Construcción Y Funcionamiento; Mantenimiento Manutención - CompAir C30 Instrucciones De Servicio

12. Opción Intercambiador térmico
12.1 Prescripciones de seguridad
para la utilización del
intercambiador térmico
Peligro
Deben respetarse imperativamente las
prescripciones generales de seguridad
relativas al funcionamiento de los
compresores dentro del margen de las
instrucciones de servicio del
compresor.
El funcionamiento del intercambiador
es totalmente automático. Falsas
maniobras a nivel del intercambiador
térmico quedan así totalmente
excluidas.
12.2 Construcción y funcionamiento
Esquema de funciones de la instalación:
véase pág. 197, figura 4
* Con la ayuda del aceite de lubrificación
del motor, el aire comprimido es
calentado en un intercambiador térmico.
* En el motor Diesel está montada una
válvula termostática de aceite que vigila
que el aceite de lubricación del motor
posea una temperatura mínima
necesaria a su funcionamiento haciendo
by-pass durante la fase de puesta en
marcha y de calentamiento del
intercambiador térmico de aceite de
lubrificación del motor Diesel hasta que
la temperatura de aceite motor es
alcanzada.
La segunda válvula termostática de
aceite está situada en el conducto de
aceite hacia el intercambiador térmico para
el calentamiento del aire comprimido
asegura en el servicio de verano que el
aire comprimido no pueda ser calentado
por encima de las temperaturas máximas
autorizadas.
Esta regulación de temperatura
totalmente automática se encarga de
garantizar la temperatura correcta del
aire comprimido así como al mismo
tiempo de la temperatura correcta del
aceite de lubrificación del motor y ello
independientemente de las condiciones
ambientales a las cuales el grupo
compresor funcione.
12.3 Mantenimiento Manutención
Este circuito o sistema no necesita
ningún mantenimiento. Cambiar el aceite
del motor, ver las instrucciones de servicio
generales de la máquina o
específicamente las del motor de arrastre.
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12.4 Anomalías, posibles causas y
remedios
Anomalía: La temperatura del aire
comprimido es demasiado baja.
Posible causa: La válvula termostática de
aceite del motor o en el conducto de aceite
es defectuosa.
Remedio: Verificarla(s), suavizarla(s),
repararla(s) o cambiarla(s).
Anomalía: La temperatura del aire
comprimido es demasiado alta:
Posible causa: La válvula termostática de
aceite en el conducto de aceite es
defectuosa.
Remedio: Verificarla, suavizarla, repararla
o cambiarla.