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Pose des tiges de poussoir et des culbuteurs
1. Poser les tiges de poussoir dans le moteur. Les tiges de poussoir d'échappement sont plus longues que les tiges de
poussoir d'admission. S'assurer que les tiges de poussoir sont entièrement appuyées dans les poussoirs. Voir la figure 5.
2. Appliquer de la graisse sur les billes de culbuteur et sur les culbuteurs.
3. Serrer à la main les culbuteurs, les billes de culbuteur et les écrous de culbuteur sur les goujons de culbuteur. Voir la
figure 6.
Réglage de la précharge des poussoirs
1. Faire tourner le vilebrequin avec une clé jusqu'à ce que le repère « 0 » sur l'amortisseur
de vibrations s'aligne avec la languette de calage de distribution et que le moteur soit en
position d'allumage numéro un. On peut déterminer cette position en plaçant les doigts
sur le culbuteur numéro un lorsque le repère « 0 » sur l'amortisseur s'approche de la
languette de calage de distribution. Si les culbuteurs ne bougent pas, le moteur est en
position d'allumage numéro un. Si les culbuteurs se déplacent lorsque le repère
approche la languette de calage de distribution, le moteur se trouve en position
d'allumage numéro six et le vilebrequin doit être tourné une fois de plus pour atteindre
la position numéro un.
2. Lorsque le moteur est en position d'allumage numéro un comme indiqué ci-dessus,
il faut ajuster les soupapes suivantes :
Échappement : 1, 3, 4, 8
Admission : 1, 2, 5, 7
(Les cylindres pairs se trouvent sur le groupe droit et les cylindres impairs se trouvent sur le groupe gauche lorsqu'on
observe le moteur depuis l'arrière.)
3. Desserrer l'écrou de réglage jusqu'à ce qu'on sente un jeu dans la tige de poussoir, puis serrer l'écrou de réglage jusqu'à
ce qu'il n'y ait plus de jeu. On peut déterminer s'il y a un jeu en tournant la tige de poussoir tout en tournant l'écrou de
réglage. Voir la figure 7. Une fois le jeu éliminé, serrerl'écrou de réglage 1/2 tour de plus pour centrer le piston de poussoir.
4. Faire tourner le vilebrequin un tour avec une clé jusqu'à ce que le repère « 0 » de l'amortisseur de vibrations et la
languette de calage de distribution soient de nouveau alignés. Il s'agit de la position d'allumage numéro six. On peut
ajuster les soupapes suivantes :
Échappement : 2, 5, 6, 7
Admission : 3, 4, 6, 8
Poser les cache-culbuteurs.
1. Verser un supplément d'huile moteur (EOS) sur les poussoirs, les culbuteurs et les trous de vidange du vilebrequin.
2. Poser les serre-câbles et le bouchon de remplissage d'huile sur les cache-culbuteurs.
3. Appliquer les autocollants d'identification du moteur sur les cache-culbuteurs, au besoin.
4. Poser les joints de cache-culbuteurs sur les culasses.
5. Poser les cache-culbuteurs avec les boulons 14 1/4 po - 20x7/8 po.
6. Serrer les boulons à 70 po-lb. Voir la figure 8.
502/502 Big Block Chevrolet Engine Pkg.
TITLE
French
COUVERCLE
AVANT
FIGURE 8
12368083
REV 16JA15
PART NO.
FIGURE 7
BOULON
BOULON
COUVERCLE
AU MOMENT DE
L'INSTALLATION LES
COLLERETTES
DOIVENT ÊTRE
EXEMPTES D'HUILE
ENSEMBLE CULASSE
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