Mecanismo De Retención (Figura 2 (A)); Función De Amortiguador (Figura 2 (B)); Acoplamiento De Seguridad (Figura 3); Sujección Del Boquerel (Opcional) (Figura 4) - Nederman Exhaust Rail System 920 Manual De Usuario

ES Exhaust Rail System 920/1500
• Compruebe que la manguera se pliegue correctamente. Si es necesario,
regule la fuerza de elevación del bloque de equilibrado, figura 4.
• Controle la función del regulador.
• Controle que el carro de aspiración se desplace fácilmente en el raíl.
¡NOTA! Si el sistema está diseñado para uso con vehículos estacionarios
solamente, el vehículo no se debe mover cuando se ha conectado la boquilla
de la manguera al tubo de escape del vehículo. Para que funcionen mejor los
carros de aspiración diseñados para vehículos en movimiento, se recomienda
no conducir el vehículo a más de 1,5–2,0 m en paralelo al raíl, figura 1.
4.3 Mecanismo de retención (figura 2 (A))
El sistema 920/1500 con tensor incluye un mecanismo que retiene la
manguera en la posición extraída que se desee. Para desactivar el pestillo de
retención, extraer la manguera un poco más. Después, la manguera retorna
automáticamente pero debe sostenerse con la mano hasta que esté en su
posición de descanso.
Es posible desconectar el mecanismo de retención con una palanca:
1.
Posición conectada del mecanismo de retención
2.
Posición desconectada del mecanismo de retención
4.4 Función de amortiguador (figura 2 (B))
El sistema 920/1500 puede ser equipado con un regulador mecánico que se
abre automáticamente cuando la manguera tirada hacia fuera. El regulador se
cierra cuando la manguera ha retornado a su posición de descanso.
3.
Posición cerrada.
4.
Posición abierta.
4.5

Acoplamiento de seguridad (figura 3)

El acoplamiento de seguridad separa la manguera si la desconexión manual/
automática no funciona, o si la tobera se atasca en una parte del vehículo. Los
sistemas con un acoplamiento de seguridad están equipados con un freno
centrífugo, lo que significa que la manguera retorna a la posición de reposo de
una forma firme y suave.
¡NOTA! Evite acelerar rápidamente cuando la tobera está conectada al tubo
de escape del vehículo.
Fuerza de desconexión
Manguera de 4": 450 N, manguera de 6": 650 N.
4.6 Sujección del boquerel (Opcional) (Figura 4)
Sujección del boquerel (Opcional) (Figura 4)
Si no se utiliza el equilibrador, la sujeción del boquerel mediante tirante
con anilla puede ser utilizada (es opcional), abriendo y cerrando la válvula
mecánica. Colgando el boquerel a su fijación se cierra la válvula mecánica; al
descolgarse el boquerel para su uso la válvula vuelve a abrirse.
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