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5.2 Montaje neumático
• Utilice válvulas de estrangulación y
antirretorno GRLA para ajustar la velocidad
de giro.
Estas deberán atornillarse directamente en
las conexiones de alimentación de
presión 2 (Fig. 7).
Durante el proceso de giro existe la siguiente relación entre la velocidad de giro y
la estrangulación.
Factor
Estrangulación del
aire de alimen
tación
Velocidad de giro En aumento
Tiempo de giro
Corto
Fig. 8
Con masas excéntricas:
• verifique si se requieren válvulas de antirretorno HGL controladas o un
acumulador de aire comprimido VZS.
De esta forma puede evitarse que la carga útil se desprenda si hay una brusca
caída de presión.
6
Puesta a punto
Advertencia
Riesgo de lesiones a causa de masas en rotación.
• Asegúrese de que el DSM se pone en marcha sólo
con dispositivos de protección.
• Asegúrese de que en la zona de giro del DSM
– nadie pueda poner su mano
– no puedan llegar allí objetos extraños (p. ej. por
medio de una rejilla protectora individual).
1. Cierre las dos válvulas de estrangulación y antirretorno preconectadas
– primero completamente
– a continuación aflójelas una vuelta.
2. Asegúrese de que las condiciones de funcionamiento están dentro de los
márgenes permitidos.
3. Aplique presión al actuador de una de las siguientes maneras:
– presurización lenta en un lado
– presurización simultánea en ambos lados, con subsiguiente descarga de uno
de los lados.
4. Inicie un funcionamiento de prueba.
5. Durante el funcionamiento de prueba verifique si hay que modificar los ajustes
del DSM:
– el ángulo de rotación (solo junto con el módulo de ampliación KSM-...)
– la velocidad de giro.
6. Abra lentamente las válvulas estranguladoras y antirretorno hasta ajustar la
velocidad de giro deseada. La aleta basculante interna debe alcanzar siempre
con seguridad la posición final, pero no debe golpear fuerte contra ella.
Nota
Un impacto demasiado fuerte puede ocasionar un rebote de la posición final y
reducir la vida útil.
Si se oye un golpe duro de la aleta basculante:
7. Interrumpa el funcionamiento de prueba.
Las causas del golpe duro pueden ser:
– momento de inercia de la masa móvil demasiado alto
– Velocidad de giro demasiado alta
– No hay amortiguación de aire comprimido en el lado de escape.
8. Remedie las causas mencionadas arriba.
9. Repita el funcionamiento de prueba.
Un vez realizadas todas las correcciones necesarias:
10. Finalice el funcionamiento de prueba.
7
Manejo y funcionamiento
Con varios ciclos de giro ininterrumpidos:
• Asegúrese de que no se sobrepasa la frecuencia máxima de giro permitida
(èEspecificaciones técnicas).
De lo contrario, la seguridad de funcionamiento disminuye debido a un
calentamiento excesivo.
8
Cuidados y mantenimiento
Si el dispositivo está sucio:
• Limpie el DSM con un paño suave.
Se permiten todos los productos de limpieza no abrasivos
(p. ej. agua jabonosa hasta +60 °C).
2
Fig. 7
Estrangulación del
Estrangulación del
aire de escape
aire de alimen
tación y de escape
En reducción
Método de
aproximación constante
Largo
Largo
9
Desmontaje y reparaciones
Con masas excéntricas en el brazo de palanca:
Advertencia
2
Peligro de lesiones a causa de masas que se
desprenden si hay una caída de presión brusca.
• Asegúrese de que la masa ha alcanzado una
posición estable antes de descargar el DSM
(p. ej. el punto más bajo).
Recomendación:
• Envíe el producto a nuestro servicio de reparación. De este modo se tienen
especialmente en cuenta las operaciones de ajuste de precisión y verificaciones
pertinentes.
Hallará información sobre repuestos y medios auxiliares en:
www.festo.com/spareparts.
10
Accesorios
Nota
• Seleccione el accesorio correspondiente de nuestro catálogo
(è www.festo.com/catalogue).
11
Eliminación de fallos
Fallo
Movimiento irregular
– Fuerte impacto en las
posiciones finales
– El eje inducido no
permanece en la
posición final
Fig. 9
12
Especificaciones técnicas
Tamaño
Conexión neumática
Forma constructiva
Tipo de fijación
Posición de montaje
Frecuencia de giro máxima con 6 bar
DSM(-T)-...-90
DSM(-T)-...-180
DSM(-T)-...-240
Fluido
Presión mín. de funcionamiento
DSM
DSM-T
Presión máx. de funcionamiento
Temperatura ambiente
Par de giro teórico con 6 bar
DSM
DSM-T
Radio de tope admisible r
mín
Fuerza de impacto admisible
F
máx
Carga radial máxima admisible en el eje inducido
Fuerza axial F
X
Fuerza radial F
Z
Nota sobre los materiales
Información de materiales y peso del producto
Momento de inercia de la masa
1)
admisible
Amortiguación
Ángulo de amortiguación
2)
Ángulo de giro
DSM(-T)-...-90
DSM(-T)-...-180
DSM(-T)-...-240
DSM(-T)-...-180-...-FF-...
DSM(-T)-...-240-...-FF-...
1) No estrangulado.
2) Ajuste del ángulo de giro en DSM(-T)-... solo con accesorios.
3) Solo ajustable simétricamente en función del centro.
4) Ajuste de precisión (–5
...
+1°) mediante tornillo de ajuste.
Fig. 10
Posible causa
Remedio
Estranguladores mal
– Verificar las funciones de
montados
estrangulación (estrangulación de
escape)
Energía residual excesiva
– Seleccionar una velocidad de giro
más baja
– Utilizar amortiguadores externos
– Desplazar sólo contra el colchón de
aire residual del lado de escape
– Seleccionar una masa de la carga útil
menor
6
8
M3
Actuador giratorio con aleta basculante
Con rosca interior
Indiferente
[Hz]
3
[Hz]
3
[Hz]
–
–
Aire comprimido según ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
[bar]
3,5
[bar]
4
[bar]
8
[°C]
0 ... +60
[Nm]
0,15
0,35
[Nm]
0,3
0,7
[mm]
10
[N]
15
30
[N]
10
[N]
15
20
Sin cobre ni PTFE
è www.festo.com/catalogue
–5
2
[10
kg m
]
0,5
1,0
Amortiguación elástica en ambos lados
[°]
0,5
+ 5 3)
[°]
90
90
+ 5 3)
[°]
0...180
0...180
[°]
–
–
+ 5 3) 4)
[°]
0...180
0...180
[°]
–
–
10
2
2,5
3,5
0,85
1,7
13
60
30
2,0
+ 5
+ 5
90
+ 5
+ 5
0...180
+ 5
0...240
+ 5 4)
–
+ 5 4)
0... 200
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