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Idiomas disponibles
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Pose du moteur dans le véhicule
1. Vérifier que les supports de moteur, les boulons de support de moteur, les courroies, les poulies, les flexibles et le système
de refroidissement sont en bon état de marche. Remplacer tout composant qui n'est pas en bon état de marche.
2. Veuillez visiter le concessionnaire Chevrolet de votre région pour obtenir des composants supplémentaires qui pourraient
être nécessaires pour terminer la pose du moteur.
3. Examiner le circuit de refroidissement du véhicule pour s'assurer que la capacité est suffisante pour ce moteur.
Amorce du moteur
1. Poser un filtre à huile ACDelco PF1218, numéro de pièce 25160561, acheté séparément.
2. Vérifier le niveau d'huile moteur avant d'amorcer le moteur. Ajouter de l'huile 10W30SG, au besoin.
3. Insérer l'outil d'amorçage de pompe à huile dans le trou du distributeur de la tubulure d'admission. Raccorder l'outil
d'amorçage à l'arbre de pompe à huile.
4. Raccorder une perceuse 1/2 po dans la partie supérieure de l'outil d'amorçage.
5. Utiliser la perceuse pour faire tourner l'outil d'amorçage dans le sens horaire. Amorcer le moteur pendant quelques minutes
pendant qu'un assistant utilise une clé pour faire tourner le vilebrequin dans le sens horaire.
Pose du système d'allumage
1. Vérifier le fil d'alimentation du véhicule et le fil du tachymètre pour voir qu'ils sont dotés des bons connecteurs pour le
couvercle d'allumeur 502 et s'ils sont suffisamment longs pour atteindre le couvercle lorsque l'allumeur est posé. Retirer
la résistance stabilisatrice ou le fil de résistance, si le véhicule en est équipé, pour assurer une pleine tension de 12
volts à l'allumage depuis le commutateur d'allumage. Si le fil d'alimentation et le fil de tachymètre existants ne sont pas
suffisamment longs ou s'ils sont dotés du mauvais type de connecteur, les connecteurs en queue de cochon fournis avec
l'ensemble moteur sont nécessaires. Avant de souder les fils au câblage existant du véhicule, s'assurer que les fils sont
suffisamment longs pour atteindre le couvercle de l'allumeur une fois posé. Si les fils ne sont pas suffisamment longs,
ajouter des fils du même calibre et de la même couleur et les épisser sur les fils existants.
2. Cette étape peut être plus facile à réaliser avec un assistant. Faire tourner le vilebrequin dans le sens horaire avec
une clé et une douille en tenant un doigt au-dessus du trou de bougie d'allumage numéro un jusqu'à ce qu'on sente la
compression. Continuer de faire tourner le vilebrequin jusqu'à ce que le repère de calage de distribution de l'amortisseur de
vibrations indique environ 8° avant le point mort haut.
3. Déposer le couvercle d'allumeur de l'allumeur. Placer le joint d'allumeur sur l'arbre de l'allumeur.
4. Maintenir le couvercle d'allumeur en position posée au-dessus de l'allumeur pour vérifier que le rotor est aligné avec la
borne numéro un du couvercle d'allumeur. La borne numéro un du couvercle d'allumeur est la deuxième borne dans le
sens horaire, lorsque vue du dessus, à partir des connecteurs d'alimentation et de tachymètre. Voir la Vue A de la figure
22. Au besoin, faire tourner l'arbre d'allumeur à la main pour aligner le rotor avec la borne numéro un.
5. Verser du supplément d'huile moteur (EOS) sur le pignon d'allumeur. Poser l'allumeur dans le moteur de façon à ce que
les connecteurs d'alimentation et de tachymètre soient perpendiculaires à l'axe central du moteur lorsque le couvercle
d'allumeur est posé. Voir la figure 22. Il faut poser l'allumeur dans cette position pour s'assurer que les fils de bougie
d'allumage fournis soient correctement posés.
502/502 Big Block Chevrolet Engine Pkg.
TITLE
French
12368083
REV 16JA15
PART NO.
32
63
SHEET
OF
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