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Funcionamiento
aumenta mucho, lo que eleva el peligro de
"gobierno con la proa", y hace difícil y peli-
grosa la operación.
NOTA:
Según el tipo de barco, el ángulo de trimado
del motor fueraborda puede tener poco efec-
to sobre el trimado del barco cuando nave-
ga.
SMU27948
Inclinación del motor hacia
arriba y hacia abajo
Si el motor va a permanecer parado durante
algún tiempo o si la embarcación está ama-
rrada en aguas poco profundas, debería in-
clinarse hacia arriba para proteger la hélice
y la caja inferior contra posibles colisiones, y
también para reducir la corrosión provocada
por la sal.
SWM01544
ADVERTENCIA
Cerciórese de que todas las personas es-
tán alejadas del motor fueraborda duran-
te su elevación y bajada. Alguna parte del
cuerpo podría quedar aplastada entre el
motor fueraborda y el soporte de fijación
al trimar o inclinar el motor.
SCM00993
PRECAUCIÓN
Antes de elevar el motor fueraborda,
siga el procedimiento del apartado "Pa-
67
rada del motor" en este capítulo. No
eleve nunca el motor fueraborda si está
en funcionamiento. Podría producirse
grave daño por sobretemperatura.
Para evitar que se congelen los con-
ductos del agua de refrigeración cuan-
do la temperatura ambiente es de 5°C
(41°F) o menos, eleve el motor fuera-
borda después de estar parado 30 se-
gundos o más.
SMU3550B
Procedimiento para elevar el motor
(modelos con elevación y trimado del
motor)
1.
Coloque la palanca de control en punto
muerto.
2.
Pulse el interruptor de elevación y trima-
do del motor "
que el motor fueraborda quede comple-
tamente elevado.
N
ZMU05829
" (hacia arriba) hasta
UP
ZMU05837
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