Mityvac MI8000 Manual Del Usuario página 53

généralement une bonne étanchéité lorsqu'ils sont
enfoncés avec un mouvement de poussée et de rota-
tion. Raccorder un adaptateur au tuyau du récipient.
7) Placer une clé sur le raccord de purge de frein.
Raccorder un adaptateur et la pompe puis actionner
celle-ci 10 à 15 fois. REMARQUE : si les bulles sortant
du raccord sont très petites et de la même grosseur, il
est probable que l'air vient de l'intérieur du système.
Il n'est pas nécessaire d'éliminer ces bulles dans la
mesure où elles n'affectent pas le fonctionnement
des freins. Si on le désire, on peut généralement les
éliminer en plaçant de la graisse ou du ruban Téflon
autour du filetage pour servir de joint d'étanchéité.
8) Ouvrir légèrement le raccord, juste assez pour
laisser le liquide pénétrer dans le récipient, en le
tournant généralement de 1/4 à 1/2 tour.
9) Après avoir laissé s'écouler 5 cm (2 po) environ de
liquide dans le récipient, fermer le raccord et remplir
le maître-cylindre. Répéter toutes les opérations
précédentes sur toutes les autres roues. Si du liquide
n'est pas attiré dans le récipient une fois le raccord
ouvert, s'assurer que le couvercle du récipient est
bien serré. Il sera impossible de créer le vide néces-
saire dans le récipient si son couvercle n'est pas bien
en place. Un peu de crasse pénètrera de temps en
temps dans la conduite de frein ; il se peut alors que
la pompe ne soit pas totalement efficace. Si c'est le
cas, demander à quelqu'un d'appuyer légèrement
une fois sur la pédale de frein, la valve de purge
étant ouverte, puis utiliser la pompe.
PURGE DES FREINS D'UNE MOTOCYCLETTE
Avant de purger le système, s'assurer que :
1) Les pistons d'étriers de freins se déplacent librement
à l'intérieur des étriers.
2) Le piston du maître-cylindre est libre de revenir au
bout de sa course et
3) Examiner la conduite pour s'assurer que tous les
raccords sont serrés.
FREIN AVANT
1) Actionner le levier de frein pour positionner les
plaquettes de l'étrier contre le disque.
2) Recouvrir le réservoir d'essence de plastique pour
le protéger si on utilise du liquide DOT 3 (ce n'est pas
nécessaire en cas d'utilisation de liquide DOT 5).
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purGe Des freins
3) Enlever le bouchon du réservoir du maître-cylindre
et remplir le réservoir.
4) Choisir le(s) adaptateur(s) approprié(s). Les adap-
tateurs universels en L doivent bien s'ajuster sur le rac-
cord de purge pour garantir une étanchéité correcte.
Les adaptateurs coniques s'ajustent à l'intérieur du
trou débouchant du raccord et assurent généralement
une bonne étanchéité lorsqu'ils sont enfoncés avec un
mouvement de poussée et de rotation. Raccorder un
adaptateur au tuyau du récipient.
5) Actionner la pompe plusieurs fois pour créer un
vide. Entrouvrir la valve de purge à l'aide d'une clé
polygonale pour extraire du liquide et le faire péné-
trer dans le récipient. (Arrêter et faire l'appoint de
liquide quand le niveau commence à être bas dans le
maître-cylindre. Ne pas laisser d'air pénétrer dans la
conduite.) Tout l'air devrait alors être sorti du système
et la conduite être remplie de liquide. (Remarque :
si de l'air pénètre dans le tuyau de la pompe depuis
le pourtour du raccord de purge, retirer ce dernier et
appliquer du ruban Téflon sur la partie filetée de la
vis de purge seulement. Cela empêchera l'air de fuir
autour du filetage de cette vis.)
6) Tout en maintenant une dépression dans la conduite
de la pompe, serrer le raccord de purge.
7) Faire l'appoint dans le réservoir et remettre le
couvercle. Contrôler le frein en actionnant plusieurs
fois le levier. La pédale doit être ferme. Sinon, répéter
la purge car d'autre air a pu pénétré dans le système.
Examiner la conduite pour s'assurer que tous ses
raccords sont serrés. Si le frein continue à être mou,
consulter un technicien d'entretien. En cas de freins
avant à disque jumelés, répéter la purge comme s'il
s'agissait de deux circuits distincts.
FREIN ARRIÈRE
Purger la conduite de frein arrière de tout l'air qui
s'y trouve comme pour l'avant. Le réservoir du frein
arrière se trouve généralement en dessous de l'un des
caches latéraux.
1) Enlever le bouchon du maître-cylindre et le remplir
presque complètement.
2) Brancher le tuyau de la pompe au raccord de
purge et actionner plusieurs fois la poignée pour créer
une dépression.
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