Harrington SNER Serie Manual Del Propietário página 35

Tabla 7-1
Síntoma
Interruptor de arranque
El polipasto no
averiado
funciona
(continuación)
Capacitores de
arranque averiados
Circuito de descenso
abierto
Conductor roto en la
cuerda del colgante
El polipasto levanta
pero no baja
Contactores
magnéticos con fallas
Interruptor en el
colgante con fallas
Polipasto sobrecargado Reduzca la carga a la capacidad de norma del polipasto.
Bajo voltaje en el
suministro de energía al
polipasto
Circuito de
levantamiento abierto
Conductor roto en la
cuerda del colgante
El polipasto baja
pero no levanta
Contactor magnético
con fallas
Interruptor en el
colgante con fallas
Embrague de fricción
con fallas
Polipasto sobrecargado Reduzca la carga a la capacidad de norma del polipasto.
Bajo voltaje en el
suministro de energía al
El polipasto no
polipasto
levanta la carga de
norma o no tiene la
El freno arrastra
correcta velocidad de
levantamiento
Embrague de fricción
con fallas
La carga se arrastra
El freno de motor no
excesivamente cuando
sostiene
se detiene el polipasto
Guía de localización, diagnóstico y corrección de problemas
Causa
Desconecte del motor el interruptor de arranque. La resistencia
entre las terminales 2 y 3 del interruptor de arranque debe ser
mayor de 500K ohms. De lo contrario, reemplace el interruptor
de arranque.
Verifique los capacitores para ver si hay cortocircuito o circuito
abierto. Revise las conexiones. Reemplace según sea necesario.
Verifique si el circuito tiene conexiones sueltas. Verifique si el
interruptor de límite del lado de descenso funciona mal.
Verifique la continuidad de cada conductor en el cable. Si está
roto uno, reemplace todo el cable.
Verifique las bobinas para ver si hay cortocircuito o circuito
abierto. Verifique todas las conexiones en el circuito del motor.
Verifique si hay contactos quemados. Reemplace según sea
necesario.
Verifique la continuidad eléctrica. Verifique las conexiones
eléctricas. Reemplace o repare según sea necesario.
Determine la causa del bajo voltaje y llévelo, a más o menos,
10% del voltaje especificado en la placa de identificación del
motor. El voltaje se debe medir en el contactor del polipasto.
Verifique si el circuito tiene conexiones sueltas. Verifique si el
interruptor de límite del lado de levantamiento funciona mal.
Verifique la continuidad de cada conductor en el cable. Si está
roto uno, reemplace todo el cable.
Verifique las bobinas para ver si hay cortocircuito o circuito abierto.
Verifique todas las conexiones en el circuito del motor. Verifique si
hay contactos quemados. Reemplace según sea necesario.
Verifique la continuidad eléctrica. Verifique las conexiones
eléctricas. Reemplace o repare según sea necesario.
Si ocurre una operación anormal o deslizamiento NO trate de
desarmar o ajustar el embrague de fricción. Reemplace como
un conjunto el embrague de fricción desgastado o con mal
funcionamiento con una parte nueva ajustada de fábrica.
Determine la causa del bajo voltaje y llévelo dentro del 10% de más o
de menos del voltaje especificado en la placa de identificación del
motor. El voltaje se debe medir en el contactor del polipasto.
Verifique y ajuste el claro adecuado del freno del motor.
Si ocurre una operación anormal o deslizamiento NO trate de
desarmar o ajustar el embrague de fricción. Reemplace como
un conjunto el embrague de fricción desgastado o con mal
funcionamiento con una parte nueva ajustada de fábrica.
Limpie e inspecciones la balata del freno. Verifique y ajuste el
claro adecuado del freno del motor.
Remedio
35