KITO SNER Serie Manual Del Propietário página 38

Tabla 7-1
Síntoma
Interruptor de arranque
El polipasto/tecle de
averiado
cadena no funciona
(continuación)
Capacitores de
arranque averiados
Circuito de descenso
abierto
Conductor roto en la
cuerda del colgante
El polipasto/tecle de
cadena levanta pero
Contactores
no baja
magnéticos con fallas
Interruptor en el
colgante con fallas
Polipasto/tecle de
cadena sobrecargado
Bajo voltaje en el
suministro de energía al
polipasto/tecle de
cadena
Circuito de
levantamiento abierto
El polipasto/tecle de Conductor roto en la
cadena baja pero no cuerda del colgante
levanta
Contactor magnético
con fallas
Interruptor en el
colgante con fallas
Embrague de fricción
con fallas
Polipasto/tecle de
cadena sobrecargado
Bajo voltaje en el
El polipasto/tecle de
suministro de energía al
cadena no levanta la
polipasto/tecle de
carga de norma o no
cadena
tiene la correcta
El freno arrastra
velocidad de
levantamiento
Embrague de fricción
con fallas
Guía de localización, diagnóstico y corrección de problemas
Causa
Desconecte del motor el interruptor de arranque. La resistencia
entre las terminales 2 y 3 del interruptor de arranque debe ser
mayor de 500K ohms. De lo contrario, reemplace el interruptor
de arranque.
Verifique los capacitores para ver si hay cortocircuito o circuito
abierto. Revise las conexiones. Reemplace según sea necesario.
Verifique si el circuito tiene conexiones sueltas. Verifique si el
interruptor de límite del lado de descenso funciona mal.
Verifique la continuidad de cada conductor en el cable. Si está
roto uno, reemplace todo el cable.
Verifique las bobinas para ver si hay cortocircuito o circuito
abierto. Verifique todas las conexiones en el circuito del motor.
Verifique si hay contactos quemados. Reemplace según sea
necesario.
Verifique la continuidad eléctrica. Verifique las conexiones
eléctricas. Reemplace o repare según sea necesario.
Reduzca la carga a la capacidad de norma del polipasto/tecle
de cadena.
Determine la causa del bajo voltaje y llévelo, a más o menos,
10% del voltaje especificado en la placa de identificación del
motor. El voltaje se debe medir en el contactor del polipasto/
tecle de cadena.
Verifique si el circuito tiene conexiones sueltas. Verifique si el
interruptor de límite del lado de levantamiento funciona mal.
Verifique la continuidad de cada conductor en el cable. Si está
roto uno, reemplace todo el cable.
Verifique las bobinas para ver si hay cortocircuito o circuito abierto.
Verifique todas las conexiones en el circuito del motor. Verifique si
hay contactos quemados. Reemplace según sea necesario.
Verifique la continuidad eléctrica. Verifique las conexiones
eléctricas. Reemplace o repare según sea necesario.
Si ocurre una operación anormal o deslizamiento NO trate de
desarmar o ajustar el embrague de fricción. Reemplace como
un conjunto el embrague de fricción desgastado o con mal
funcionamiento con una parte nueva ajustada de fábrica.
Reduzca la carga a la capacidad de norma del polipasto/tecle
de cadena.
Determine la causa del bajo voltaje y llévelo dentro del 10% de más o
de menos del voltaje especificado en la placa de identificación del
motor. El voltaje se debe medir en el contactor del polipasto/tecle de
cadena.
Verifique y ajuste el claro adecuado del freno del motor.
Si ocurre una operación anormal o deslizamiento NO trate de
desarmar o ajustar el embrague de fricción. Reemplace como
un conjunto el embrague de fricción desgastado o con mal
funcionamiento con una parte nueva ajustada de fábrica.
Remedio
38