pompe MODE D’EMPLOI DE LA POMPE La pompe à dépression est un outil d’entretien extrêmement polyvalent qui peut être utilisé pour La pompe à vide est simple à utiliser. Dans la plupart contrôler divers systèmes automobiles et accomplir La pompe est simple à utiliser. Dans la plupart des un certain nombre de tâches très utiles. -
Página 41: Le Système À Dépression Des Automobiles
Le sYstÈme À DÉpression Des automobiLes DISTRIBUTION DU VIDE Ce manuel traite du vide, de la façon dont il est utilisé dans divers systèmes automobiles et de la Toutes les automobiles modernes sont dotées d’un système de distribution de vide (FIGURE 2) composé façon dont la pompe à... - Página 42 Le sYstÈme À DÉpression Des automobiLes DÉPANNAGE DU SYSTÈME À DÉPRESSION Sur un servomoteur, par exemple, la pompe sert à La plupart des problèmes de dépression peuvent faire le vide dans la chambre à membrane, ce qui être attribués à des fuites qui se produisent dans permet de contrôler le fonctionnement mécanique les tuyaux, raccords, membranes de moteurs ou du dispositif ainsi que la dépression nécessaire...
-
Página 43: Diagnostic Des Problèmes Mécaniques D'un Moteur
DiaGnostics Des probLÈmes mÉcaniQues D’un moteur Le sYstÈme À DÉpression Des automobiLes CONTRÔLES ET DIAGNOSTICS À L’AIDE DU L’aiguille baissera de 35-235 mbars (1 à 7 po de MANOMÈTRE À AIR mercure) à intervalle régulier chaque fois que la Les valeurs mesurées par le manomètre à vide de soupape défectueuse essaie de se fermer. -
Página 44: Segment De Piston Qui Fuit
DiaGnostics Des probLÈmes mÉcaniQues D’un moteur Le sYstÈme À DÉpression Des automobiLes SEGMENT DE PISTON QUI FUIT MÉLANGE AIR/CARBURANT AU RALENTI INCORRECT La dépression au ralenti sera basse mais stable à envi- ron 405 à 540 mbars (12 à 16 po de mercure). Ouvrir Si l’aiguille du manomètre fluctue lentement dans les les gaz et laisser le moteur accélérer jusqu’à... -
Página 45: Système De Recyclage Des Gaz De Carter
sYstÈme De recYcLaGe Des GaZ De carter FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME 3) Raccorder le tuyau à vide à la soupape RGC. Le Le recyclage des gaz de carter (RGC) est utilisé sur régime devrait baisser de 100 tr/mn pour indiquer tous les moteurs modernes pour réduire la pollution la perte due à... -
Página 46: Régulateur De Pression De Carburant
rÉGuLateur De pression De carburant FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME FIGURE 5: Raccord de pres- RÉGULATEUR Les régulateurs de pression de carburant sont sion/dépression DE PRESSION utilisés pour maintenir la pression du carburant Ressort à un niveau constant, correspondant aux besoins du moteur. Les constructeurs automobiles utilisent différentes méthodes pour contrôler la pression de Diaphragme carburant. -
Página 47: Recirculation Des Gaz D'échappement (Rge)
rÉGuLateur De pression De carburant 8) La pression de carburant doit augmenter de 0,5 11) Débrancher la pompe à vide de la conduite à 0,8 bar (8 à 12 psi) quand le tuyau est débran- de vide et boucher temporairement la conduite. ché. - Página 48 recircuLation Des GaZ D’Échappement (rGe) ENTRETIEN ouverte est basse et la soupape devrait être fermée. 1) Faire démarrer le moteur et le faire tourner au ral- Certaines voitures sont équipées d’une soupape à enti jusqu’à ce qu’il atteigne la température normale transducteur de contrepression pour moduler le de fonctionnement.
- Página 49 recircuLation Des GaZ D’Échappement (rGe) FONCTIONNEMENT DE LA SOUPAPE À 2) Raccorder la pompe au tuyau relié à la soupape à TRANSDUCTEUR DE CONTREPRESSION transducteur de contrepression au moyen d’un té ; la La soupape à transducteur de contrepression ajuste le dépression relevée devrait être de 35 à...
