Soplador Con Bomba De Toma De Fuerza; Ajustar La Velocidad Del Soplador - horsch Pronto 6 AS Instrucciones De Servicio

Soplador con bomba de toma
de fuerza
La bomba de toma de fuerza impulsa el motor
hidráulico del soplador.
El regulador de caudal en el soplador ajusta la
cantidad de aceite y, con ello, la velocidad del
soplador.
Un manómetro indica la presión de trabajo del
sistema hidráulico. Este instrumento aumenta pro-
porcionalmente con la velocidad del soplador y la
válvula de descarga de presión lo limita a 200 bar.
La válvula de descarga de presión en el bloque
hidráulico asegura los componentes y la válvula
de retención permite la marcha en inercia del so-
plador al desconectar el árbol de toma de fuerza.
En el circuito de retorno, el aceite es conducido
a través del radiador y de un filtro de vuelta al
depósito de aceite.
Un manómetro en el circuito de retorno supervi-
sa la presión de retención. Cuando la presión de
retorno sobrepase los 2 bar habrá que renovar
el filtro.
Depósito de aceite con filtro
Datos técnicos
N° revoluciones
árbol de toma de fuerza:
N° rev. soplador:
26
1000 r.p.m.
4000 r.p.m. como máx.

Ajustar la velocidad del soplador

Conectar el árbol de toma de fuerza con el motor
en marcha y dejar marchar el motor del remol-
que con la misma velocidad que con la siembra.
Ajustar la velocidad del soplador deseada con
el tornillo de ajuste en la válvula de regulación.
Para evitar anomalías durante el sembrado y
daños en el accionamiento del soplador, ajustar
la alarma en la velocidad del soplador del Drill-
Manager, ver manual DrillManager.
Las aletas del radiador se tienen que
limpiar con regularidad porque el no
hacerlo causaría la disminución del
caudal de refrigeración y de aire del
soplador. El aceite hidráulico puede
sobrecalentarse y los tubos flexibles
de simiente se obstruirían.
Durante el montaje hay que introducir
la bomba de toma de fuerza en la pun-
ta del accionamiento. Fije la bomba al
tractor sólidamente y sin forzarla me-
diante los soportes.
La bomba no debe poder moverse
durante la operación de la máquina,
porque si no el eje y el cojinete podrían
resultar dañados.