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Pueden surgir problemas en el arranque con valores
de rpm bajos si los motores tienen un tamaño muy
distinto. Esto se debe a que la resistencia óhmica,
relativamente alta, en el estátor de los motores
pequeños requiere una tensión más alta en el
arranque y valores de rpm más bajos.
En sistemas con motores conectados en paralelo no
es posible emplear el relé térmico electrónico (ETR) del
convertidor de frecuencia como protección para cada
motor. Por este motivo, deb e utilizarse otra protección
para los motores, como los termistores en cada
uno o un relé térmico individual. (Los cortocircuitos
no son adecuados como protección).
¡NOTA!:
El parámetro 107 Adaptación automática del
motor, AMT no se puede utilizar cuando los
motores están conectados en paralelo. El
parámetro 101 Características de par debe ajustarse
en Características de motor especial [8] cuando
los motores se conectan en paralelo.
Cables de motor
Consulte los Datos técnicos para elegir las dimensiones
correctas de sección y longitud del cable de
motor. Respete siempre las normas nacionales y
locales sobre la sección de cables.
¡NOTA!:
Si se utilizan cables de motor no blindados, no
se cumplirán algunos requisitos de EMC.
Para cumplir las especificaciones de compatibilidad
electromagnética relativas a emisiones, el cable de
motor debe estar apantallado/blindado a menos que se
indique lo contrario para el filtro para interferencias de
radiofrecuencia en cuestión. Es importante mantener
el cable de motor lo más corto posible para reducir
al mínimo interferencias y corrientes de fuga. El
apantallamiento del cable de motor debe conectarse
al armario metálico del convertidor de frecuencia y al
del motor. Las conexiones de apantallamiento deben
hacerse utilizando una superficie lo más extensa posible
(estribo de cable). Esto lo permiten varios dispositivos
de instalació n en los diversos convertidores de
frecuencia. Debe evitarse el montaje con extremos de
apantallamiento retorcidos (espirales), ya que anula el
efecto de apantallamiento a frecuencias altas. Si resulta
necesario romper el apantallamiento para instalar
aisladores o relés de motor, el apantallamiento debe
continuarse a la menor impedancia de AF posible.
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AKD 2800
Protección térmica del motor
El relé térmico electrónico de los convertidores de
frecuencia que cuentan con la aprobación UL también
cuenta con esta aprobación UL para protección de
motor único cuando el parámetro 128 Protección
térmica del motor está ajustado en Desconexión ETR
y el parámetro 105 Intensidad del motor, I
programado para la intensidad nominal del motor (se
indica en la placa de características del motor).
Conexión a tierra
La corriente de fuga a tierra puede ser mayor que 3,5
mA, por lo que el convertidor de frecuencia se deberá
conectar a tierra según los reglamentos nacionales
y locales. Para que el cable de tierra tenga una
buena conexión mecánica al terminal 95, su sección
debe medir como mínimo 10 mm
2 cables de especificación nominal terminados por
separado. Para mayor seguridad puede instalar un
RCD (dispositivo de intensidad residual), que hará que
el convertidor de frecuencia se desconecte cuando
la corriente de fuga sea excesiva. Consulte también
la Nota de aplicación del RCD MN.90.GX.02.
Carga compartida
La carga compartida permite conectar entre sí los
circuitos intermedios de CC de varios convertidores
de frecuencia. Esto requiere ampliar la instalación
con más fusibles y bobinas de CA (consulte la
siguiente figura). Para utilizar la carga compartida,
el parámetro 400 Función de freno se debe
ajustar en Carga compartida [5].
Utilice conectores Faston de 6,3 mm para
CC (Carga compartida).
Diríjase a Danfoss o consulte las instrucciones Nº
MI.50.NX.02 para más información.
Nº
88
89
Carga compartida
-
+
se ha
M, N
2
o disponer de
MG.28.H2.05 -
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