Configuración Predeterminada; Regulación Condensador De Compensación - GI.BI.DI. SC230 Manual Del Usuario

SC230
CONFIGURACIÓN PREDETERMINADA
• DIP 1 Y DIP 2 ambos en OFF: Paso paso con stop
• DIP 3 OFF: Preintermitencia excluida
• DIP 4 OFF: Test dispositivos de seguridad excluido
• DIP 5 OFF: Fotocélula en apertura excluida
• DIP 6 OFF: Cierre automático excluido
• DIP 7 OFF: Ralentizaciones excluidas
• DIP 8 OFF: Reenganche rápido excluido
• DIP 9 OFF: Sensor de revoluciones del motor deshabilitado
• DIP 10 OFF: Entrada STOP habilitada
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FC cierre
bloqueo motor
REGULACIÓN CONDENSADOR DE COMPENSACIÓN
• Los condensadores de compensación TR2, TR3, TR4 y TR5 también pueden regularse durante el movimiento de
la cancela, verificando así el efecto de forma inmediata .
• El condensador de compensación TR1 se memoriza sólo durante la fase de reposo (cancela cerrada).
Trimmer Función
TR1 PAUSE
TR2 FORCE
TR3 SLOW
TR4 AMP. FORCE
TR5
AMP. SLOW
CONFIGURACIÓN PREDETERMINADA
• CONDENSADORES DE COMPENSACIÓN TR1 regulado al mínimo
• CONDENSADOR DE COMPENSACIÓN TR2, TR3 regulados en
posición intermedia
• CONDENSADORES DE COMPENSACIÓN TR4, TR5 regulados al
máximo
500 600mm
FC reducción
en cierre
Descripción
Regula el TIEMPO de PAUSA entre 2 y 215 s. El valor aument a haciendo girar el
condensador de compensación en el sentido de las agujas del reloj.
Regula el nivel de la FUERZA motora. La fuerza aumenta haciendo girar el condensador
de compensación en el sentido de las agujas del reloj.
Regula el nivel de la RALENTIZACIÓN. Grando en el sentido de las agujas del reloj se
obtiene mayor velocidad/fuerza de la cancela.
Regula la sensibilidad de intervención del sensor de revoluciones del motor durante el
movimiento no ralentizado. Girando el trimmer hacia la derecha, disminuye la sensibilidad.
Regula la sensibilidad de intervención del sensor de revoluciones del motor durante el
movimiento ralentizado. Girando el trimmer hacia la derecha, disminuye la sensibilidad.
FC abertura
bloqueo motor
FC reducción
en abertura
CUIDADO: Con algunas motorizaciones, en función de
las características de la cancela, podría ocurrir que con
deceleración máxima el motor vibre un poquito. En este
caso reglar oportunamente el trimmer de la
deceleración evitando de posicionarlo al max.
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