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y [%]
x [mm]
Fig. 15
Fig. 16
9802 NH
- A continuación, evacuar el aire de
un lado. La carredera avanza hasta su
posición de final de carrera.
De este modo se evitan cargas
demasiado elevadas en el DGPI(L)-...
y en la red de aire comprimido.
4. Efectuar una prueba con poca presión
(por ejemplo 2 bar).
5. Utilizar amortiguadores regulables en
toda la carrera, en functión de la apli-
cación concreta en cada caso.
Estos amortiguadores evitan daños
posteriores en la periferia a causa de
errores de manejo o fallos en el siste-
ma.
6. Controlar si la carrera útil prevista aca-
ta los límites necesarios (de máximo
80% de la longitud del cilindro).
Tratándose de cilindros con una longi-
tud < de 360 mm: En estos cilindros
es posible que la carrera útil se reduz-
ca por la amortiguación de finales de
carrera. En caso de un movimiento di-
námico máximo, deberá evitarse que
el tramo de amortiguación interfiera
con el tramo de la carrera útil.
Tratándose de masas que sobresalen
de la corredera longitudinalmente, los
tornillos de ajuste de la amortiguación
de final de carrera sólo podrán regular-
se si la unidad DGPI(L)-... no está en
movimiento.
- Puis mise à l'échappement d'un côté.
Le chariot se déplace jusqu'en
fin de course.
Vous évitez ainsi de surcharger le
DGPI(L)-... et le circuit d'air comprimé.
4. Effectuez une passage d'essai à bas-
se pression (par ex. 2 bar).
5. Utilizes des amortisseurs qui, selon
l'application visée, peuvent être dépla-
cés sur toute la course.
Cela permet d'éviter tout domage
dans la zone périphérique en cas
d'apparition de défauts sur la comman-
de uo le système.
6. Vérifiez si la course de travail prévue
se situe bien dans les limites admissi-
bles (max. 80 % de la course du vérin).
Sur les vérins dont la course est
< 360 mm, la course de travail peut
être limitée par l'amortissement de fin
de course.
A pleine vitesse, la longueur d'amortis-
sement ne doit pas chevaucher la
course de travail.
Lorsque la charge utile dépasse au-
dessus du chariot, les vis de réglage
de l'amortissement de fin de course
ne peuvent être manoeuvrées qu'à l'a-
rrêt du DGPI(L)-...
E/F 11
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