Carrier 50 UCV 025 Instrucciones De Instalación, Manejo Y Mantenimiento página 41

FALLO DESCRIPCIÓN
Bloqueo causado por la llama: provocado por el equipo de control de la llama (TER)
Fallo al encender la llama después de
F10
4 intentos realizados por el equipo.
Llama a destiempo (detección cuando
para el equipo de control de la llama
F11
no debería haber llama).
Fallo de encendido; no visible.
El recuento, que se muestra en el
F12
historial, indica si el calentador ha
tenido problemas con el encendido.
El equipo TER no acepta el comando
F13
de reajuste (reset) desde CPU-SMART.
Falta de comunicación entre el equipo
TER y la CPU durante más de
F14
60 segundos.
La PCB CPU-SMART envió la señal de
encendido al equipo TER el cual, tras
F15
300 segundos y sin estar en bloqueo,
no ha comunicado su correcto estado
de funcionamiento.
F16 Bloqueo de equipo genérico.
Fallo interno del equipo TER que no
F17
acepta el comando de reajuste (reset)
de CPU-SMART.
Activación del STB del termostato
F20
de seguridad
(NO UTILIZADO – saltado)
F21
Entrada ID1 abierta
Velocidad del ventilador demasiado
F30
baja en la fase de arranque – VAG
Velocidad del ventilador demasiado
F31
alta en la fase de arranque – VAG
Velocidad del ventilador, durante el
F32
funcionamiento, fuera de los parámetros
mínimos y máximos fijados – VAG
Error de la sonda NTC1, temperatura
F41
de entrada de aire.
La temperatura de la sonda de entrada
F51
de aire NTC1>TH1.
Error de comunicación entre PCB
F60
CPU-SMART y ModBus, Smart Web
o red SMART Easy.
No hay tensión durante el ciclo de
funcionamiento (excluyendo en
F75
reposo); el fallo no es visible en el
control remoto, solo computa.
F00 Fallo interno de la PCB CPU-SMART
• Activo y neutro invertidos.
• El cable de puesta a tierra no está conectado.
• Conexión fase-fase sin neutro.
• El electrodo de arranque ha fallado o está mal
colocado.
• El electrodo de detección ha fallado o está mal
colocado.
• Electrodo de detección se mueve o dispersa al
sistema de puesta a tierra cuando se calienta.
• Electrodo de detección de condensación
defectuoso o puesto a tierra.
• TER ha finalizado sus 5 intentos de reajuste en
un periodo de 15 minutos.
• Equipo TER o PCB CPU-SMART averiado.
• Conexiones a tierra del termostato STB.
• El capilar del termostato STB está descargando en
la toma de tierra faston del cuerpo del termostato.
• Termostato de seguridad bloqueado en el arranque. Compruebe el cierre de contactos
• Presión de la red de gas deficiente.
• Bajo contenido de CO2.
• Equipo TER defectuoso.
• Indica que si la demanda de calor ha permanecido
activa durante más de 24 horas consecutivas, el equipo
TER ha realizado un ciclo de control conmutando
temporalmente al modo reposo.
• Equipo TER defectuoso.
Bloqueos provocados por la temperatura (bloqueos de seguridad)
• Temperatura del aire excesiva debido a la falta de
circulación del aire
• Termostato de seguridad roto o no conectado.
• Falta el puente ID1 – IDC1.
Bloqueo del ventilador – ventilador del quemador
• Ventilador del quemador roto.
• Cables eléctricos del ventilador interrumpidos, no
conectados o mal conectados.
Sondas NTC rotas o ausentes
No hay señal de la sonda o sonda rota.
Exceso de temperatura
• La potencia calorífica mínima del calentador PCH
es demasiado alta en comparación con la potencia
calorífica requerida por el entorno.
• Compruebe el parámetro TH1: punto de consigna
de entrada de aire.
• Ventilador(es) de refrigeración inoperativo(s).
• Caudal de aire insuficiente.
Compruebe la comunicación ModBus
• La red ModBus está desconectada.
• La dirección de la PCB es incorrecta o no está
configurada en la red ModBus.
Sin tensión
• Sin tensión durante el funcionamiento.
Fallo interno de la PCB CPU-SMART
• Reajuste manualmente la PCB; sustituya la PCB
CPU-SMART si el problema persiste.
CAUSA REAJUSTE
Reajuste manual
Reajuste automático
Espere 15 minutos o utilice el
dispositivo de reajuste (reset)
del equipo
Reajuste automático
Reajuste manual, reajuste automático
después de 5 minutos
Reajuste manual, reajuste automático
después de 5 minutos
Reajuste manual, reajuste automático
después de 5 minutos
Reajuste manual
Reajuste manual
Reajuste manual
Reajuste manual, reajuste
automático después de 5 minutos
Reajuste automático
Reajuste automático
si NTC1< TH1-15
Reajuste automático
Reajuste automático
Reajuste manual
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