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y [%]
x [mm]
Leyenda:
Carrera nominal [mm]: x
Carrera de trabajo admisible [%]: y
Légende:
Course nominal [mm]: x
Course de travail admisible [%]: y
Fig. 2
9802 NH
DGPI(L)-..-AIF
• Respetar las prescripciones estableci-
das por las asociaciones profesio-
nales, por la autoridad de inspección
técnica o por las normas nacionales
respectivas vigentes.
• Retirar todos los elementos previstos
para el transporte, tales como cera
protectora, láminas, tapas y cartones.
Utilizar los depósitos de reciclaje para
el vertido de los diversos materiales.
• Utilizar siempre aire seco, no lubrica-
do para el funcionamiento de la uni-
dad DGPI(L)-... exenta de lubricación
durante toda su vida útil.
• Aplicar aire lentamente en todo el sis-
tema. De este modo pueden evitarse
movimientos descontrolados.
• En caso de operaciones de posiciona-
miento servoneumático:
Carrera de trabajo = x % de la longi-
tud del cilindro (para x véase Fig. 2).
En funcionamiento dinámico máx., es
necesario que en ambos extremos se
disponga de una amortiguación de aire
a presión que corresponda por lo me-
nos a un 10% del volumen del cilindro.
• Observez les prescription de la
caisse de prévoyance contre les
accidents, des services de contrôle
technique, des dispositions VDE ou
des réglementations nationales en
vigueur.
• Retirez toutes les protections de
transport telles que cire, films, capu-
chons et cartons.
Les matériaux constitutifs sont recycla-
bles par collecte sélective.
• N'utilisez que de l'air comprimé sec
et non lubrifié pendant toute la durée
de vie du produit.
Seul un air comprimé sec et non lubri-
fié peut garantir le graissage à vie du
DGPI(L)-...
• Mettez l'installation en pression pro-
gressivement afin d'éviter tout mou-
vement incontrôlé.
• Pour les positionnements servo-
pneumatiques: veillez, pour votre ap-
plication, à respecter les conditions
suivantes:
Course de travail = x % de la course
du vérin (pour x voir Fig. 2).
A vitesse élevée, il est nécessaire de
conserver au moins 10 % du volume
du vérin comme coussin d'air aux deux
fins de course.
E/F 4
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