Mityvac MI8000 Manual Del Usuario página 70

seine Flüssigkeit verloren hat oder ersetzt wird. Bei
einigen Fahrzeugen muss das System unter Druck
stehen, wenn die hinteren Bremsen entlüftet werden.
Verschiedene asiatische, europäische und auch inlän-
dische Hersteller benutzen Entlüftungsmethoden, für
die Spezialwerk-zeuge benötigt werden.
ENTLÜFTUNG DER REMSLEITUNGEN
Die meisten Probleme mit leistungsschwachen und
„weichen" Pedalen werden durch Luft in den Hy-
draulikleitungen verursacht. Dies verlangt nach der
Entlüftung des Hydrauliksystems. Mit Hilfe der Pumpe
und der Entlüftungszusatzgeräte kann das System
leicht entlüftet werden. Man folgt einer Rad-für-Rad
Sequenz, wobei man mit dem Rad zunächst dem
Hauptbrems-zylinder beginnt. Der Satz liefert eine
einfache, saubere und schnelle Methode zur Entlüf-
tung der Flüssigkeitsleitungen im Fahrzeugbrems-
system. Die Erzeugung eines Vakuums im Reservoir
verursacht, dass Flüssigkeit in das Reservoir fließt.
Man sollte beachten, dass eventuell ein winzigkleiner
Strom von Bläschen im Schlauch bemerkt werden
kann, wenn alle Luft aus den Leitungen gewichen ist.
Das kommt davon, dass Luft um die Windungen des
gelockerten Entlüftungsanschlusses fließt und durch
die Saugkraft der Pumpe wieder durch den Anschluss
zurückgezogen wird. Ist die Luft einmal aus dem
System entwichen, so bilden diese winzigen Bläschen
keine Gefahr für den Entlüftungsvorgang, da sie sich
nur am Anschluss befinden und nicht in das System
eindringen. Wenn man wünscht, kann man Schmier-
mittel oder Teflonband um die Anschlusswindungen
herum wickeln, um den größten Teil der Blasen zu
vermeiden.Folgendes ist die korrekte Entlüftungs-
methode:
1) Immer sicherstellen, dass das Reservoir des
Hauptbremszylinders gefüllt ist und dass ein Vorrat
von neuer, sauberer Bremsflüssigkeit der vorge-
schriebenen Art vorhanden ist, um das Reservoir
ständig aufzufüllen, wenn der Flüssigkeitsstand
ABBILDUNG 11:
BREMSENENTLÜFTUNGSSATZ
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entLÜftunG Der bremse
durch die Entlüftung sinkt Vor Beginn des Entlüf-
tungs-verfahrens sicherstellen, dass alle Entlüftung-
sanschlüsse sauber sind.
2) Das Hydrauliksystem wird in folgender Reihen-
folge entlüftet:
a) Hauptbremszylinderanschlüsse, wenn vorhanden.
(Wird ein neuer oder erneuerter Hauptzylinder
eingebaut, so folgt man dem Werkbank-Entlüftungs-
verfahren, welches unten beschrieben wird).
b) Entlüftungsanschlüsse am Kombinationsventil,
wenn vorhanden.
c) Radzylinder und Bremssättel nacheinander, begin-
nend mit dem Rad, das dem Hauptbremszylinder am
nächsten ist, und endend mit dem entferntesten Rad.
HINWEIS: Die Reihenfolge der Radauswuchtung ist
je Hersteller verschieden. Der vom Hersteller emp-
fohlenen Sequenz folgen (falls sie bekannt ist). Das
in diesem Text beschriebene Verfahren empfiehlt, die
Entlüftung mit dem Rad zu beginnen, das zunächst
dem Hauptbremszylinder liegt. Gleichgültig, welche
Reihenfolge benutzt wird, immer sicherstellen, dass
die Luft aus dem ganzen System entwichen ist.
3) An dem Anschluss mit der Markierung „ZUR
PUMPE" einen 3,8 Zentimeter Schlauch zwischen
die Pumpe und den Reservoirdeckel schieben (AB-
BILDUNG 11)
4) Einen 9 Zentimeter Plastikschlauch am Boden des
Deckels anbringen (falls nicht bereits vorhanden)
5) Ein Schlauchstück von wenigstens 30 Zentimeter
am anderen Reservoiranschluss anbringen. Sicher-
stellen, dass der Reservoirdeckel fest sitzt, aber nicht
übermäßig fest anziehen.
Zur Pumpe
Formular 824357