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Características técnicas
Motor: Onan, 4 ciclos, cilindros gemelos opuestos,
refrigerado por aire, 17,9 kW (24 CV) a 3600 rpm,
983 cc cilindrada. Arranque eléctrico. Paquete de
válvula de trabajo duro. Depurador de aire de
servicio ampliado. 2,8 l de capacidad de aceite.
Encendido de estado sólido.
Embragues: Electromagnéticos, transmisión de correa
de ranura doble para bomba de agua y brida de
freno/embrague de eje motor para mecanismo de
distribución principal.
Equipo eléctrico: Sistema de 12 voltios con protección
de disyuntor de 20 amperios. Relés para toda la
conmutación de alta corriente. Controlador y
sensores electrónicos para iniciación y parada
automáticas de la secuencia del sistema de
inyección de agua. Batería de grupo 28 con 525
amps. manivela en frío.
Transmisión de tracción: Transmisión hidrostática de
bucle cerrado compuesta por una bomba de
volumen variable Sundstrand y motor Parker de
baja velocidad, de rueda de alta torsión montado a
horquilla de dirección. El sistema hidráulico
contiene 4,73 l con filtro de tubería de admisión de
25 micras y depósito de caja de cambios.
Neumáticos/Ruedas: Tres neumáticos de trenzado
suave de 2 pliegues, 18 x 9,50-8, sin cámara.
Ruedas de acero desmontables de centro bajo con
(4) tuercas de aleta montadas a cubos de cojinetes
de rodillos cónicos en brazos de transporte y cubo
de freno en el motor de rueda. Todos son
intercambiables.
Freno: Freno de estacionamiento tipo zapata y tambor
montado al motor de rueda. Sostiene a la unidad en
una pendiente del 30%.
Elevación de transporte: Accionador de tornillo lineal
Warner Electric de 12 voltios con carrera de 15,24
cm. Sube y baja el brazo de elevación/neumáticos
de transporte y activa el control de espaciamiento
de hoyos.
Capacidad de combustible: 39,75 l de gasolina.
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Sistema de inyección de agua:
Prefiltro—Tipo giratorio con cartucho lavable en
alojamiento de plástico claro y válvula de bola
de plástico para lavar.
Filtro de suministro—Cartucho reemplazable en
alojamiento de plástico con botón de sangrado
de aire.
Interruptor de presión de agua—Detecta la
presión del agua después del filtro y se enciende
cuando la presión es más de 138–193 kPa y se
apaga cuando la presión cae por debajo de
48–90 kPa.
Bomba—La bomba es un diseño exclusivo de Toro
(patente pendiente) con cabeza de acero
inoxidable fundido, y 3 émbolos. Juntas de
empaque en uve y guías Kevlar. Cigüeñal
forjado con cerámica rociada de plasma en
vástagos de émbolo de acero inoxidable y bielas
de hierro fundido. El rendimiento nominal es 4
rpm a 34,473 kPa con entrada de 1400 rpm.
Acumulador—Diseño exclusivo de Toro con sensor
de presión de baja carga, cargado con nitrógeno
gaseoso a un máximo de 17,237 kPa.
Leva y caja de engranajes—Transmisión de
engranaje de reducción para la leva que acciona
la válvula de agua principal. Un seguidor de
leva de rodillo sigue a la leva diseñada
específicamente (patente pendiente) para regular
la inyección de agua a 5,3 ciclos por segundo
(320 rpm) y almacenar energía en el acumulador
entre inyecciones. La caja de hierro fundido
sirve también como depósito hidráulico de 3,8 l.
Válvula—El cuerpo de válvula de acero inoxidable
fundido funciona como base de montaje para el
acumulador, caja de engranajes y salida de
colector. Toda el agua a alta presión entra y sale
a través del cuerpo de válvula. Un carrete de
válvula equilibrado a presión con asiento de
acero inoxidable templado flotante (patente
pendiente) se alinea durante el montaje. La
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