Recirculación De Los Gases De Escape - Mityvac MI8000 Manual Del Usuario

reGuLaDor De presiÓn De combustibLe
Diagnóstico
5) Instale un probador de presión de combustible.
6) Arranque el motor y deje que funcione al ralentí.
7) Desconecte la tubería de vacío del regulador de
presión de combustible.
8) La presión de combustible debe aumentar de 550
a 825 milibares (8 a 12 lb/pulg
necte la tubería. La ausencia de cambio indicará la
presencia de un regulador defectuoso o con fugas o
una tubería de vacío taponada.
9) Conecte la bomba de vacío a la manguera de
vacío que se extiende desde el múltiple.
10) El manómetro de la bomba debe indicar 540
a 745 milibares (16" a 22" de Hg). Consulte el
recircuLaciÓn De Los Gases De escape
El sistema de recirculación de gases de escape se
usa en la mayoría de los motores modernos para
reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx).
Durante el proceso de combustión, el nitrógeno, que
constituye el 80 por ciento del aire, se mezcla con
oxigeno a temperaturas superiores a 1400°C.
Durante este proceso de combustión, la temperatura
en el cilindro subirá por encima de 1900°C creando
las condiciones ideales para la formación de NOx.
No Hay Señal de Vacío
Válvula cerrada, gases de escape bloqueados
FIGURA 6: OPERACIÓN DE LA VÁLVULA DE RECIRCULACIÓN DE LOS GASES DE ESCAPE
Formulario 824357
) cuando se desco-
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Al Suministro de Vacío
manual de servicio del vehículo para obtener una
especificación más exacta. Una lectura cero o baja
indicaría una tubería de vacío con fugas o tap-
onada, o un problema mas grave del motor.
11) Desconecte la bomba de vacío de la tubería de
vacío, y tapone la tubería temporalmente. Conecte
la bomba al orificio de vacío del regulador.
12) Use la bomba para producir un vacío en el
regulador mientras observa el manómetro en el
probador de presión de combustible.
13) La presión de combustible debe aumentar una
libra por cada dos pulgadas de Hg de vacío aplicado
al regulador. Si no es así, reemplace el regulador de
presión de combustible.
OPERACIÓN DEL SISTEMA
Para reducir la formación de NOx es necesario reducir
la temperatura de combustión. Generalmente esto
se consigue recirculando los gases de escape a las
cámaras de combustión a través de una válvula.
Esta válvula (FIGURA 6) puede hacerse funcionar
mediante un vacío conectado por encima de las placas
del acelerador o mediante un sistema de control
sofisticado que regula la cantidad de recirculación
de gases de escape dependiendo de la temperatura
del refrigerante, temperatura ambiente, velocidad o
carga del motor.
Al Suministro de Vacío
Señal de Vacío Aplicada
Válvula abierta, paso de los gases de escape al múltiple de admisión
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