Chevrolet Performance 19328839 Manual Del Usuario página 18

Module d'alimentation de pompe à carburant :
Le module d'alimentation de pompe à carburant doit être monté aussi près que possible de la pompe à carburant et il faut maintenir torsadés
les câbles d'alimentation de la pompe à carburant. En cas de nécessité de longueur additionnelle, maintenir une torsade de 27 tours par
mètre ou de 8 par pieds pour assurer une protection adéquate contre les interférences électromagnétiques avec le reste du véhicule (c'est-
à-dire la radio ou d'autres modules de commande). Le module d'alimentation de pompe à carburant est entièrement étanche et peut être
monté dans n'importe quelle orientation en respectant les meilleures pratiques (c'est-à-dire garder à l'écart des sources de chaleur, maintenir
le dégagement adéquat par rapport aux organes mobiles, maintenir une garde au sol adéquate, connecteur orienté vers le bas pour empêcher
les infiltrations d'eau, etc.).
Capteur de pression d'air d'admission du papillon :
Le capteur de pression d'air d'admission du papillon (parfois appelé capteur de suralimentation du turbocompresseur) mesure la pression
entre le turbocompresseur et le corps de papillon. Le capteur utilisé sur ce moteur est un capteur à 3 atmosphères. Ce capteur mesure
également la température de l'air d'admission et fournit ces données au module de commande du moteur. Ce capteur doit être monté
entre le côté air froid du refroidisseur d'air de suralimentation et le corps de papillon. On peut acheter séparément le tube d'admission,
numéro de pièce 22799478, partie de la trousse 19332836, pour faciliter la pose du capteur de pression d'air d'admission de papillon.
On peut acheter la trousse complémentaire de moteur Chevrolet Performance, numéro de pièce 19332838, pour faciliter la pose du capteur
de pression d'air d'admission du papillon.
Faisceau de câbles du moteur :
La description ci-dessous énumère les connexions sur le moteur et sur le côté du véhicule. Chaque connecteur du faisceau est étiqueté.
Des circuits optionnels sont décrits dans la section Connexion optionnelles ci-dessous : REMARQUE : un témoin de défaillance (MIL- parfois
appelé témoin de rappel d'entretien) est monté dans le centre de fusibles/relais. Une sortie de témoin d'anomalie redondante est également
disponible dans le faisceau de câblage près du connecteur de module de pédale. Il est conseillé d'installer également un témoin d'anomalie
dans un endroit bien en vue dans l'habitacle. Le circuit doit être alimenté par un voyant à faible courant de 12 V et une alimentation d'allumage
de 12 V. La sortie du témoin d'anomalie de l'ECM fournit la masse au circuit.
Connexions requises pour un fonctionnement approprié
Sonde de liquide de refroidissement – connecteur à 2 broches
Débitmètre d'air massique – connecteur à 8 broches
Commande électronique du papillon des gaz – connecteur à 5 broches
Capteur de pression absolue de la tubulure d'admission (MAP) – connecteur à 3 broches
Sondes d'oxygène (1 au total) – connecteur à 4 broches
Capteurs de détonations (2 au total) – connecteurs à 2 broches
Bobines d'allumage (4 au total) – connecteurs à 4 broches
Injecteur de carburant et pression de rampe – connecteur à 11 broches
Capteur de position du vilebrequin – connecteur à 3 broches
Capteur de pédale d'accélérateur – connecteur à 6 broches
Capteur de vitesse du véhicule – connecteur à 3 broches pour boîte de vitesses manuelle, connecteur à 2 broches pour
boîte de vitesses automatique
Entrée du commutateur d'allumage – 1 fil
Commande de pompe à carburant – 2 fils
Œillets de masse du moteur (3 au total)
Alimentation de la batterie (plot au centre du fusibles/relais)
Commande de ventilateur de refroidissement – 2 fils
Capteur de pression d'huile à moteur – connecteur à 3 broches
Alternateur – connecteur à 2 broches
Pression absolue d'admission de papillon (TIAP) – connecteur à 4 broches
Pompe à huile à deux étages – connecteur à 2 broches
Pompe à carburant haute pression – connecteur à 2 broches
Caleur de came d'admission – connecteur à 2 broches
Caleur de came d'échappement – connecteur à 2 broches
Position de came d'admission – connecteur à 3 broches
Position de came d'échappement – connecteur à 3 broches
Soupape de décharge – connecteur à 2 broches
ECM (3 au total) – connecteurs à 73 broches
Dérivation de turbo – connecteur à 2 broches
Pression de conduite de carburant – connecteur à 3 broches pour
Module d'alimentation de pompe à carburant (FPPM) – connecteur à 16 broches
LTG Crate Engine Controls System
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
French
19328840
REV 03JA17
PART NO.
DATE
01DE14 Initial Release - William Duncan
03JA17 Revision - Blake Nye
18
SHEET
REVISION
38
OF
AUTH
N/A
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