-
Página 50: Valves De Retard À L'allumage
vaLves De retarD À L’aLLumaGe FONCTIONNEMENT 3) Pincer le tuyau à vide et observer le manomètre Des valves de retard à l’allumage sont utilisées pour voir si la dépression reste la même. Si le pour retarder la dépression exercée sur l’actionneur manomètre indique que la dépression baisse d’avance à... -
Página 51: Électrovalve De Dépression De Commande De Ralenti
ÉLectrovaLve De DÉpression De commanDe De raLenti Filtre à air ENTRETIEN 1) Débrancher le raccord à vide et le connecteur élec- trique du solénoïde. Raccorder la pompe à l’orifice « B Orifice « A » » et essayer de faire le vide. La dépression devrait se dissiper par l’orifice «... - Página 52 purGe Des freins soit pressurisé lors de la purge des freins arrière. Cer- 2) Purger le circuit hydraulique dans l’ordre suivant : tains constructeurs automobiles utilisent des méthodes A) Raccords de purge du maître-cylindre, le cas éché- de purge qui exigent un matériel spécialisé. ant.
- Página 53 purGe Des freins généralement une bonne étanchéité lorsqu’ils sont 3) Enlever le bouchon du réservoir du maître-cylindre enfoncés avec un mouvement de poussée et de rota- et remplir le réservoir. tion. Raccorder un adaptateur au tuyau du récipient. 4) Choisir le(s) adaptateur(s) approprié(s). Les adap- tateurs universels en L doivent bien s’ajuster sur le rac- 7) Placer une clé...
- Página 54 purGe Des freins 3) Entrouvrir le purgeur à l’aide d’une clé polygonale. 2) Remplir le maître-cylindre de liquide de frein À cause de la faible longueur de la conduite, la plus d’un type agréé et le maintenir rempli en perma- grande partie de l’air devrait alors s’être échappée.
-
Página 55: German Section
+1 314 679 4200 Durchwahl: 4782 Montag bis Freitag, 7:30 bis 16:15 Uhr Central Standard Time Neue Produkte, Kataloge und Anleitungen finden Sie auch auf unserer Website unter www.mityvac.com. Benötigen Sie Wartungsteile? Ersatz- und Wartungsteile können über unsere Website www. - Página 56 inhaLtsverZeichnis Wartungs- und Zusatzteile ............57 Die Pumpe .
-
Página 57: Wartungs- Und Zusatzteile
WartunGs- unD ZusatZteiLe Pumpenwartungssätze 824551 MVM8901 MVA6179 824552 824553 824493 MVA6913 – MVA6912 – 822391 – Schlauchleitungen MVA6910 – Entlüftungsadaptersatz Diagnoseadaptersatz (Rohrleitungen) (2 Teile) Behältersatz Formular 824357 Seite - 57... -
Página 58: Die Pumpe
Die pumpe TECHNISCHE DATEN Die Vakuumpumpe ist ein äußerst vielseitiges Maximales Vakuum ca. 850 mbar Werkzeug, das zum Überprüfen einer Vielzahl von Meereshöhe: (25 Zoll Quecksilber- automotiven Systemen verwendet werden und eine Anzahl nützlicher Aufgaben erledigen kann. Obwohl säule) (85 kPa) die Pumpe offensichtliche Verwendungsmöglich- Hubvolumen: 16 cc (1 Zoll... -
Página 59: Das Fahrzeugvakuumsystem
Das fahrZeuGvaKuumsYstem VERTEILUNG DES VAKUUMS Dieses Handbuch beschäftigt sich mit dem-Vakuum, Alle modernen Automobile besitzen ein Vakuumver- wie es in verschiedenen Fahrzeugsystemen benutzt wird und wie die Vakuumpumpe zum Testen und teilungssystem (ABBILDUNG 2), das aus Leitungen, Schläuchen, Anschlüssen und Vakuumvorrichtungen Diagnostizieren dieser Systeme benutzt werden kann. - Página 60 Das fahrZeuGvaKuumsYstem FEHLERSUCHE IM VAKUUMSYSTEM Vorrichtungen. Bei einem Vakuummotor verwendet Die meisten Vakuumprobleme können auf Leckstel- man die Vakuumpumpe zum Beispiel dazu, die len in Schläuchen, Anschlüssen, Motormembranen Membrankammer zu entleeren, was ermöglicht, oder Ventilen zurückgeführt werden. Verklemmte sowohl das mechanische Funktionieren des Geräts Leitungen oder verstopfte Ventile verhindern eb- zu prüfen als auch festzustellen, wieviel Vakuum enfalls den Vakuumfluss.
