Atlas Copco COBRA 148 Instrucciones Para El Operario página 29

Monteren van het gereedschap (fig. 12)
Stop de machine. Plaats het gereedschap in de
gereedschapshouder en vergrendel door de nok met
de voet te sluiten.
Keuzeschakelaar - boorfunktie (fig. 13)
Draai de keuzeschakelaar naar beneden. Het rota-
tiemechanisme is ingeschakeld en de blaaslucht kan
doorstromen.
Keuzeschakelaar - breekfunktie (fig.13)
Om de snede van het gereedschap korrekt in te stel-
len, plaatst men de keuzeschakelaar in neutrale po-
sitie.
Dan draait men de keuzeschakelaar naar boven zo-
dat deze positie behouden blijft. Het rotatieme-
chanisme is nu uitgeschakeld.
Aanzetten van een boorstang
Druk bij leegloop de machine en de boorstang op de
plaats waar het gat dient geboord te worden. Wan-
neer de boorstang voldoende aangezet is, verhoogt
men het toerental van de motor.
Hou het zijhandvat stevig in de hand voor
bijkomende geleiding.
Het boren van diepe gaten (fig. 14)
Boor eerst een ondiep gat. Verander de boorstang,
monteer een langere met een diameter lichtjes klei-
ner dan de vorige (1 mm).
Regelmatig nazicht
Luchtfilter (fig. 15)
Kontroleer en maak de filters regelmatig schoon
(tenminste eenmaal per werkperiode), indien de ma-
chine kontinu gebruikt wordt.
Schroef het filterdeksel los. Neem de voorfilter en,
was deze in zuiver water.
Klop met de filter zachtjes tegen de handpalm of
blaas hem schoon door middel van perslucht.
Steeds van binnen naar buiten blazen.
Filters die zeer vuil zijn dienen te worden vervangen.
De hoofdfilter mag nooit in water worden gereinigd.
Gaskanaal (fig. 16)
Het gaskanaal moet regelmatig worden gekon-
troleerd op koolstofafzetting, en gereinigd indien no-
dig.
Trek aan de starthendel, zodanig dat de pijl op het
vliegwiel naar boven wijst. Deze is zichtbaar door de
beschermkap. Dit geeft aan dat de zuiger van de
motor in bovenste positie staat. Schroef het gaska-
naal los en verwijder de reinigingsstaaf.
Maak het kanaal en de reinigingsstaaf zuiver door
gebruik te maken van de reinigingsnaald.
Onderhoud
Ontstekingskaars (fig. 17)
Til de ontstekingskaarsbescherming op en draai
deze omhoog. Gebruik een bougiesleutel om de
ontstekingskaars te demonteren.
Indien de ontstekingskaars vochtig is door benzine,
dient men ze op te drogen met een zuivere vod en zal
men de ontstekingsvonk kontroleren. Trek 2-3 maal
aan de startkoord teneinde het teveel aan brandstof
te verwijderen. Monteer de ontstekings-kaars
opnieuw in de cilinder.
Indien de ontstekingskaars vuil is of versleten dient
men ze te vervangen. Gebruik een originele ontste-
kingskaars type motorcraft AE-6 of Bosch W7AC.
De opening tussen de elektroden moet 1,5 mm zijn.
Vervangen van de startkoord
(fig. 18-19)
Verwijder de schroefdop van de PTO. Verwijder de
drie zeskant bouten van de beschermkap van het
startmechanisme. Neem de beschermkap weg,
evenals het startmechanisme. Laat de bescherm-
kap lichtjes draaien op het startmechanisme zodanig
dat de veer kan ontspannen. Verwijder de oude
startkoord (fig 18).
Monteer een nieuwe koord (fig. 19).
De naaldlager in de starterschijf dient te worden geo-
lied. Voeg de starterschijf en de beschermkap
samen, zodanig dat de starterveer in de starterschijf
past. Rol dan de koord volledig op de starterschijf.
De veer dient te worden voorgespannen door een
omwenteling (wijzerzin) te draaien alvorens het ge-
heel te monteren. Trek voorzichtig aan de startkoord
teneinde de beschermkap in de juiste positie te bren-
gen. Monteer de zeskant bouten en draai ze stevig
aan, evenals de schroefdop van de PTO.
Insteekeinde (fig. 20)
Indien de kontrolemal volledig over de platte vlakken
van de zeskant geschoven kan worden duidt dit op
een versleten insteekeinde. Het insteekeinde dient
dan te worden vervangen.
Karburator (fig. 21)
De sproeier van de karburator dient normaal niet te
worden afgesteld.
Normale afstelling
Hoofdsproeier (1):
Leegloopsproeier (2):
Indien de machine op grote hoogten wordt gebruikt
(2000-3000 m of meer boven de zeespiegel), zal
men de hoofdsproeier (1) regelen teneinde een ar-
mer lucht/benzine mengsel te bekomen dan nor-
maal.
Het maximum toerental bij volle belasting dient
2550-2650 t/min te bedragen.
bijgesteld door middel van de schroef (A) van de
venturi. Het toerental bij leegloop dient 1600-1800
t/min te bedragen. Dit kan worden geregeld aan de
hand van schroef (B).
Nederlands
0,6 - 0,7 draai open
1,5 draai open
Dit kan worden
29