Mantenimiento - Prebena TWINMAX 420 Manual Original

¡CUIDADO!
Los electrocompresores deben estar conectados a una toma
de corriente, protegida por un interruptor diferencial adecuado
(magnetotérmico). En caso de intervención de esta protección, el
compresor se repondrá en función automáticamente después
de unos 10-15 minutos. Los motores de los compresores modelo
TWINMAX 420 / TWINSTAR 470 están dotados de una protección
térmica amperométrica automático de rearme manual, colocada
al exterior de la tapa de la regleta de bornes. Cuando interviene
esta protección térmica, esperar unos minutos, luego restablecer
manualmente el interruptor térmico (fig. 20). Los motores monofásicos
de los compresores de la serie AB están provistos de una térmica
amperométrica de rearme manual, colocada al exterior de la tapa
de la regleta de bornes. Cuando interviene esta protección térmica,
esperar unos minutos, luego restablecer manualmente el interruptor
térmico (fig. 20).
En los compresores trifásicos y en la serie Silent, la protección es
automática. Cuando interviene esta protección térmica el presostato
se desconecta, posición "0" (OFF), esperar unos minutos y volver
a colocar el presostato a la posición "I" (ON). En los compresores
provistos de central, la protección térmica se encuentra dentro de la
central.
Cuando interviene esta protección, ejecutar lo siguiente (fig. 22):
- Llevar los interruptores de la tapa de la central a la posición
"0", abrir la tapa y presionar el pulsador 1 de la protección
térmica. Volver a cerrar la tapa de la central y reponer en marcha
el compresor siguiendo las operaciones ya descritas en el párrafo
"Puesta en marcha de los compresores con central".
Las mismas medidas valen para los compresores con alimentación
de 60 Hz.
REGULACION DE LA PRESION DE TRABAJO (fig. 23)
No es necesario utilizar siempre la presión máxima de trabajo; en
efecto, la mayoría de las veces el equipo neumático utilizado necesita
una presión menor. En los compresores dotados de reductor de
presión, es necesario regular correctamente la presión de trabajo.
Desbloquear el botón del reductor de presión tirando hacia arriba,
establecer la presión al valor deseado girando el botón en sentido
horario para aumentarla, antihorario para disminuirla. Después de
haber fijado la presión optimal, bloquear el botón presionando hacia
abajo (fig. 23). En los reductores de presión sin manómetro, la
presión de calibrado se visualiza en la escala graduada colocada en
el cuerpo del mismo reductor. En los reductores de presión provistos
de manómetro, la presión de calibrado se visualiza en el mismo
manómetro. ATENCIÓN: Algunos reductores de presión no tienen
"push to lock", por lo tanto basta girar el pomo para regular la presión.

MANTENIMIENTO

Antes de ejecutar cualquier intervención en el compresor, asegurarse
de lo siguiente:
– El interruptor general de línea esté en la posición "0".
– El presostato y los interruptores de la central estén desconectados,
posición "0".
– El depósito de aire no esté bajo presión.
Cada 50 horas de funcionamiento, es oportuno desmontar el filtro de
aspiración y limpiar el elemento filtrante soplando aire comprimido
(fig. 24). Es aconsejable cambiar el elemento filtrante al menos una
vez por año si el compresor trabaja en un ambiente limpio; con mayor
frecuencia si el ambiente en donde está instalado el compresor es
polvoriento. El compresor produce agua de condensado que se
almacena en el depósito. Es necesario descargar el condensado del
depósito al menos una vez por semana, abriendo el grifo de desagüe
(fig. 26) colocado debajo del depósito. Prestar atención si hay aire
comprimido adentro de la bombona, el agua podría salir con mucho
empuje. La presión recomendada es 1-2 bar máx. El condensado
del compresor lubricado con aceite no debe ser descargado en el
alcantarillado o dispersado en el medioambiente porque contiene
aceite.
CAMBIO DE ACEITE – LLENADO DE ACEITE
El compresor se suministra con aceite Z200.40. Dentro de las
primeras 100 horas, es aconsejable cambiar completamente el
aceite de la bomba. Desenroscar el tapón de descarga aceite en la
tapa del cárter, hacer fluir todo el aceite y volver a enroscar la tapa
(fig. 27 - 28). Introducir el aceite por el orificio superior de la tapa del
cárter (fig. 29 - 30) hasta alcanzar el nivel indicado en la varilla (fig.
9) o en la luz indicadora (fig. 11). Introducir el aceite por el orificio
superior del cabezal (fig. 30) en los grupos de correa predispuestos
para el llenado por esa zona.
Controlar semanalmente el nivel del aceite de la bomba (fig. 11) y si
es necesario restaurarlo. Para un funcionamiento con temperatura
ambiente de -5°C a +40°C, utilizar aceite sintético Z200.30. El
aceite sintético ofrece la ventaja de conservar sus características
en la estación invernal y estival. El aceite quemado no debe ser
descargado en el alcantarillado o esparcido en el medioambiente.
PARA EL CAMBIO DEL ACEITE, SEGUIR LA TABLA
TIPO DE ACEITE
Aceite Z200.40..........................................500
Aceite sintético Z200.30....... ...........................400
COMO INTERVENIR EN LAS PEQUEÑAS ANOMALIAS
Pérdidas de aire por la válvula colocada debajo del presostato
Este inconveniente depende de una estanqueidad defectuosa de la
válvula de retención, intervenir de la siguiente manera (fig. 31).
– Descargar completamente la presión del depósito
– Desenroscar la cabeza hexagonal de la válvula (A)
– Limpiar cuidadosamente el platillo de goma (B), el relativo
alojamiento
– Volver a montar el conjunto cuidadosamente
Pérdidas de aire
Pueden depender de una estanqueidad defectuosa de algún
empalme, controlar todos los empalmes, mojándolos con agua
enjabonada.
El compresor funciona pero no carga
Compresores coaxiales: (fig. 32)
– Puede ser debido a la rotura de las válvulas (C1 – C2) o de una
guarnición (B1 – B2); cambiar la pieza dañada.
Compresores con remolque de correa: (fig. 33)
– Puede ser debido a la rotura de las válvulas (F1 - F2) o de una
guarnición (D1 – D2); cambiar la pieza dañada.
– Comprobar que dentro del depósito no haya demasiada agua de
condensado.
El compresor no se pone en marcha
Si el compresor tiene dificultad en ponerse en marcha, controlar:
– Que la tensión de red corresponda a las características nominales
(fig. 14).
– Que no se utilicen prolongaciones de cable de sección o longitud
inadecuadas.
– Que el ambiente de trabajo no sea demasiado frío (inferior a 0°C).
– En caso de la serie VX/AB, que no haya intervenido la protección
térmica (fig. 20);
– Que haya aceite en el cárter para garantizar la lubricación. (fig. 11)
– Que no se haya producido un corte en la red eléctrica (toma bien
conectada, magnetotérmico, fusibles íntegros).
El compresor no se para
– Si el compresor no se para al alcanzar la presión máxima, entrará en
función la válvula de seguridad del depósito. Es necesario contactar
el centro de asistencia autorizado más cerca para su reparación.
– Evitar absolutamente desenroscar cualquier conexión con el
depósito bajo presión; asegurarse siempre de que el depósito esté
descargado.
– Está prohibido efectuar orificios, soldaduras o deformar
intencionalmente el depósito de aire comprimido.
– No ejecutar operaciones en el compresor sin haber desconectado
previamente la clavija de la toma de corriente.
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HORAS DE FUNCIONAMIENTO
¡CUIDADO!
ES