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Compruebe el nivel de combustible.
Antes de llenar el tanque
de combustible, deje que el
motor se enfríe 2 minutos.
Limpie el área alrededor del llenado de combustible antes de
remover la tapa para aprovisionar de combustible. Llene el
tanque hasta aproximadamente 1‐ 1/2 pulgadas por debajo de
la parte superior del cuello para permitir la expansión del
combustible. Tenga cuidado de no llenar demasiado el tanque.
Arranque
(Vea las figuras
MANTENGA SIEMPRE LAS MANOS Y
LOS PIES A DISTANCIA DE LAS PARTES
MOVILES DEL EQUIPO.
No use líquido de arranque presurizado.
Los vapores son inflamables.
De arranque, almacene y aprovisione de combustible
la máquina cortacésped en una posición a nivel. De arranque
a la máquina cortacésped sobre una superficie firme o sobre
césped previamente cortado.
Compruebe el nivel de aceite.
Abra la válvula de paso de combustible, si está equipado.
Antes de dar arranque al motor (vea la fig.
Si el motor está funcionando con bajo aceite, un suiche de
presión de aceite (si el motor viene equipado con éste)
activará una luz de advertencia. (Lea las instrucciones de
operación suministradas por el fabricante del equipo.)
Consulte el aparte: Presión de Aceite.
1. Abra la válvula de paso de combustible, si está equipado.
2. Mueva el control del estrangulador hacia la posición
Ê
CHOKE
.
Nota: Si el motor no arranca, remueva el filtro de aire para
revisar el estrangulador. El estrangulador debe cerrar
completamente. Si no lo hace, consulte el aparte: Ajustes.
Ë
3. Mueva el control del acelerador
a la posición FAST.
Arranque eléctrico (vea la fig.
)
Ê
Gire la llave hacia la posición START
o presione el botón
Ë
. Repita si es necesario con el estrangulador apagado y con
el control del acelerador en la posición FAST. Opere el motor
con el estrangulador apagado y con el control del acelerador
en la posición FAST.
Nota: Si el fabricante del equipo suministró la batería,
cárguela antes de intentar darle arranque al motor, como lo
recomienda el fabricante del equipo. Use ciclos de arranque
cortos (15 segundos por minuto) para extender la vida del
arranque. Una acción de arranque prolongada puede dañar el
motor de arranque.
PRECAUCION: Si el motor vino equipado con batería para
arranque eléctrico, no opere el motor con la batería desconectada.
Parada
(vea la fig.
)
No mueva el control del estrangulador hacia la posición
CHOKE para detener el motor. Podría ocurrir una explosión
o un daño en el motor. Mueva el control del acelerador hacia
la posición IDLE o SLOW, luego hacia la posición STOP
Ë
o gire la llave hacia la posición OFF
.
Remueva siempre la llave del suiche cuando el equipo no esté
en uso o cuando lo deje sin atención.
Cuando vaya a transportar el motor o el
equipo, cierre la válvula de paso de
combustible, si está equipado, para
prevenir fugas de combustible.
Mantenimiento
Consulte también el Programa de Mantenimiento. Siga los
intervalos por horas de operación o por calendario, lo que ocurra
primero. Se requiere un servicio más frecuente cuando se opere
bajo condiciones adversas.
Consulte cualquier Distribuidor de Servicio Autorizado
Briggs & Stratton para obtener información acerca de los
repuestos correctos
Ê y conéctelo a tierra antes de darle servicio, y desconecte
la batería en la terminal negativa, si está equipado.
)
Servicio para el Aceite (vea la fig.
Revise el nivel de aceite con regularidad.
Asegúrese de mantener el correcto nivel de aceite. Compruébelo
cada 8 horas o diariamente, antes de darle arranque al motor.
Consulte el procedimiento de llenado de aceite en el aparte:
"Recomendaciones para el Aceite".
Cambie aceite
Cambie aceite después de las primeras 8 horas de operación.
Cambie aceite mientras que el motor esté caliente. Rellene
con aceite nuevo del grado de viscosidad SAE recomendado
(vea la fig.
).
Cambio del filtro de aceite
Cambie el filtro de aceite después de cada 100 horas de operación
o cada estación, lo que ocurra primero. Antes de instalar un
)
filtro nuevo, lubrique ligeramente el empaque del filtro con
aceite para motor fresco y limpio. Rosque el filtro con la mano
hasta que el empaque haga contacto con el adaptador del filtro
de aceite. Apriete de 1/2 a 3/4 de vuelta más. De arranque y
opere el motor en la posición IDLE (ralentí) para comprobar
fugas de aceite. Pare el motor. Vuelva a comprobar el nivel de
aceite y añada aceite si se requiere.
Presión de Aceite
Si la presión de aceite cae por debajo de 4‐6 psi (.2‐.4 kg/cm
un suiche de presión de aceite (si el motor viene equipado así)
activará un dispositivo de advertencia o detendrá el motor.
Compruebe el nivel de aceite con la varilla indicadora de nivel.
