Mityvac MI8000 Manual Del Usuario página 54

3) Entrouvrir le purgeur à l'aide d'une clé polygonale.
À cause de la faible longueur de la conduite, la plus
grande partie de l'air devrait alors s'être échappée.
4) Si on ferme la valve et répète l'opération, tout l'air
devrait être éliminé du circuit. Arrêter et faire l'appoint
de liquide quand le niveau devient bas dans le maître-
cylindre.
5) Faire l'appoint dans le réservoir et le reboucher.
DÉPANNAGE
1) Si, à l'issue de la purge, le frein continue à ne pas
réagir, il se peut que de l'eau soit présente dans le cir-
cuit, auquel cas celui-ci devra être démonté et nettoyé
par un technicien d'entretien qualifié.
2) Si le frein grince légèrement à l'issue de la purge, le
disque et les plaquettes doivent être nettoyés.
3) Bien que le liquide DOT 3 soit recommandé par la
plupart des constructeurs, il a tendance à absorber
l'humidité, ce qui cause la décoloration que l'on
observe couramment, et cela signifie une baisse de
l'efficacité. Le DOT 5 est à base de silicone et n'a pas
la même tendance à absorber l'humidité. Il offre
également une tolérance plus élevée. Le DOT 5 n'est
toutefois pas toujours facile à trouver et les deux types
de liquide ne peuvent être mélangés.
4) Des tuyaux en caoutchouc sont standard sur la
plupart des motocyclettes mais ils ont tendance à se
dilater, ce qui peut entraîner une mollesse du frein-
age lorsqu'on atteint un kilométrage important. Une
conduite métallique flexible ne se dilatera pas comme
cela.
PURGE SUR ÉTABLI DU MAÎTRE-CYLINDRE
Chaque fois qu'un maître-cylindre a été déposé
d'un véhicule ou qu'un neuf est monté, il doit être
purgé sur établi. L'absence d'une purge sur établi
est la principale raison de l'échec du remplacement
d'un maître-cylindre. La purge sur établi réduit
grandement le risque d'un emprisonnement d'air
dans le cylindre lors de sa remise en place. Procéder
comme suit :
1) Obturer les orifices de sortie du maître-cylindre
et le serrer doucement dans un étau en surélevant
légèrement le côté tige de poussée. REMARQUE :
le maître-cylindre risque d'être endommagé s'il
est serré par l'alésage ou si les réservoirs sont très
serrés.
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purGe Des freins
2) Remplir le maître-cylindre de liquide de frein
d'un type agréé et le maintenir rempli en perma-
nence pendant les opérations.
3) Enlever un bouchon du maître-cylindre et rac-
corder l'adaptateur correct à cet orifice de sortie
du maître-cylindre. Raccorder le tube de pompe au
récipient et celui de ce dernier à l'adaptateur
(FIGURE 12).
4) Actionner la pompe et observer l'air et le liquide
circulant dans le récipient jusqu'à ce que du liquide
clair sans bulle apparaisse.
5) Boucher l'orifice de sortie en serrant bien et ré-
péter l'étape 4 à tous les autres orifices de sortie.
6) Serrer le maître-cylindre dans un étau en abais-
sant légèrement le côté tige de poussée. Faire lente-
ment glisser la tige de poussée du maître-cylindre
de 3 mm (1⁄8 po) dans les deux sens jusqu'à ce
qu'on ne puisse plus voir de bulles d'air dans les
réservoirs.
7) Remonter le maître-cylindre avec le côté tige de
poussée relevé et exécuter les étapes 3 et 4 à tous
les orifices de sortie. Boucher les orifices en serrant
bien. Le maître-cylindre est alors libre d'air et prêt à
être mis en place.
FIGURE 12: PURGE SUR ÉTABLI
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