Fallos; Fallos Del Reductor - Sew Eurodrive HW30 Instrucciones De Funcionamiento

5

Fallos

5.1

Fallos del reductor

Fallo
Ruido de funcionamiento
inusual y continuo
Ruido de funcionamiento
inusual y discontinuo
1)
Fugas de aceite
• por la cubierta del
reductor
• por la brida del motor
• por el retén del motor
• por la brida del reductor
• por el retén del eje de
salida
Fuga de aceite por el tapón
de salida de gases
El eje de salida no gira
aunque el motor funciona o
el eje de entrada gira
1) Es normal que durante la fase de rodaje (24 horas de rodaje) haya fugas de pequeñas cantidades de aceite o grasa por los retenes
(ver también DIN 3761).
Cuando requiera la asistencia de nuestro servicio al Cliente deberá disponer de los
siguientes datos:
•
•
•
•
Instrucciones de funcionamiento – Reductores para aerovías
Causa posible
A Ruido de roces o chirridos: rodamiento
dañado
B Ruido de golpeteo: Irregularidad en los
engranajes
Cuerpos extraños en el aceite
A Junta elástica de la cubierta del reductor
defectuosa
B Retén defectuoso
C Reductor sin ventilación
A Demasiado aceite
B Accionamiento en posición de montaje
incorrecta
C Arranques en frío frecuentes (espuma) y/o
nivel de aceite excesivo
Conexión entre el eje y el moyú del reductor
interrumpida
Datos de la placa de características (completos)
Tipo y gravedad del fallo
Momento y circunstancias del fallo
Causa posible
Fallos
Solución
A Comprobar el aceite (ver "Inspección y
mantenimiento del reductor"), sustituir los
rodamientos
B Contactar con el servicio al Cliente SEW
• Comprobar el aceite (ver "Inspección y
mantenimiento del reductor")
• Parar el accionamiento, consultar con el servicio al
Cliente SEW
A Apriete los tornillos de la cubierta del reductor y
observe el reductor. La fuga de aceite persiste:
Contactar con el servicio al Cliente SEW
B Contactar con el servicio al Cliente SEW
C Airear el reductor (ver "Posiciones de montaje")
A Corregir el nivel de aceite (ver "Inspección y
mantenimiento del reductor")
B Montar el tapón de salida de gases correctamente
(ver "Posiciones de montaje") y corregir el nivel de
aceite (ver "Lubricantes")
• Comprobar el funcionamiento del acoplamiento
• Enviar el reductor/motorreductor a reparar.
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