Si el nivel de aceite está entre las marcas ADD y FULL en la
varilla indicadora de nivel, no intente dar arranque al motor.
Contacte un Centro de Servicio Autorizado Briggs & Stratton.
No opere el motor hasta que se corrija la presión de aceite.
Si el nivel de aceite está por debajo de la marca ADD en la
varilla indicadora de nivel, añada aceite hasta que el nivel
alcance la marca FULL. Vuelva a dar arranque al motor y
compruebe la presión de aceite. Si la presión es normal,
continúe operando el motor.
Nota: El calibrador de presión de aceite, si el motor está
equipado, es suministrado por el fabricante del equipo.
Servicio para la bujía (vea la fig.
NO haga girar el motor si se removió la bujía. Si el motor está
inundado, coloque el acelerador en la posición FAST y de
Ê
arranque hasta que prenda el motor.
El entrehierro de la bujía
Cambie las bujías cada estación. Se dispone de probadores
de chispa y de llaves de bujía a través de cualquier Centro de
Servicio Autorizado Briggs & Stratton.
Nota: En algunas áreas las leyes locales requieren el uso de una
bujía con resistencia para suprimir las señales de encendido.
Si este motor vino originalmente equipado con una bujía con
resistencia, utilice el mismo tipo de bujía cuando la vaya a
cambiar.
E
(vea las figuras
)
Para evitar
un
arranque
accidental, remueva
el cable de la bujía
)
Ë
2
),
)
NO compruebe chispa si
removió las bujías. Use
únicamente el Probador de
Chispa Briggs & Stratton Ë,
para comprobar chispa.
Ì
debe ser de .76 mm o 0.030 pulgadas.
21
Mantenimiento (Continuación)
Filtro de aire, de doble elemento
Cambie el pre‐filtro o el cartucho si está muy sucio o dañado.
Para dar servicio al pre‐filtro, lávelo en detergente líquido y
agua. Escúrralo hasta secarlo en un trapo limpio. Satúrelo en
aceite para motor. Escúrralo en un trapo absorbente y limpio
para remover todo el exceso de aceite.
1. Vea las ilustraciones (vea en la fig.
y la re‐instalación de su tipo de filtro de aire.
2. Remueva cuidadosamente el cartucho del filtro de aire y el
pre‐filtro, previniendo que entren desechos en el carburador.
3. Instale el pre‐filtro (si está equipado) en la base con el
lado de la malla hacia arriba.
4. Instale el cartucho en el pre‐filtro.
5. Coloque de nuevo la tapa. Para asegurarse que la tapa
tiene el ajuste apropiado, las lengüetas deben estar
enganchadas en las muescas. Las lengüetas vienen
pintadas de color diferente en algunos casos.
6. Asegure la manija o apriete las perilla completamente
para asegurar la tapa.
PRECAUCION: La instalación incorrecta de la tapa del
filtro de aire puede ocasionar daños en el motor.
CARTUCHO SERIE LARGA VIDA™ SOLAMENTE
Este filtro, SI VIENE MARCADO
`LAVABLE', puede lavarse con
jabón suave y agua caliente.
IMPORTANTE: Enjuáguelo con
agua del chorro con el lado de la
MALLA hacia arriba permitiendo
que se filtren las suciedades y
los desechos. Deje que el filtro
se seque durante la noche antes
de reinstalarlo.
Mantenga limpio el motor (vea la fig.
Remueva periódicamente los cortes de grama/broza
acumulados en el motor. No use atomizador con agua en el
motor ya que el agua podría contaminar el combustible. Use
un cepillo o aire comprimido.
Una acumulación de desechos alrededor
del múltiple de escape/mofle
ocasionar una explosión. Inspecciónelo
y límpielo antes de cada uso.
Mantenga las varillas, los resortes y los controles
desechos
Si el mofle viene equipado con malla atrapachispas, remueva la
malla atrapachispas para su limpieza e inspección cada 50 horas
o cada estación. Cámbiela si está dañada.
Cambie el filtro en‐línea de combustible
cada estación. Drene el tanque de
combustible o cierre la válvula de paso de
combustible antes de cambiar el filtro.
Los residuos de cortes de grama o la broza pueden obstruir el
sistema de enfriamiento de aire del motor, especialmente
después de un servicio prolongado cortando césped alto y seco.
Cada 100 horas o cada estación remueva la malla de la volante,
la tapa del filtro de aire y la tapa del ventilador
las aletas de enfriamiento internas y las superficies y prevenir
recalentamiento y daños en el motor. Para evitar que entren
desechos al carburador, es importante tapar la entrada de aire
Ð
al carburador
localizada por encima y por detrás del
carburador (vea la figura sobrepuesta) cuando vaya a limpiar
el sistema de enfriamiento.
Compruebe la tolerancia de las válvulas (admisión y escape
.10‐.15mm)
) el desmontaje
)
Í
podría
Í
libres de
Ï
Ï
para limpiar
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