-
Página 61: Die Diagnose Der Mechanischen Motorkonditionen
DiaGnose Der mechanischen motorKonDitionen VAKUUMMESSGERÄT PRÜFUNGEN HÄNGENDES VENTIL & DIAGNOSE Ein hängendes Ventil zeigt sich an dem schnellen, Das Vakuummessgerät der Pumpe zeigt mögliche kurzfristigen Abfall von der normalen Zeigerstellung. mechanische Probleme an, aber seine Angaben sind Dies ist verschieden vom normalen Abfall, der ein ver- nicht todsicher. - Página 62 DiaGnose Der mechanischen motorKonDitionen DURCHGEBRANNTE ZYLINDERKOPFDICHTUNG FALSCHE LUFT/TREIBSTOFFMISCHUNG IM Im Leerlauf schwankt die Nadel zwischen einer LEERLAUF normalen und einer niedrigen Anzeige. Die Nadel Wenn der Zeiger auf der Anzeige im Leerlauf über fällt von der normalen Position scharf um etwa 10 einen Bereich von 4 bis 5 Zoll Quecksilbersäule Zoll Quecksilbersäule ab und kehrt jedesmal zurück, langsam rückwärts und vorwärts pendelt, ist die Treib-...
-
Página 63: Positive Kurbelgehäuseentlüftung
positive KurbeLGehÄuseentLÜftunG SYSTEMBETRIEB 3) Die Verbindung vom VakuumSchlauch zum PCV Das positive Kurbelgehäuseentlüftungs-system Ventil abklemmen. Die Motorgeschwindigkeit sollte (PCV) wird bei allen modernen Motoren benutzt, sich um 100 U/min verringern, um den Verlust des um Umwelt-verschmutzung zu vermeiden, indem geeichten Luftlecks in den Einlasskrümmer zu ken- ein besseres Absaugen der Kurbelgehäusedämpfe nzeichnen. -
Página 64: Kraftstoffdruckregler
KraftstoffDrucKreGLer SYSTEMBETRIEB Vakuum/ Druckanschluss Kraftstoffdruckregler haben den Zweck, den Kraft- stoffdruck entsprechend den Motorbedürfnissen Feder konstant zu halten. Kraftfahrzeughersteller benut- zen verschiedene Methoden, den Kraftstoffdruck zu regeln. Meistens wird ein mechanischer Feder- und Membran Membranregler benutzt, wie er in Abbildung 5 gezeigt wird. -
Página 65: Abgasrückführung (Agr)
KraftstoffDrucKreGLer 8) Der Kraftstoffdruck sollte sich um 8 bis 12 psi 11) Die Vakuumpumpe von der Vakuumleitung erhöhen, wenn die Leitung getrennt wird. Findet trennen und die Leitung vorübergehend verstöpseln. keine Änderung statt, so ist das ein Zeichen für Die Pumpe mit dem Vakuumanschluss des Reglers einen schadhaften Regler oder eine leckende oder verbinden. - Página 66 abGasrÜcKfÜhrunG (aGr) muss gänzlich geschlossen sein mit einem Vakuum säule Unterstützung. von weniger als 2 Zoll Quecksilbersäule und muss WARTUNGSVERFAHREN sich bei einem Vakuum von 2 – 8,5 Zoll Queck- 1) Motor starten, leerlaufen lassen, bis er die normale silbersäule zu öffnen beginnen. Im Leerlauf und Betriebstemperatur erreicht.
