Système Électrique; Risque D'électrocution - Allmand NIGHT-LITE PRO II Manual Del Operario

L'appareil est équipé d'un purgeur de liquide de
refroidissement du moteur distant (B, Figure 28).
Pour purger le liquide de refroidissement du moteur :
1. Placer un contenant approuvé sous le drain à liquide de
refroidissement.
2. Retirer le bouchon de vidange de liquide de
refroidissement ou ouvrir la soupape de vidange de
liquide de refroidissement selon le modèle.
3. Laisser le liquide de refroidissement du moteur s'écouler
complètement dans le contenant approuvé. Veiller à jeter
le liquide de refroidissement du moteur usé selon les
règlements locaux, étatiques, provinciaux ou fédéraux.
4. Replacer le bouchon de vidange de liquide de
refroidissement ou fermer la soupape de vidange de
liquide de refroidissement.
5. Ajouter du liquide de refroidissement au moteur.
Consulter le manuel d'utilisation du moteur pour
les recommandations concernant le liquide de
refroidissement et la capacité du réservoir.
AVIS
L'omission d'ajouter le liquide de refroidissement du moteur
abîmera le moteur.
28
Système électrique
Génératrice
Consulter le manuel d'utilisation de la génératrice pour
connaître les procédures d'entretien prévues.
Boîtes de ballast
Communiquer avec votre concessionnaire homologué pour
l'entretien des boîtes de ballast.
AVERTISSEMENT
Risque d'électrocution
• Les ballasts et les condensateurs sont capables de
décharger de la haute tension. Seul du personnel
qualifié doit effectuer l'entretien de la boîte de ballast.
88
Pompe hydraulique
Spécifications pour l'huile hydraulique
Consulter la Figure 29 et le tableau suivant pour les huiles
hydrauliques recommandées.
29
A Utiliser du fluide hydraulique grade de viscosité iso 10 ou 15
B Utiliser du fluide de transmission automatique
Ajouter de l'huile hydraulique
Remplir le réservoir avec du liquide de transmission
automatique ou tout liquide hydraulique propre qui a un
indice de viscosité approprié aux conditions climatiques dans
lesquelles l'unité fonctionne. Consulter le tableau précédent.
Remarque : Les unités standards sont fournies avec du fluide
de transmission automatique (ATF), et les unités arctiques
sont fournies avec du liquide hydraulique synthétique de
longue durée.
Amorcer la pompe hydraulique
Les pompes qui ont été démontées pour réparation, ou
les pompes qui ont été remplacées exigent un amorçage
approprié pour éviter toute défectuosité possible de la pompe.
Une pompe est amorcée lorsque les portions internes de la
pompe sont remplies d'huile et que tout l'air a été expulsé.
Pour amorcer la pompe :
1. Veiller à ce que le réservoir d'huile (A, Figure 30) soit
rempli d'huile jusqu'à la marque PLEIN.
2. Placer une cuvette sous la pompe pour recueillir l'excès
d'huile.
3. Activer le contacteur d'allumage et mettre l'interrupteur de
la tour à la position HAUT. Le faire de façon intermittente
pour faire marcher la pompe par à-coups. Ceci expulsera
l'air et l'huile à travers les raccords desserrés. Répéter
jusqu'à ce que le débit d'huile soit exempt d'air.
4. Désactiver le contacteur d'allumage.
5. Retirer la cuvette et éliminer l'huile. Veiller à obéir aux
directives des organismes gouvernementaux.
6. Remplir de nouveau le réservoir d'huile jusqu'à la marque
PLEIN.