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Idiomas disponibles
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Consignes d'Utilisation et Liste de Pièces Speedaire
Compresseur d'air à essence,
Groupe Electrogène et Machine
à Souder Speedaire
(écrous et boulons), voir le tableau
d'entretienpériodique.
Les procédures suivantes doivent être
effectuées lors de l'arrêt de la machine
pour l'entretien ou la réparation.
1.
Arrêter le unité.
2.
Débrancher le cordon de secteur
de la source de courant.
3.
Ouvrir tous les orifices de vidange.
4.
Attendre que l'appareil refroidisse
avant de l'entretenir.
MOTEUR:
Le moteur de unité est régulé pour
fonctionner à des vitesses proches de
3600 tours/mn (60Hz) sur toute la plage
de puissance fournie.
Il ne faut pas modifier le mé-
canisme du régulateur, changer son
réglage de façon expérimentale, ni
pousser l'accélérateur pour essayer
de produire plus de courant élec-
trique; ceci risque d'endommager
l'equipement et de causer des bles-
sures.
Le réglage du régime du régulateur
doit être laissé aux bons soins d'un
concessionnaire.
Vérification Du Niveau D'huile:
Vérifier le niveau d'huile avant chaque
utilisation et s'assurer qu'il est main-
tenu à un bon niveau comme le décrit
au manuel du moteur.
Vidange D'huile:
Changer l'huile après les premières 25
heures de service. Par la suite, il faut la
changer toutes les 50 heures.
1.
Vérifier que l'appareil est sur un
sol horizontal. Faire fonctionner le
moteur pour chauffer l'huile.
2.
Arrêter le moteur.
3.
Enlever le bouchon de vidange
d'huile.
ATTENTION
L'huile quie s'écoule peut être très
chaude. Pour réduire les risques de
brûlures, la manipuler avec précau-
tion. Mettre l'huile usée au rebut
d'une façon appropriée.
4.
Vider l'huile pendant que le mo-
teur est chaud, dans un conteneur
approprié
5.
Remettre en place le bouchon de
vidange d'huile.
6.
Enlever la jauge de niveau d'huile
et la remplir avec une huile neuve.
7.
Vérifier le niveau d'huile en suivant
les instructions dans la manuel du
moteur.
8.
Essuyer toute huile renversée.
Filtre À Air:
Risque d'incendie ou d'explosion.
Ne pas utiliser d'essence ou de
solvants avec un point d'éclair bas
pour nettoyer l'élément. Nettoyer
l'élément dans un endroit bien
ventilé. S'assurer qu'il n'y a aucune
étincelles ou flammes près de la
zone de travail: Ceci inclut tout ap-
pareil ménager avec une veilleuse.
ATTENTION
Il ne faut jamais faire fonctionner
le moteur sans filtre à air, sous pe-
ine de dommages sérieux.
Inspecter le filtre à air tous les jours
ou avant de faire démarrer le moteur.
Vérifier qu'il n'y a pas d'accumulation
importante de saleté et de débris et
qu'aucun élément n'est desserré ni en-
dommagé. Corriger tout problème.
1.
Ouvrir le couvercle du filtre à air et
retirer les éléments
2.
Nettoyer les éléments:
Élément De Préfiltre En Mousse:
Laver l'élément de préfiltre en mousse
avec de l'eau chaude et du détergent.
Rincer l'élément de préfiltre en mousse
soigneusement afin d'éliminer toute
trace de détergent. Bien le serrer
pour éliminer l'excès d'eau mais ne
pas le tordre. Laisser sécher l'élément
de préfiltre en mousse à l'air. Saturer
l'élément de préfiltre en mousse avec
une huile de moteur neuve. Le serrer
pour éliminer tout excès d'huile.
NE PAS mettre d'huile moteur sur
l'amortisseur en mousse.
NOTE: Nettoyer l'élément de préfiltre
en mousse toutes les 25 heures de
service (plus fréquemment dans un en-
vironnement extrêmement poussiéreux
ou sale).
Cartouche Filtrante En Papier:
Il ne faut pas laver la cartouche en
papier ni utiliser d'air comprimé, car
ceci peut l'endommager. Nettoyer la
cartouche en la tapant doucement
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®
pour faire tomber la poussière. Rem-
placer la cartouche filtrante si elle est
endommagée, déformée ou extêmement
sale. Il faut manipuler les cartouches
filtrantes neuves avec précaution. Il ne
faut pas utiliser de cartouches dont les
surfaces de contact sont déformées ou
endommagées.
NOTE: Remplacer la cartouche en papier
toutes les 100 heures de service (plus
fréquemment dans un environnement
extrêmement poussiéreux ou sale.)
3.
Remettre en place l'élément de
préfiltre en mousse et la cartouche
filtrante en papier. Fermer le cou-
vercle du filtre à air et le serrer.
Réglage De La Commande De Ralenti:
NOTE: Le ralenti automatique est réglé
entre 2460 et 2940 tr/min.
Le régime de ralenti est réglé en usine
et a rarement besoin d'être réglé. Nous
recommandons de laisser tous les ré-
glages de cette nature aux bons soins du
concessionnaire.
Habituellement, un régime irrégulier
du moteur indique qu'il faut faire un
réglage du carburateur pour obtenir un
ralenti régulier. La commande de ralenti
ne fonctionnera pas correctement si le
régime de ralenti est inférieur à la limite
recommandée ou si le carburateur est
mal réglé.
Faire réparer l'appareil par un centre
de service agréé.
FICHIER D'ESSAIS DES DISJONCTEURS:
Comme avec les autres dispositifs de sé-
curité, les disjoncteurs (GFCI) fournis avec
ces groupes électrogènes doivent être
examinés chaque mois pour assurer qu'il
fonctionne correctement. Pour tester les
disjoncteurs (GFCI), suivre les instructions
suivantes et enregistrer la date du test
ci-dessous.
1.
Appuyer sur le bouton "TEST" avec
le groupe électrogène en marche et
avec l'interrupteur de commande
de ralenti en position de démarrage
(START). Le bouton de réenclenche-
ment (RESET) devrait sortir. Les deux
prises du boîtier doivent alors être
hors tension. Vérifier en branchant
une lampe dans chaque prise.
SI LE BOUTON DE RéENCLENCHEMENT NE
RESSORT PAS, NE PAS SE SERVIR DE LA/
DES PRISE(S). VOIR VOTRE CONCESSION-
NAIRE POUR UN ENTRETIEN IMMEDIAT.
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