- Página 67 Vakuumzufuhr an einem Einlasskrümmeran- schluss zu messen (ABBILDUNG 8). Mityvacpumpe hier anbringen Zum verteilerzünd- AGR thermalvakuumventil Ventil Wandler AGR-Ventil Abgaseinlass Ist dem abgasdruck ausgesetzt ABBILDUNG 7: ABBILDUNG 8: DAS BPV DER VAKUUMZUFUHR ABGASGEGENDRUCKWANDLERVENTIL MIT DER MITYVAC PUMPE TESTEN Formular 824357 Seite - 67...
-
Página 68: Zündverzögerungsventile (Sdv)
ZÜnDverZÖGerunGsventiL (sDv) BETRIEB Zur Feststellung, ob ein Zündungs-verzögerungsven- Zündverzögerungsventile werden benutzt, um til vorschriftsgemäß funktioniert, sollte folgendes das Vakuum zum Betätiger der Verteilervakuum- Verfahren angewandt werden: voreilung während einer starken Beschleunigung 1) Mit dem Getriebe in Neutral den Vergaser in die zu verzögern, um die Tätigkeit des Thermactor Schnell-Leerlauf Position setzen, das Zündungsverzö- Luftinduktionsreaktionssystems (AIR) während... -
Página 69: Elektrisches Vakuummagnetventil
eLeKtrisches / vaKuummaGnetventiL WARTUNGSVERFAHREN 1) Vakuum- und elektrische Anschlüsse vom Magnetventil lösen. Die Pumpe mit Anschluss „B” Luftfilter verbinden und versuchen, mit der Pumpe ein Vakuum anzulegen. Das Vakuum wird durch An- schluss „A” abgebaut. (ABBILDUNG 10). Anschluss ,,A” 2) Mit einem Überbrückungskabel die negative Anschlussklemme des Magnetventils mit Erde verbinden und der positiven Anschlussklemme 12 Volt Spannung zuführen. - Página 70 entLÜftunG Der bremse seine Flüssigkeit verloren hat oder ersetzt wird. Bei durch die Entlüftung sinkt Vor Beginn des Entlüf- einigen Fahrzeugen muss das System unter Druck tungs-verfahrens sicherstellen, dass alle Entlüftung- stehen, wenn die hinteren Bremsen entlüftet werden. sanschlüsse sauber sind. Verschiedene asiatische, europäische und auch inlän- 2) Das Hydrauliksystem wird in folgender Reihen- dische Hersteller benutzen Entlüftungsmethoden, für...
- Página 71 entLÜftunG Der bremse VORDERE BREMSE 6) Die passenden Adapter auswählen. Die Aufsteck- 1) Den Bremshebel pumpen, damit sich die Brems- adapter (L-förmig) haben verschiedene Größen sattelpolster gegen den Rotor legen. (klein, mittelgroß, groß). Sie sollten zur vorschrifts- mäßigen Abdichtung gut über den Bremsentlüftung- 2) Den Treibstofftank mit einer Plastik -schutzfolie sanschluss passen.
- Página 72 entLÜftunG Der bremse 2) Den Pumpenschlauch mit dem Entlüftungsan- Verfahren anwenden: schluss verbinden und den Handgriff mehrmals 1) Die Auslasslöcher des Hauptzylinders verstopfen pumpen, um ein Vakuum zu erzeugen. und ihn vorsichtig in eine Spannvorrichtung eins- 3) Das Entlüftungsventil mit einem Ringschlüssel pannen, wobei das Schubstangenende leicht erhöht leicht öffnen.
-
Página 73: Warranty
LincoLn inDustriaL stanDarD WarrantY / GarantÍa estÁnDar De LincoLn inDustriaL Garantie stanDarD LincoLn inDustriaL / LincoLn inDustriaL stanDarDGarantie LIMITED WARRANTY Lincoln warrants the equipment manufactured and supplied by Lincoln to be free from defects in material and workmanship for a period of one (1) year following the date of purchase, excluding therefrom any special, extended, or limited warranty published by Lincoln. - Página 74 Page Number - 74 Form 824357...
- Página 75 Form 824357 Page Number - 75...