Para cumplir las especificaciones EMC relativas a emisiones, el cable de motor debe estar apantallado/blindado a menos que se indique lo contrario para

el filtro RFI en cuestión. Es importante mantener el cable de motor lo más corto posible para reducir al mínimo el nivel de interferencias y las corrientes

de fuga. El apantallamiento del cable del motor debe conectarse al armario metálico del convertidor de frecuencia y al armario metálico del motor. Las

conexiones de apantallamiento deben hacerse utilizando una superficie lo más extensa posible (abrazadera). Esto se realiza mediante distintos dispositivos

de instalación para los diversos convertidores de frecuencia. Debe evitarse el montaje con extremos de apantallamiento retorcidos (espirales), ya que

anulan el efecto de apantallamiento a frecuencias altas. Si resulta necesario romper el apantallamiento para instalar aisladores o relés de motor, el

apantallamiento debe continuarse a la menor impedancia de AF posible.

2.5.10 Protección térmica del motor

El relé térmico electrónico de los convertidores de frecuencia que cuentan con la aprobación UL también cuenta con esta aprobación UL para protección

de motor único cuando el parámetro 128

se ha programado para la intensidad nominal del motor (se indica en la placa de características del motor).

2.5.11 Resistencia de freno

No.

81 (función opcional)

R-

El cable de conexión a la resistencia de freno debe estar apantallado/blindado. Conecte el apantallamiento al armario metálico del convertidor de frecuencia

y al de la resistencia de freno con abrazaderas de cable. Elija un cable de freno cuya sección se adecue al par de frenado.

Consulte el capítulo

Frenado dinámico

¡NOTA!

Tenga en cuenta que en los terminales pueden generarse tensiones de hasta 850 V CC.

Protección térmica del motor

está ajustado en

82 (función opcional)

de la

Guía de Diseño MG.04.AX.YY

para seleccionar las dimensiones de las resistencias de freno.

MG.04.B8.05 - VLT es una marca registrada de Danfoss