Equilibrado; Salidas De Eje Motor; Tamaño Del Bastidor Del Motor Fcm; Inercia De Fcm 106 - Danfoss VLT DriveMotor FCP 106 Guia De Diseno

Integración del sistema
Tamaño del Velocidad
bastidor del [R/MIN]
motor
71 1500/3000
80 1500/3000
90 1500/3000
100 1500/3000
112 1500/3000
132 1500/3000
160 1500/3000
180 1500/3000
Tabla 3.9 Juntas de aceite y referencias de rodamientos estándar para motores
1) Datos disponibles en una futura publicación.

3.3.5 Equilibrado

FCM 106 está equilibrado en clase R conforme a la norma
ISO 8821 (equilibrio reducido). Para aplicaciones
importantes, especialmente de alta velocidad (>4000 r/
min), puede requerirse un equilibrio especial (clase S).

3.3.6 Salidas de eje motor

Las salidas de eje motor se fabrican en acero con
resistencia de 35/40 t (460/540 MN/m
eje del convertidor de frecuencia tienen, de serie, un
orificio taladrado conforme a la forma D de la norma
DIN 332 y un paso de llave de perfil cerrado.

3.3.7 Inercia de FCM 106

Inercia J Motor asíncrono
1)
FCM 106
[kW] 3000 r/min 1500 r/min 3000 r/min 1500 r/min
0,55 –
0,75 0,0007 0,0025
1,1 0,00089 0,00373
1,5 0,00156 0,00373
2,2 0,0018 0,00558
3,0 0,00405 0,00703
4,0 0,00648 0,0133
5,5 0,014 0,03
7,5 0,016 0,036
Tabla 3.10 Inercia [kgm 2 ]
1) Las potencias de salida están relacionadas con la sobrecarga
normal (NO). Consulte el capétulo 6.2 Datos eléctricos.
MG03M205
Guía de diseño
Tipo de rodamientos, motores asíncronos
Extremo del eje Extremo opuesto al eje
–
6204 2ZC3
6205 2ZC3
6206 2ZC3
6306 2ZC3
6208 2ZC3
1)
1)
2
). Los extremos del
Motor PM
– – 0,00047
0,00047 0,0007
0,00047 0,00091
0,0007 0,0011
0,00091 0,00082
0,00082 0,00104
0,00107 0,00131
0,00131 0,0136
0,0136 0,0206
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Tipo de rodamientos, motores PM
Extremo del eje
– 6205 2ZC3
6204 2ZC3 –
6205 2ZC3 6206 2ZC3
6206 2ZC3 –
6306 2ZC3 6208 2ZC3
6208 2ZC3 6309 2ZC3
–
1)
1) –
3.3.8 Tamaño del bastidor del motor FCM
106
Motor asíncrono
Potencia 1)
[kW] 1500 r/min 3000 r/min 1500 r/min 3000 r/min
0,55 –
0,75 80
1,1 90
1,5 90
2,2 100
3 100
4 112
5,5 112
7,5 132
Tabla 3.11 FCM 106: Tamaño del bastidor del motor para
motores PM y asíncronos
1) Las potencias de salida están relacionadas con la sobrecarga
normal (NO). Consulte el capétulo 6.2 Datos eléctricos.
3.3.9 Protección térmica motor
La protección de sobrecarga del motor se puede aplicar
mediante una serie de técnicas:
•
Relé termoelectrónico (ETR).
•
Sensor del termistor ubicado entre los bobinados
del motor.
•
Interruptor termomecánico.
3.3.9.1 Relé termoelectrónico
El ETR solo es útil para motores asíncronos. La protección
del ETR incluye la simulación de un relé bimetálico a partir
de mediciones internas en el convertidor de frecuencia de
la intensidad y velocidad reales. Las características se
muestran en la Ilustración 3.5.
Extremo opuesto al eje
6303 2ZC3
–
6205 2ZC3
–
6306 2ZC3
6208 2ZC3
–
–
Motor PM
– 71 –
71 71 71
80 71 71
80 71 71
90 90 71
90 90 90
100 90 90
112 112 90
112 112 112
3 3
39