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NOTAS IMPORTANTES:
- Para el funcionamiento correcto de los parámetros, es indispensable que el aprendizaje de la carrera haya sido efectuado correcta-
mente (Véase APRENDIZAJE DE LA CARRERA).
- Si se aumenta el valor de velocidad FSTS, es necesario aumentar proporcionalmente en valores TSM, TACC y TDEC, para evitar
someter el motorreductor a esfuerzos mecánicos.
Un valor TSM demasiado breve, junto con un valor TDEC demasiado alto podría causar, debido a la inercia de la hoja, la puesta a cero
de la fase de ralentización SLDS, haciendo actuar el final de carrera cuando la velocidad todavía es alta. Cabe terminantemente evitar
esta condición.
- Cabe recordar que el valor FSTS se puede modificar solamente respetando los límites indicados en la Tabla 1.
- La función AUTO no efectúa modificaciones de los valores por defecto de los parámetros susodichos, que tiene que configurar el
instalador según las características específicas de la hoja.
Es indispensable el aprendizaje de la carrera para el funcionamiento correcto de las ralentizaciones y se realiza tanto utilizando la fun-
ción AUTO antedicha como a la primera maniobra completa (es decir efectuada sin interrupción) desde final de carrera de apertura a
final de carrera de cierre (o viceversa).
Sucesivamente de todas maneras es posible modificar manualmente estos valores.
Si el encoder está activado, la posición de la hoja es memorizada y restablecida también en caso de interrupción de la electricidad de
red.
Si el encoder está desactivado, en caso de interrupción de la electricidad de red será necesaria una nueva maniobra completa para
aprender la carrera y el restablecimiento de las ralentizaciones.
Nota: Si se desbloquea y desplaza manualmente la automatización, la sucesiva maniobra podría no efectuar correctamente las ralenti-
zaciones; también en este caso será necesaria una nueva maniobra completa para restablecer el funcionamiento normal.
Si el Encoder está inhabilitado, no es posible efectuar el aprendizaje automático de la carrera.
Si se intenta efectuar el aprendizaje de la carrera con el Encoder inhabilitado, se muestra el mensaje ERR.
Si se desea inhabilitar el Encoder es INDISPENSABLE ajustar el parámetro TM restando el tiempo de ralentización TSM (tiempo velo-
cidad normal=TM-TSM).
Si se dispone de un transmisor ya memorizado en la receptora, es posible efectuar el aprendizaje radio remoto (sin que sea necesario
acceder a la central). La lógica REM tiene que estar en ON.
IMPORTANTE: El procedimiento debe ser efectuado con hojas en apertura durante la pausa TCA.
Proceder como sigue:
1 Presionar el botón oculto del transmisor ya memorizado.
2 Presionar, dentro de 5s, el botón del transmisor ya memorizado correspondiente al canal a asociar con el nuevo transmisor. Se en-
ciende el intermitente.
3 Presionar dentro de 10s el botón oculto del nuevo transmisor.
4 Presionar, dentro de 5s, el botón del nuevo transmisor a asociar con el canal elegido en el punto 2. El intermitente se apaga.
5 La receptora memoriza el nuevo transmisor y sale inmediatamente de la programación.
A continuación se presentan algunos mensajes que se muestran en el display en caso de anomalías del funcionamiento:
Error de autocalibración
err
Error Inverter/Cover/Safety
Err1
Error fotocélulas (Autoset)
Err2
Error Encoder
Err3
Error borde sensible
Err4
Error fototest
Err5
Error de comunicación Inverter
Ecom
Actuación amperimétrica
amp
F 00
Error/alarma de Inverter
F 15
APRENDIZAJE DE LA CARRERA (ENC:ON)
APRENDIZAJE REmOTO DE TRANSmISORES
mENSAJES DE ERROR
Si se presenta el error en la fase de autoaprendizaje hay que comprobar el estado
de las entradas PP/STOP/PHC/PHO/PED/BAR o la presencia de puntos de fricción
en la carrera de la hoja.
Se produce en los casos siguientes:
- Está abierto el contacto SAFETY.
- Está abierto el contacto COVER.
- El Inverter presenta una anomalía de funcionamiento, contactar con el servicio
técnico.
Comprobar que las fotocélulas funcionen correctamente.
Comprobar las conexiones del Encoder.
Comprobar la conexión del borde sensible
Comprobar la conexión fototest (Fig.3)
Comprobar las conexiones serie 485 entre la central y el Inverter
Un obstáculo o un punto de fricción ha causado la actuación del sensor amperi-
métrico. Eliminar el obstáculo o comprobar la carrera de la hoja.
Tomar nota del número de error y contactar con el servicio técnico.
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