DITEC ENTREMATIC E2 Manual De Instalación página 14

(Fig. 12.4) Las hojas se detienen en los topes mecá-
nicos y invierten el sentido ante los obstáculos.
Configure el tiempo de maniobra 2÷3 s mayor que
el tiempo real empleado por la hoja (TM<MAX) y
conecte los contactos N.O. de los finales de carre-
ra de proximidad en cierre a los bornes 0-11-12 y
sitúelos 2÷3 s antes del tope mecánico.
Con estas conexiones, cada hoja se detiene en su
propio tope mecánico de cierre y apertura.
Si se detecta algún obstáculo, durante la maniobra
de apertura sólo se detiene con una maniobra de
liberación la hoja que ha detectado el obstáculo.
Durante la maniobra de cierre, si se detecta algún
obstáculo antes de la intervención del final de carrera
de proximidad, las hojas vuelven a abrirse; después
de la intervención del final de carrera de proximidad,
las hojas se detienen ante el obstáculo.
(Fig. 12.5) Las hojas se detienen en los finales de
carrera en apertura y en los topes mecánicos en
cierre y invierten el sentido ante los obstáculos.
Configure el tiempo de maniobra 2÷3 s mayor que
el tiempo real empleado por la hoja (TM<MAX),
conecte los finales de carrera de proximidad en
cierre a los bornes 0-11-12 y sitúelos 2÷3 s antes
del tope mecánico.
Conecte los finales de carrera N.C. de apertura en
serie con la fase de apertura de cada motor.
Con estas conexiones, la hoja se detiene en el tope
mecánico de cierre y en apertura cuando interviene
el final de carrera.
Durante la maniobra de apertura, si se detecta
algún obstáculo, la hoja se detiene con maniobra
de liberación.
Durante la maniobra de cierre, si se detecta algún
obstáculo antes de la intervención del final de carrera
de proximidad, las hojas vuelven a abrirse; después
de la intervención del final de carrera de proximidad,
las hojas se detienen ante el obstáculo.
IP1935ES • 2010-07-19
TR>3 s
R1<MAX
TM<MAX
TR
15 13 12 11 0 1 1 5 6 8 9
TR>3 s
R1<MAX
TM<MAX
U W V X Z Y
230V~ 230V~
Motor 1 Motor 2
14
R1 TM
Fig. 12.4
R1
TR TM
15 13 12 11 0 1 1 5 6 8 9
Fig. 12.5